HR-революция в транспортной компании: KPI по удержанию сотрудников, женщины за рулём и продуктовый подход

На платформе ДЗЕН вышло самое развернутое и откровенное интервью HR-директора Национальной Транспортной Ассоциации Валентины Максименко. Она честно рассказала журналистам, как всего за год вместе с командой строила систему удержания в компании, шла «в поля», спорила с директорами, и почему всё делала «лаской».

Основные тезисы интервью:

✅Я уверена — не всё в этой жизни про деньги.

✅Давайте вспомним экономику труда. Есть основное производство, а есть вспомогательное. Основной персонал магазина — это продавец. А у нас — водитель. Это тот, кто приносит добавленную стоимость. Это мы для него, а не он для нас! И нет ничего зазорного в том, что мы — HR, диспетчеры, бухгалтерия — обслуживающий персонал».

✅Если лодка тонет, то проблема не с чьей-то стороны — проблема общая.

✅В июле-августе (2024 года - прим.) ввели KPI на удержание для линейных руководителей. А по-другому никак: если HR отвечает за привлечение, то удержание — это уже зона ответственности на местах.

✅Нужно создать систему, при которой человек сам понимает, что ему выбирать. Давить, заставлять, ругаться — это не мой путь. Только лаской (смеётся).

✅У меня очень крутой СЕО, с ним можно не то, что революцию –горы свернуть.

✅Каждый исполнительный директор понимает: кадровик у него есть — хочешь не хочешь, приказы всё равно нужны. Но когда рядом появляется менеджер по персоналу, который говорит: «Мы с тобой в одной лодке. Нам нужны люди», — всё меняется.

✅Все саботажи от чего? Люди боятся выйти из зоны комфорта. Есть масса причин для сопротивлений, поэтому самое главное — не воевать, а показать условный белый флаг: мы делаем общее дело. Я это называю «обличать в свою веру».

✅Один из последних случаев: наш неравнодушный водитель заметил, что у него в салоне остался малыш с растерянными глазами, он остановился, подошёл к нему и выяснил, что ребёнок перепутал остановку и растерялся. Конечно, ему помогли! Или другая ситуация — стало плохо пассажиру. Водитель сошёл с маршрута, чтобы его спасти. Да, это нарушение графика, по-хорошему — штраф. Но человеческое — важнее корпоративного. О таких историях и нужно рассказывать. Потому что мы такие.

✅Есть миф: ну водитель, что с него взять? Крути руль — и всё. Но я приехала в Новокузнецк, чтобы пообщаться с нашими женщинами-водителями (их тогда было всего 20), и, честно скажу — у меня был культурный шок. Такой восторг! Я поняла: я хочу для этих женщин сделать много всего хорошего.

✅Надо разрабатывать гибкие системы — чтобы ими можно было пользоваться даже при смене вектора. И мне очень нравится, что современный российский HR уже начал меняться в эту сторону.

Интервью Максименко - «хрестоматийное пособие» не только для кадровиков и НR-специалистов. Его можно распространять под грифом «для профессионалов к прочтению обязательно». Переходите по ссылке
👉https://dzen.ru/a/aD067WEN6FVHVbJK

ПРАВИЛОВ. ДНЕВНИК ГЕНДИРА. Подписаться.

НТА. Подписаться.

#НТАрулит