"Уральские авиалинии" отправят сотрудников, в т.ч. пилотов, в простой.
Соответствующий приказ подписал владелец и гендиректор авиакомпании Сергей Скуратов. Списки формируются. Работники авиакомпании пока не знают, какому количеству людей грозит простой с минимальной оплатой.
"Уральские авиалинии" - пятая авиакомпания по пассажиропотоку в стране и вторая из частных. К тому же одна из немногих сохранивших международные рейсы. Тот факт, что столь значительный игрок российского авиарынка одним из первых решил пожертвовать высококвалифицированными кадрами, говорит о масштабах катастрофы отечественной авиации, вызванной жесточайшими санкциями.
До "Уральских авиалиний" аналогичные решения уже приняли "Атран" и Royal Flight.
Пока Росавиация размышляет о том, как поддержать отрасль, а АЭВТ пытается протолкнуть хоть какие-то адекватные меры помощи, крупнейшие компании отрасли терпят бедствие.
Все более реальным становится вариант, что выживут в этой антироссийской буре только компании государственной группы "Аэрофлот" и эксплуатанты отечественной авиатехники, а частные компании, включая серьезнейших игроков рынка - "Уральские авиалинии", S7, чартерную группу Nordwind Airlines и Pegas Fly, грузовые компании группы "Волга-Днепр", - пойдут ко дну. Страшная перспектива.
"Уральские авиалинии" отправят сотрудников, в т.ч. пилотов, в простой.
Соответствующий приказ подписал владелец и гендиректор авиакомпании Сергей Скуратов. Списки формируются. Работники авиакомпании пока не знают, какому количеству людей грозит простой с минимальной оплатой.
"Уральские авиалинии" - пятая авиакомпания по пассажиропотоку в стране и вторая из частных. К тому же одна из немногих сохранивших международные рейсы. Тот факт, что столь значительный игрок российского авиарынка одним из первых решил пожертвовать высококвалифицированными кадрами, говорит о масштабах катастрофы отечественной авиации, вызванной жесточайшими санкциями.
До "Уральских авиалиний" аналогичные решения уже приняли "Атран" и Royal Flight.
Пока Росавиация размышляет о том, как поддержать отрасль, а АЭВТ пытается протолкнуть хоть какие-то адекватные меры помощи, крупнейшие компании отрасли терпят бедствие.
Все более реальным становится вариант, что выживут в этой антироссийской буре только компании государственной группы "Аэрофлот" и эксплуатанты отечественной авиатехники, а частные компании, включая серьезнейших игроков рынка - "Уральские авиалинии", S7, чартерную группу Nordwind Airlines и Pegas Fly, грузовые компании группы "Волга-Днепр", - пойдут ко дну. Страшная перспектива.
Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform.
from hk
