ROLLINGSTOCK

РЖД и «Желдорреммаш» (ЖДРМ) подписали 10-летний договор на ремонт локомотивов

Стороны отмечают, что на столь продолжительный срок контракт был заключен впервые. Документ рассчитан на период с 2025 по 2034 год, в нем определены объемы планируемых работ, однако точные параметры в официальном сообщении не представлены.

Как указывает замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов, потребность перевозчика в проведении среднего и капитального ремонта составляет около 4 тыс. локомотивных секций в год. Так, на 2024 год РЖД планировали капитальный и средний ремонт 3484 секций (-10% к 2023 году). Фактическое исполнение за прошлый год перевозчик пока не озвучивал, как и принятые в инвестпрограмме планы на 2025 год.

В периметр ЖДРМ входят 8 локомотиворемонтных заводов. Долгосрочный договор с РЖД позволит ремонтному холдингу устойчиво развивать мощности, говорит гендиректор ЖДРМ Александр Маврин. Так, в ЖДРМ планируют наращивать мощности по ремонту, проводить техперевооружение производств, осваивать ремонт новых серий локомотивов, а также увеличивать выпуск линейного оборудования, запчастей и комплектующих. Долгосрочная стратегия развития производственных мощностей ЖДРМ была сформирована в прошлом году.

Проработка внедрения долгосрочной программы капремонта локомотивов велась с 2023 года. Также продолжительное время в проработке находится инструмент долгосрочных договоров и на новый подвижной состав. Согласно прошлогоднему поручению Президента России Владимира Путина, предложения по нему должны быть поданы правительством и РЖД до 15 февраля этого года.

Фото: yarregion

@rollingstock

www.group-telegram.com/hk/rollingstock.com/9267

2.2K viewsJan 21 at 10:28

РЖД и «Желдорреммаш» (ЖДРМ) подписали 10-летний договор на ремонт локомотивов

Стороны отмечают, что на столь продолжительный срок контракт был заключен впервые. Документ рассчитан на период с 2025 по 2034 год, в нем определены объемы планируемых работ, однако точные параметры в официальном сообщении не представлены.

Как указывает замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов, потребность перевозчика в проведении среднего и капитального ремонта составляет около 4 тыс. локомотивных секций в год. Так, на 2024 год РЖД планировали капитальный и средний ремонт 3484 секций (-10% к 2023 году). Фактическое исполнение за прошлый год перевозчик пока не озвучивал, как и принятые в инвестпрограмме планы на 2025 год.

В периметр ЖДРМ входят 8 локомотиворемонтных заводов. Долгосрочный договор с РЖД позволит ремонтному холдингу устойчиво развивать мощности, говорит гендиректор ЖДРМ Александр Маврин. Так, в ЖДРМ планируют наращивать мощности по ремонту, проводить техперевооружение производств, осваивать ремонт новых серий локомотивов, а также увеличивать выпуск линейного оборудования, запчастей и комплектующих. Долгосрочная стратегия развития производственных мощностей ЖДРМ была сформирована в прошлом году.

Проработка внедрения долгосрочной программы капремонта локомотивов велась с 2023 года. Также продолжительное время в проработке находится инструмент долгосрочных договоров и на новый подвижной состав. Согласно прошлогоднему поручению Президента России Владимира Путина, предложения по нему должны быть поданы правительством и РЖД до 15 февраля этого года.

Фото: yarregion

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK