ROLLINGSTOCK

1855 год: Сложные времена наступают #Хронограф

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.

18 февраля 1855 года скончался император Николай I, с чьим именем было связано начало строительства железных дорог в России. В память об отце, 8 сентября 1855 года, указом наследника, императора Александра II, Санкт-Петербурго-Московская железная дорога была переименована в Николаевскую.

В царствование Александра II был проведен ряд реформ: отменено крепостное право, введена всеобщая воинская повинность, учреждены земства, проведена судебная реформа, ограничена цензура, проведен ряд реформ. Но экономическое положение страны ухудшилось, в обществе нарастали социальные противоречия. Ухудшение финансового положения казны отражалось и на темпах внедрения железнодорожного транспорта. Государство гарантировало создаваемым частным железнодорожным компаниям полное покрытие их расходов и поддержание гарантированной нормы прибыли. Результатом стали огромные бюджетные расходы.

Все привело к тому, что в 1855 году в стране насчитывалось всего 980 верст железных дорог, что составляло лишь 1,5% мировой железнодорожной сети. Для сравнения, в США, Англии, Германии и Франции к этому времени было построено уже 57 тыс. км железнодорожных линий. «При наших путях сообщения железо с Нижегородской ярмарки поспевает в Киев через год: Окой до Калуги, гужом до Брянска, где иногда зимует, а оттуда Десной и Днепром. Железо из Нижнего даже иногда не поспевает в Тверь без зимовки выше Рыбинска», - писал академик Владимир Безобразов.

В 1855 году в Санкт-Петербурге началось строительство здания Петергофского вокзала. Свое современное название - Балтийский - вокзал получил в 1872 году.

В этом же году главноуправляющиим путями сообщения и публичными зданиями был назначен генерал, сенатор, член Государственного Совета Константин Чевкин. С 1842 года он входил в Комитет по сооружению Санкт-Петербурго- Московской железной дороги.

Иллюстрация: Чертеж Петергофского вокзала, Волгунов И.И., Альбом чертежей сооружений российских железных дорог

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

@rollingstock

www.group-telegram.com/hk/rollingstock.com/2461

1.4K viewsJan 9, 2023 at 16:18

1855 год: Сложные времена наступают #Хронограф

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.

18 февраля 1855 года скончался император Николай I, с чьим именем было связано начало строительства железных дорог в России. В память об отце, 8 сентября 1855 года, указом наследника, императора Александра II, Санкт-Петербурго-Московская железная дорога была переименована в Николаевскую.

В царствование Александра II был проведен ряд реформ: отменено крепостное право, введена всеобщая воинская повинность, учреждены земства, проведена судебная реформа, ограничена цензура, проведен ряд реформ. Но экономическое положение страны ухудшилось, в обществе нарастали социальные противоречия. Ухудшение финансового положения казны отражалось и на темпах внедрения железнодорожного транспорта. Государство гарантировало создаваемым частным железнодорожным компаниям полное покрытие их расходов и поддержание гарантированной нормы прибыли. Результатом стали огромные бюджетные расходы.

Все привело к тому, что в 1855 году в стране насчитывалось всего 980 верст железных дорог, что составляло лишь 1,5% мировой железнодорожной сети. Для сравнения, в США, Англии, Германии и Франции к этому времени было построено уже 57 тыс. км железнодорожных линий. «При наших путях сообщения железо с Нижегородской ярмарки поспевает в Киев через год: Окой до Калуги, гужом до Брянска, где иногда зимует, а оттуда Десной и Днепром. Железо из Нижнего даже иногда не поспевает в Тверь без зимовки выше Рыбинска», - писал академик Владимир Безобразов.

В 1855 году в Санкт-Петербурге началось строительство здания Петергофского вокзала. Свое современное название - Балтийский - вокзал получил в 1872 году.

В этом же году главноуправляющиим путями сообщения и публичными зданиями был назначен генерал, сенатор, член Государственного Совета Константин Чевкин. С 1842 года он входил в Комитет по сооружению Санкт-Петербурго- Московской железной дороги.

Иллюстрация: Чертеж Петергофского вокзала, Волгунов И.И., Альбом чертежей сооружений российских железных дорог

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK