Японские производители автомобилей Honda и Nissan объединяются для создания новой линейки автомобилей на общей платформе. Ожидается, что к сделке присоединится Mitsubishi, чьим крупнейшим акционером является Nissan, а также французский концерн Renault, также связанный с Nissan. К слиянию бывших конкурентов подталкивает наступление Tesla и китайских брендов. Японцы недооценили перспективы электромобилей. Теперь прибыли японских компаний стремительно падают вместе с продажами и стоимостью акций. Теперь японский автопром фактически будет стоять из Toyota и всех остальных производителей объединенных в один альянс. Как шутят в сети называться он будет HoNiBishi.
Что-то подобное произошло с европейским автопромом. Теперь там есть концерн VAG, в котором бренды VW, Audi, Porsche, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini. Есть альянс Stellantis - это Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati и ещё много других. Отдельно Mercedes-Benz и BMW - Mini - Rolls-Royce. Тех производителей, кто не сбился в кучу, выкупают китайцы и индусы. Кроме того, европейцы, чтоб выдержать конкуренцию и сохранить место на китайском рынке вынуждены выносить производство в Китай. Замкнутый круг.
Японские производители автомобилей Honda и Nissan объединяются для создания новой линейки автомобилей на общей платформе. Ожидается, что к сделке присоединится Mitsubishi, чьим крупнейшим акционером является Nissan, а также французский концерн Renault, также связанный с Nissan. К слиянию бывших конкурентов подталкивает наступление Tesla и китайских брендов. Японцы недооценили перспективы электромобилей. Теперь прибыли японских компаний стремительно падают вместе с продажами и стоимостью акций. Теперь японский автопром фактически будет стоять из Toyota и всех остальных производителей объединенных в один альянс. Как шутят в сети называться он будет HoNiBishi.
Что-то подобное произошло с европейским автопромом. Теперь там есть концерн VAG, в котором бренды VW, Audi, Porsche, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini. Есть альянс Stellantis - это Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati и ещё много других. Отдельно Mercedes-Benz и BMW - Mini - Rolls-Royce. Тех производителей, кто не сбился в кучу, выкупают китайцы и индусы. Кроме того, европейцы, чтоб выдержать конкуренцию и сохранить место на китайском рынке вынуждены выносить производство в Китай. Замкнутый круг.
Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from hk
