Немецкий институт показал на InnoTrans прототип аккумуляторного рельсового автобуса
Подвижной состав под названием Aachen Rail Shuttle (ARS) с 2020 года разрабатывается институтом рельсового транспорта и транспортных систем IFS в Ахене. Он создан как альтернатива традиционным поездам и предназначается для курсирования по малодеятельным линиям в автономном режиме с интервалом в 10-15 минут.
По информации IFS, длина рельсового автобуса составляет 13,5 м, он имеет модульную конструкцию. Шасси с приводом и тяговыми аккумуляторами разработано совместно с немецкими Schaeffler и Knorr-Bremse. Надстраиваемый кузов выполнен специализирующейся на лазерной резке компанией LBBZ. Предполагаются различные варианты его исполнения: с кабиной машиниста и без (в проработке беспилотное движение), а также грузовое.
Схожее легкорельсовое аккумуляторное транспортное средство для малодеятельных линий разрабатывается во Франции, работы курирует национальный перевозчик SNCF.
Фото: Railcolornews, IFS
@rollingstock
Подвижной состав под названием Aachen Rail Shuttle (ARS) с 2020 года разрабатывается институтом рельсового транспорта и транспортных систем IFS в Ахене. Он создан как альтернатива традиционным поездам и предназначается для курсирования по малодеятельным линиям в автономном режиме с интервалом в 10-15 минут.
По информации IFS, длина рельсового автобуса составляет 13,5 м, он имеет модульную конструкцию. Шасси с приводом и тяговыми аккумуляторами разработано совместно с немецкими Schaeffler и Knorr-Bremse. Надстраиваемый кузов выполнен специализирующейся на лазерной резке компанией LBBZ. Предполагаются различные варианты его исполнения: с кабиной машиниста и без (в проработке беспилотное движение), а также грузовое.
Схожее легкорельсовое аккумуляторное транспортное средство для малодеятельных линий разрабатывается во Франции, работы курирует национальный перевозчик SNCF.
Фото: Railcolornews, IFS
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/8073
Create:
Last Update:
Last Update:
Немецкий институт показал на InnoTrans прототип аккумуляторного рельсового автобуса
Подвижной состав под названием Aachen Rail Shuttle (ARS) с 2020 года разрабатывается институтом рельсового транспорта и транспортных систем IFS в Ахене. Он создан как альтернатива традиционным поездам и предназначается для курсирования по малодеятельным линиям в автономном режиме с интервалом в 10-15 минут.
По информации IFS, длина рельсового автобуса составляет 13,5 м, он имеет модульную конструкцию. Шасси с приводом и тяговыми аккумуляторами разработано совместно с немецкими Schaeffler и Knorr-Bremse. Надстраиваемый кузов выполнен специализирующейся на лазерной резке компанией LBBZ. Предполагаются различные варианты его исполнения: с кабиной машиниста и без (в проработке беспилотное движение), а также грузовое.
Схожее легкорельсовое аккумуляторное транспортное средство для малодеятельных линий разрабатывается во Франции, работы курирует национальный перевозчик SNCF.
Фото: Railcolornews, IFS
@rollingstock
Подвижной состав под названием Aachen Rail Shuttle (ARS) с 2020 года разрабатывается институтом рельсового транспорта и транспортных систем IFS в Ахене. Он создан как альтернатива традиционным поездам и предназначается для курсирования по малодеятельным линиям в автономном режиме с интервалом в 10-15 минут.
По информации IFS, длина рельсового автобуса составляет 13,5 м, он имеет модульную конструкцию. Шасси с приводом и тяговыми аккумуляторами разработано совместно с немецкими Schaeffler и Knorr-Bremse. Надстраиваемый кузов выполнен специализирующейся на лазерной резке компанией LBBZ. Предполагаются различные варианты его исполнения: с кабиной машиниста и без (в проработке беспилотное движение), а также грузовое.
Схожее легкорельсовое аккумуляторное транспортное средство для малодеятельных линий разрабатывается во Франции, работы курирует национальный перевозчик SNCF.
Фото: Railcolornews, IFS
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8073