ОБ | Санкт-Петербург

В XIX в. Россия стала активно строить железные дороги. С 1843 года началось строительство Санкт-Петербургско-Московской железной дороги, которая соединила два крупнейших города страны. После смерти императора Николая I она стала называться «Николаевской».

Для людей, работавших на железнодорожном узле, было нужно построить целый комплекс зданий. Это задание поручили выдающемуся архитектору — Генриху Викторовичу Войневичу (1853–1913).

Генрих Викторович окончил императорскую Академию Художеств, был обладателем золотой медали 2-й степени и получил звание классного художника-архитектора 2-й степени. После начала активного развития Николаевской железной дороги Г. В. Войневич был назначен штатным архитектором её управления.

Железнодорожное управление не забывало об обеспечении рекреации персонала. В 1909–1911 годах при активном участии Войневича был построен Дом для отдыха паровозных бригад, прибывших с грузовыми составами. В бригаду входили машинист, помощник машиниста и кочегар.

Это было двухэтажное здание, выполненное в краснокирпичном стиле. Помимо спальных мест, Дом отдыха включал в себя библиотеку, бельевую, умывальные и курильные комнаты.

После революции в здании стали находиться конторы паровозного депо, 5-го вагонного участка и других отделений железной дороги. В 1952 году дом надстроили до четырех этажей и перепланировали, в позднесоветский период там находились общежития и квартиры.

В 1981 году «Ленжилпроект» выдал техническое заключение о переводе дома в нежилой фонд, однако расселение было начато лишь в 2008 году. С тех пор он стоит пустой и постепенно разрушается. Современный адрес здания — Сортировочная Московская ул., 22 / Южное шоссе, 36.

***

«Дом для отдыха пожарных бригад» находится вне границ действия закона № 820-7, что лишает его какого-либо охранного статуса. Сейчас здание находится в собственности Санкт-Петербурга.

В 2012 году город планировал его капитально отремонтировать и отдать под жилой дом. Работы планировалось начать в 2013 году. Однако вскоре от подобных планов отказались. Обосновано это было тем, что Дом «примыкает к территории железнодорожных путей на расстоянии менее установленного сводом градостроительных правил».

В 2017 году Дом для отдыха паровозных бригад пытались продать с торгов, однако попытка оказалась неудачной. За 2024 год историческое здание 4 раза горело (20 мая, 02 июля, 18 сентября и 13 октября), что наводит на мысли об активном использовании его территории бомжами и мародерами.

Мы видим историческую ценность данного объекта и постараемся сделать все возможное для его сохранения и реконструкции. Прежде всего Общество.Будущее предлагает законсервировать территорию Дома во избежание возможных пожаров и разрушений.

Всех желающих помочь отстоять историческое наследие Санкт-Петербурга призываем вступать в Общество.Будущее. Вместе у нас обязательно получится сохранить исторический облик Северной столицы.

#ОБ_наследие

ОБЩЕСТВО.БУДУЩЕЕ. ВСТУПИТЬ.

www.group-telegram.com/hk/ob_spb.com/138

429 viewsedited  Oct 23, 2024 at 12:16

В XIX в. Россия стала активно строить железные дороги. С 1843 года началось строительство Санкт-Петербургско-Московской железной дороги, которая соединила два крупнейших города страны. После смерти императора Николая I она стала называться «Николаевской».

Для людей, работавших на железнодорожном узле, было нужно построить целый комплекс зданий. Это задание поручили выдающемуся архитектору — Генриху Викторовичу Войневичу (1853–1913).

Генрих Викторович окончил императорскую Академию Художеств, был обладателем золотой медали 2-й степени и получил звание классного художника-архитектора 2-й степени. После начала активного развития Николаевской железной дороги Г. В. Войневич был назначен штатным архитектором её управления.

Железнодорожное управление не забывало об обеспечении рекреации персонала. В 1909–1911 годах при активном участии Войневича был построен Дом для отдыха паровозных бригад, прибывших с грузовыми составами. В бригаду входили машинист, помощник машиниста и кочегар.

Это было двухэтажное здание, выполненное в краснокирпичном стиле. Помимо спальных мест, Дом отдыха включал в себя библиотеку, бельевую, умывальные и курильные комнаты.

После революции в здании стали находиться конторы паровозного депо, 5-го вагонного участка и других отделений железной дороги. В 1952 году дом надстроили до четырех этажей и перепланировали, в позднесоветский период там находились общежития и квартиры.

В 1981 году «Ленжилпроект» выдал техническое заключение о переводе дома в нежилой фонд, однако расселение было начато лишь в 2008 году. С тех пор он стоит пустой и постепенно разрушается. Современный адрес здания — Сортировочная Московская ул., 22 / Южное шоссе, 36.

***

«Дом для отдыха пожарных бригад» находится вне границ действия закона № 820-7, что лишает его какого-либо охранного статуса. Сейчас здание находится в собственности Санкт-Петербурга.

В 2012 году город планировал его капитально отремонтировать и отдать под жилой дом. Работы планировалось начать в 2013 году. Однако вскоре от подобных планов отказались. Обосновано это было тем, что Дом «примыкает к территории железнодорожных путей на расстоянии менее установленного сводом градостроительных правил».

В 2017 году Дом для отдыха паровозных бригад пытались продать с торгов, однако попытка оказалась неудачной. За 2024 год историческое здание 4 раза горело (20 мая, 02 июля, 18 сентября и 13 октября), что наводит на мысли об активном использовании его территории бомжами и мародерами.

Мы видим историческую ценность данного объекта и постараемся сделать все возможное для его сохранения и реконструкции. Прежде всего Общество.Будущее предлагает законсервировать территорию Дома во избежание возможных пожаров и разрушений.

Всех желающих помочь отстоять историческое наследие Санкт-Петербурга призываем вступать в Общество.Будущее. Вместе у нас обязательно получится сохранить исторический облик Северной столицы.

#ОБ_наследие

ОБЩЕСТВО.БУДУЩЕЕ. ВСТУПИТЬ.

BY ОБ | Санкт-Петербург