Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли

Цены на перевозку нефти в мире резко выросли из-за санкций США против России

Стоимость нефтеперевозки по всему миру дорожает на фоне новых санкций США против России. Трейдеры спешно бронируют танкеры для поставок в Китай и Индию.

При этом сами китайские и индийские НПЗ ищут новые источники поставок, чтобы их не затронули американские санкции в отношении российской нефти. Об этом пишет Reuters.

Один из собеседников агентства рассказывает, что ставка на маршруте Ближний Восток — Китай, с пятницы подскочила на 39% и достигла $37,8 тыс., что является самым высоким показателем с октября 2024 года.

По данным S&P Global Commodity Insights, фрахтовые ставки для танкеров Aframax, перевозящих нефть марки ESPO из порта Козьмино в Северный Китай, в понедельник выросли более чем вдвое и составили $3,5 млн.

Судовладельцы запрашивают огромные премии на китайском маршруте, подчеркивают источники Reuters.

«НиК» напоминает, что еще в пятницу посыпались сообщения о том, как танкера с российской нефтью не принимаются к разгрузке в разных частях света.

Санкционные суда застряли у берегов Азии еще до официального объявления Вашингтона антироссийских санкций. Эксперты говорят, что в ближайшее время нефтяной фрахт продолжит расти, однако, постепенно цены выровняются – по мере того, как российская нефтяная отрасль сможет адаптироваться к новым условиям работы.

www.group-telegram.com/hk/oil_capital.com/20581

2.2K viewsJan 14 at 08:41

Цены на перевозку нефти в мире резко выросли из-за санкций США против России

Стоимость нефтеперевозки по всему миру дорожает на фоне новых санкций США против России. Трейдеры спешно бронируют танкеры для поставок в Китай и Индию.

При этом сами китайские и индийские НПЗ ищут новые источники поставок, чтобы их не затронули американские санкции в отношении российской нефти. Об этом пишет Reuters.

Один из собеседников агентства рассказывает, что ставка на маршруте Ближний Восток — Китай, с пятницы подскочила на 39% и достигла $37,8 тыс., что является самым высоким показателем с октября 2024 года.

По данным S&P Global Commodity Insights, фрахтовые ставки для танкеров Aframax, перевозящих нефть марки ESPO из порта Козьмино в Северный Китай, в понедельник выросли более чем вдвое и составили $3,5 млн.

Судовладельцы запрашивают огромные премии на китайском маршруте, подчеркивают источники Reuters.

«НиК» напоминает, что еще в пятницу посыпались сообщения о том, как танкера с российской нефтью не принимаются к разгрузке в разных частях света.

Санкционные суда застряли у берегов Азии еще до официального объявления Вашингтона антироссийских санкций. Эксперты говорят, что в ближайшее время нефтяной фрахт продолжит расти, однако, постепенно цены выровняются – по мере того, как российская нефтяная отрасль сможет адаптироваться к новым условиям работы.

BY Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли