Компас и портулан

Карта воздушных путей Европы на заре воздухоплавания, 1928г.

Авиация как вид транспорта хорошо зарекомендовала себя в Первой Мировой, и уже спустя всего 10 лет после её окончания Европа покрылась целой сетью аэропортов. Лучше всего дела шли в Германии, которая стала главным европейским авиахабом.

В Советской России основной авиалинией стал маршрут Москва-Харьков-Баку-Тифлис, а главным авиаокном в Европу был Смоленск с рейсом до Кенигсберга. Еще существовала сезонная авиалиния Москва-Рига.

Обратите внимание на время полётов между городами. Полёт из Москвы в Смоленск занимал целых 3 часа, а самым долгим рейсом был Ростов-Петровск (Махачкала) - 7,5 часов.

Не смотря на относительно короткие перелёты, в 1928г. за счет развитой сети аэропортов уже можно было облететь большую часть обитаемой Европы от Лиссабона до Хельсинки, и от Лондона до Константинополя.

www.group-telegram.com/hk/porganperehod.com/1174

1.2K viewsDec 17 at 10:48

Карта воздушных путей Европы на заре воздухоплавания, 1928г.

Авиация как вид транспорта хорошо зарекомендовала себя в Первой Мировой, и уже спустя всего 10 лет после её окончания Европа покрылась целой сетью аэропортов. Лучше всего дела шли в Германии, которая стала главным европейским авиахабом.

В Советской России основной авиалинией стал маршрут Москва-Харьков-Баку-Тифлис, а главным авиаокном в Европу был Смоленск с рейсом до Кенигсберга. Еще существовала сезонная авиалиния Москва-Рига.

Обратите внимание на время полётов между городами. Полёт из Москвы в Смоленск занимал целых 3 часа, а самым долгим рейсом был Ростов-Петровск (Махачкала) - 7,5 часов.

Не смотря на относительно короткие перелёты, в 1928г. за счет развитой сети аэропортов уже можно было облететь большую часть обитаемой Европы от Лиссабона до Хельсинки, и от Лондона до Константинополя.

BY Компас и портулан