ПОЛИТУПРАВА

Казахстан столкнулся с риском топливного кризиса.

Как ни старается президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев перестроить «историческое самосознание» нации, советское прошлое по-прежнему крепко держит страну в своих объятиях. Зависимость республики от технологического наследия такова, что из-за недавней аварии на построенной еще при Брежневе МАЭК, в Западном Казахстане случился полный блэкаут. А это главный нефтедобывающий регион. В итоге остановились нефтеперерабатывающие заводы, прекратилась добыча на месторождениях и произошел сбой в работе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), по которому страну покидает 80% всего объема экспорта «черного золота». К тому же над Казахстаном навис риск топливного кризиса.

Происшествие показало — сколько бы президент РК ни переименовал улиц и мостов, как бы ни боролся с советскими памятниками, этим нефть из земли не выкачаешь и по нефтепроводу не отправишь. Только по предварительным подсчетам из-за остановки 13 тысяч скважин, авария уже обошлась предприятиям в 5 млрд. тенге (около 2,58 млрд. рублей) и это только убыток в виде упущенной финансовой выгоды. Более того, из-за происшествия на энергоблоке Мангистауского атомно-энергетического комбината (МАЭК), о котором идет речь, вместе с электричеством пропала и вода — предприятие производило опресненную воду для Актау.

Одновременно выяснилось, что республика может столкнуться еще и с дефицитом бензина. Из-за аварии, которая произошла 3 июля, остановился Атырауский НПЗ, который компенсировал производство АИ-95 в связи с закрытием Павлодарского НПЗ и Шымкентского завода. Первый — на плановом ремонте до 14 июля, второй — на модернизации до 19-го.

Оказалось, что оперативно покрыть дефицит бензина можно только за счет дополнительных поставок из России и «Газпром» уже начал отправлять топливо. То есть помощь снова пришла со стороны РФ, от которой правительство Токаева планомерно отдаляется. Министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев оценивает необходимый объем импорта в 40 тыс. тонн. Собственных запасов АИ-95 по словам чиновника республике хватит лишь на 15 суток. Примечательно, что к уровню добычи нефти, который был до аварии, Казахстан теперь сможет вернуться нескоро — «в течение месяца».

Техногенная катастрофа стала очередным подтверждением того, что основная казахстанская инфраструктура находится в ужасном состоянии, а страна не способна даже поддерживать в надлежащем виде то, что было построено там больше чем полвека назад. В министерстве энергетики страны подтвердили, что о критической ситуации на МАЭК знали еще до происшествия — из-за недофинансирования и отсутствия капитального ремонта, износ оборудования на энергетическом комбинате давно достиг пика. Если правительство Токаева оперативно не примет необходимые меры, последствия аварии на МАЭК могут обернуться новым повышением цен на бензин, а это чревато более серьезными проблемами, чем временное отсутствие воды или света. Напомним, что массовые беспорядки в Казахстане в январе 2022 года начались именно с повышения цен на топливо. Тогда это был газ.

ПОЛИТУПРАВА

www.group-telegram.com/hk/polituprava.com/1724

65.1K viewsedited  Jul 5, 2023 at 06:36

Казахстан столкнулся с риском топливного кризиса.

Как ни старается президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев перестроить «историческое самосознание» нации, советское прошлое по-прежнему крепко держит страну в своих объятиях. Зависимость республики от технологического наследия такова, что из-за недавней аварии на построенной еще при Брежневе МАЭК, в Западном Казахстане случился полный блэкаут. А это главный нефтедобывающий регион. В итоге остановились нефтеперерабатывающие заводы, прекратилась добыча на месторождениях и произошел сбой в работе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), по которому страну покидает 80% всего объема экспорта «черного золота». К тому же над Казахстаном навис риск топливного кризиса.

Происшествие показало — сколько бы президент РК ни переименовал улиц и мостов, как бы ни боролся с советскими памятниками, этим нефть из земли не выкачаешь и по нефтепроводу не отправишь. Только по предварительным подсчетам из-за остановки 13 тысяч скважин, авария уже обошлась предприятиям в 5 млрд. тенге (около 2,58 млрд. рублей) и это только убыток в виде упущенной финансовой выгоды. Более того, из-за происшествия на энергоблоке Мангистауского атомно-энергетического комбината (МАЭК), о котором идет речь, вместе с электричеством пропала и вода — предприятие производило опресненную воду для Актау.

Одновременно выяснилось, что республика может столкнуться еще и с дефицитом бензина. Из-за аварии, которая произошла 3 июля, остановился Атырауский НПЗ, который компенсировал производство АИ-95 в связи с закрытием Павлодарского НПЗ и Шымкентского завода. Первый — на плановом ремонте до 14 июля, второй — на модернизации до 19-го.

Оказалось, что оперативно покрыть дефицит бензина можно только за счет дополнительных поставок из России и «Газпром» уже начал отправлять топливо. То есть помощь снова пришла со стороны РФ, от которой правительство Токаева планомерно отдаляется. Министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев оценивает необходимый объем импорта в 40 тыс. тонн. Собственных запасов АИ-95 по словам чиновника республике хватит лишь на 15 суток. Примечательно, что к уровню добычи нефти, который был до аварии, Казахстан теперь сможет вернуться нескоро — «в течение месяца».

Техногенная катастрофа стала очередным подтверждением того, что основная казахстанская инфраструктура находится в ужасном состоянии, а страна не способна даже поддерживать в надлежащем виде то, что было построено там больше чем полвека назад. В министерстве энергетики страны подтвердили, что о критической ситуации на МАЭК знали еще до происшествия — из-за недофинансирования и отсутствия капитального ремонта, износ оборудования на энергетическом комбинате давно достиг пика. Если правительство Токаева оперативно не примет необходимые меры, последствия аварии на МАЭК могут обернуться новым повышением цен на бензин, а это чревато более серьезными проблемами, чем временное отсутствие воды или света. Напомним, что массовые беспорядки в Казахстане в январе 2022 года начались именно с повышения цен на топливо. Тогда это был газ.

ПОЛИТУПРАВА

BY ПОЛИТУПРАВА