Siemens Mobility расширяет локомотивостроительный завод в Мюнхен-Аллахе
Площадь предприятия планируется увеличить с 50 тыс. до 80 тыс. м². По словам гендиректора компании по подвижному составу Альбрехта Нойманна, это позволит нарастить выпуск локомотивов Vectron до более 300 единиц в год. Решение об инвестициях в Siemens связывают с растущим спросом на их локомотивы: так, за прошлый год были получены заказы на более 330 локомотивов Vectron разных модификаций для европейских стран и Египта. Также в рамках модернизации завод расширит услуги по обслуживанию и ремонту локомотивов.
Предприятие в Мюнхен-Аллахе было запущено в начале 20 века. В 2001 году его приобрела Siemens. C 2010 года завод является основной площадкой по производству локомотивов Vectron в четырех модификациях: DE (дизель), AC (переменный ток), DC (постоянный ток), MS (многосистемный). В 2015 году там открылся сервисный центр по их обслуживанию. На предприятии работает около 1,6 тыс. сотрудников.
Siemens Mobility расширяет локомотивостроительный завод в Мюнхен-Аллахе
Площадь предприятия планируется увеличить с 50 тыс. до 80 тыс. м². По словам гендиректора компании по подвижному составу Альбрехта Нойманна, это позволит нарастить выпуск локомотивов Vectron до более 300 единиц в год. Решение об инвестициях в Siemens связывают с растущим спросом на их локомотивы: так, за прошлый год были получены заказы на более 330 локомотивов Vectron разных модификаций для европейских стран и Египта. Также в рамках модернизации завод расширит услуги по обслуживанию и ремонту локомотивов.
Предприятие в Мюнхен-Аллахе было запущено в начале 20 века. В 2001 году его приобрела Siemens. C 2010 года завод является основной площадкой по производству локомотивов Vectron в четырех модификациях: DE (дизель), AC (переменный ток), DC (постоянный ток), MS (многосистемный). В 2015 году там открылся сервисный центр по их обслуживанию. На предприятии работает около 1,6 тыс. сотрудников.
The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation.
from hk
