Число российских аэропортов-миллионников выросло до 31 в 2023 году.
Отметку в 1 млн пассажиров за прошлый год преодолели аэропорты Саратова, Оренбурга и Грозного. Архангельский "Талаги" из списка выбыл, поскольку с мая по декабрь он был закрыт на реконструкцию и в итоге обслужил только 430 тыс. человек.
Как и в 2022 году, в 2023-м авиакомпании усиливали присутствие в регионах. Поэтому неудивительно, что авиатрафик снизился именно у московских аэропортов – "Домодедово" и "Внуково". Это привело к изменениям в топ-5:
• "Шереметьево" сохранил лидерство среди российских – 36,6 млн пассажиров за 2023-й и +28,9% г/г;
• Питерский "Пулково" вышел на второе место в стране с 20,4 млн пассажиров и приростом на 12%;
• "Домодедово" скатился на третье место, обслужив 19,9 млн пассажиров (-6,1%);
• У "Внуково" спад более значительный – минус 11,6% и всего 14,5 млн пассажиров. При этом доля международного пассажиропотока увеличилась с 37 до 55%;
• Аэропорт Сочи приближается по популярности к VKO – за прошлый год он принял 13,9 млн пассажиров (+7,6% г/г), обновив исторический максимум.
Число российских аэропортов-миллионников выросло до 31 в 2023 году.
Отметку в 1 млн пассажиров за прошлый год преодолели аэропорты Саратова, Оренбурга и Грозного. Архангельский "Талаги" из списка выбыл, поскольку с мая по декабрь он был закрыт на реконструкцию и в итоге обслужил только 430 тыс. человек.
Как и в 2022 году, в 2023-м авиакомпании усиливали присутствие в регионах. Поэтому неудивительно, что авиатрафик снизился именно у московских аэропортов – "Домодедово" и "Внуково". Это привело к изменениям в топ-5:
• "Шереметьево" сохранил лидерство среди российских – 36,6 млн пассажиров за 2023-й и +28,9% г/г;
• Питерский "Пулково" вышел на второе место в стране с 20,4 млн пассажиров и приростом на 12%;
• "Домодедово" скатился на третье место, обслужив 19,9 млн пассажиров (-6,1%);
• У "Внуково" спад более значительный – минус 11,6% и всего 14,5 млн пассажиров. При этом доля международного пассажиропотока увеличилась с 37 до 55%;
• Аэропорт Сочи приближается по популярности к VKO – за прошлый год он принял 13,9 млн пассажиров (+7,6% г/г), обновив исторический максимум.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies.
from hk
