Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Hong Kong » ROLLINGSTOCK » Telegram Webview » Post 3056
ROLLINGSTOCK
1868 год: Заказу на российские паровозы быть! #Хронограф

В декабре 1867 года на Николаевской дороге произошло чрезвычайное происшествие – из-за сильных морозов лопались английские рельсы, которые были не предназначены для эксплуатации в суровых условиях. В срочном порядке правительство поручило предпринимателю Николаю Путилову важный заказ. Заводу предстояло в кратчайшие сроки начать выпускать по 5 тысяч пудов рельсов особой «путиловской» конструкции – железный рельс со стальной головкой. Уже 20 января 1868 года выпуск рельсов был налажен, причем они были дешевле и качественнее импортных аналогов.

15 марта правительство также заключило обсуждаемые несколько лет контракты на постройку отечественных паровозов с несколькими заводами: Коломенским, Людиновским, Невским механическим и др. В результате выполнения этих контрактов Российским железным дорогам было поставлено свыше 1500 товарных паровозов типа 0–3–0.

Вопрос о продаже Николаевской железной дороги рассматривался на заседании Комитета министров 28 мая. В числе конкурентов Главного общества Российских железных дорог выступало Товарищество московских капиталистов, к которому присоединилось 58 известных фирм. 1 сентября Николаевская магистраль стала собственностью Главного общества, что оценивалось современниками весьма противоречиво. Магистраль уступали ему на 84 года, то есть до 1 января 1952 года. На вырученные средства был образован Железнодорожный фонд, ставший основой государственно-частного партнерства при создании новых линий.

В сентябре состоялось открытие Московско-Курской магистрали протяженностью 537 км. На дороге было построено 24 крупных моста, 22 путепровода. Фактическая стоимость одной версты составила 60,7 тыс. руб. против 90 тыс. руб. по условиям несостоявшейся английской концессии.

Иллюстрация: Паровозное депо в Туле, Московско-Курская железная дорога

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.

@rollingstock
www.group-telegram.com/hk/rollingstock.com/3056
1.6K views



group-telegram.com/rollingstock/3056
Create:
Last Update:

1868 год: Заказу на российские паровозы быть! #Хронограф

В декабре 1867 года на Николаевской дороге произошло чрезвычайное происшествие – из-за сильных морозов лопались английские рельсы, которые были не предназначены для эксплуатации в суровых условиях. В срочном порядке правительство поручило предпринимателю Николаю Путилову важный заказ. Заводу предстояло в кратчайшие сроки начать выпускать по 5 тысяч пудов рельсов особой «путиловской» конструкции – железный рельс со стальной головкой. Уже 20 января 1868 года выпуск рельсов был налажен, причем они были дешевле и качественнее импортных аналогов.

15 марта правительство также заключило обсуждаемые несколько лет контракты на постройку отечественных паровозов с несколькими заводами: Коломенским, Людиновским, Невским механическим и др. В результате выполнения этих контрактов Российским железным дорогам было поставлено свыше 1500 товарных паровозов типа 0–3–0.

Вопрос о продаже Николаевской железной дороги рассматривался на заседании Комитета министров 28 мая. В числе конкурентов Главного общества Российских железных дорог выступало Товарищество московских капиталистов, к которому присоединилось 58 известных фирм. 1 сентября Николаевская магистраль стала собственностью Главного общества, что оценивалось современниками весьма противоречиво. Магистраль уступали ему на 84 года, то есть до 1 января 1952 года. На вырученные средства был образован Железнодорожный фонд, ставший основой государственно-частного партнерства при создании новых линий.

В сентябре состоялось открытие Московско-Курской магистрали протяженностью 537 км. На дороге было построено 24 крупных моста, 22 путепровода. Фактическая стоимость одной версты составила 60,7 тыс. руб. против 90 тыс. руб. по условиям несостоявшейся английской концессии.

Иллюстрация: Паровозное депо в Туле, Московско-Курская железная дорога

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/3056

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from hk


1868 год: Заказу на российские паровозы быть! #Хронограф

 ROLLINGSTOCK TG
Webview: 3056
ROLLINGSTOCK.Telegram Webview
ROLLINGSTOCK Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American