Пристегните ремни | авиация

Иностранные лизингодатели не могут вернуть большую часть оставшихся в России самолетов, но и с теми немногими, которые удалось забрать, все не так гладко. Компаниям предстоит нелегкая борьба за возвращение лайнеров, вывезенных из России, в небо, пишет Financial Times.

Многие вернувшиеся из РФ самолеты не имеют полных записей о техническом обслуживании, которые обычно передаются в конце каждого лизинга и которые необходимы для подтверждения стоимости самолета и получения страховки, сообщают коллеги.

Лизинговые компании пытаются убедить органы безопасности полетов дать им возможность возобновить коммерческую эксплуатацию активов, не "разбирая на части" самолеты, чтобы убедиться что они безопасны для полетов.

Стоит отметить, что антироссийские санкции затронули более 500 самолетов зарубежных лизингодателей, которые летали в российских авиакомпаниях. Их стоимость составляет около $10 млрд. Из них лизингодателям удалось вернуть всего 41 самолет, рыночная стоимость которых оценивается в $770 млн, подсчитали в Cirium. Именно эти ВС владельцы пытаются вернуть в эксплуатацию.

Забрать остальные 400 с лишним из России у них уже вряд ли получится. Лизинговые компании это понимают, поэтому большинство уже подало страховые претензии, чтобы покрыть потенциальную потерю своих самолетов и двигателей, которые остались в России.

www.group-telegram.com/hk/premni.com/2941

7.4K viewsApr 26, 2022 at 15:05

Иностранные лизингодатели не могут вернуть большую часть оставшихся в России самолетов, но и с теми немногими, которые удалось забрать, все не так гладко. Компаниям предстоит нелегкая борьба за возвращение лайнеров, вывезенных из России, в небо, пишет Financial Times.

Многие вернувшиеся из РФ самолеты не имеют полных записей о техническом обслуживании, которые обычно передаются в конце каждого лизинга и которые необходимы для подтверждения стоимости самолета и получения страховки, сообщают коллеги.

Лизинговые компании пытаются убедить органы безопасности полетов дать им возможность возобновить коммерческую эксплуатацию активов, не "разбирая на части" самолеты, чтобы убедиться что они безопасны для полетов.

Стоит отметить, что антироссийские санкции затронули более 500 самолетов зарубежных лизингодателей, которые летали в российских авиакомпаниях. Их стоимость составляет около $10 млрд. Из них лизингодателям удалось вернуть всего 41 самолет, рыночная стоимость которых оценивается в $770 млн, подсчитали в Cirium. Именно эти ВС владельцы пытаются вернуть в эксплуатацию.

Забрать остальные 400 с лишним из России у них уже вряд ли получится. Лизинговые компании это понимают, поэтому большинство уже подало страховые претензии, чтобы покрыть потенциальную потерю своих самолетов и двигателей, которые остались в России.

BY Пристегните ремни | авиация