Столовка Белого дома

Увидев заголовок, мы подумали: «Все, хана, не будет у нас Шелкового пути» (спойлер: на самом деле нет).
​
Вопрос строительства обхода Тольятти, конечно, сложный и стратегический. Большей, чем Самарская область, ответственности по концессии, не взял никто. Даже в тучные времена, задолго до ковида, мало кто из регионов отважился на реализацию крупнейшего инфраструктурного проекта на условиях ГЧП. Точнее, никто в стране не взял на себя решение такой задачи, а Самара рискнула воплотить в жизнь давнюю мечту и построить мост через Волгу с обходом Тольятти. Как прозорлив, однако, в 2018 году был Азаров с соратниками, сделав все возможное (а больше невозможное) ради реализации проекта международного транспортного коридора «Европа Западный Китай» на территории региона. Губернатор не упустил возможности заручиться поддержкой проекта от президента Путина и обосновал важность внесения изменений в Транспортную стратегию РФ. И сегодня, пережив два года пандемии в экономике, 50% моста уже готовы. С ним связывают будущие пути доставки грузов из/на рынки Китая и далее.
​
В этом году пришли несправедливые санкции, и чтобы проект не остановился, Азаров регулярно встречается с кураторами строительной отрасли в правительстве страны. Обосновывает, защищает, несмотря на все сложности. И сейчас особенно к теме приковано внимание зампреда Марата Хуснуллина. Кстати, почти месяц назад самарский губернатор​ после серии совещаний в столице осторожно сообщил, что финансирование объекта на 2022 год обеспечено и решение в Москве найдено. Да, выросли цены на стройматериалы и ставка Центробанка, что ощутимо для инвестора. Потребовалась корректировка финансирования. Тогда Азаров пояснил, что найдены механизмы для дальнейшей реализации проекта, среди которых передвижка средств с 2023 на 2022 год, а планы продолжать стройку и закончить ее в сроки будут выполняться. Разумеется, под контролем куратора Хуснуллина, который говорит, что занимается обходом Тольятти и нашел временное решение (дай Б-г ему здоровьица).
​
Сегодня мало кто решится пойти на концессионные решения для строительства крупной инфраструктуры. Поэтому не удивительно, что об отсутствии базового решения для будущих проектов ГЧП открыто говорят эксперты. Они понимают — нужно время. Но очевидно и то, что стратегическое звено международного коридора сейчас не бросят. И чтобы наверняка, Азаров в Москву ездит защищать и обосновывать каждую деталь. Мосты строить — не звезды на небе считать мечтательно. Первым в стране рискнув с концессией, самарский Белый дом, скорее всего, сделал самый верный и продуманный шаг на будущее.

https://tass.ru/ekonomika/14481773

ТАСС

Хуснуллин заявил, что строительство обхода Тольятти сейчас нереализуемо

По словам вице-премьера России, к вопросу выработки решений по концессионным проектам планируется вернуться в течение нескольких недель

www.group-telegram.com/hk/samarawh.com/3438

1.1K viewsApr 27, 2022 at 05:00

Увидев заголовок, мы подумали: «Все, хана, не будет у нас Шелкового пути» (спойлер: на самом деле нет).
​
Вопрос строительства обхода Тольятти, конечно, сложный и стратегический. Большей, чем Самарская область, ответственности по концессии, не взял никто. Даже в тучные времена, задолго до ковида, мало кто из регионов отважился на реализацию крупнейшего инфраструктурного проекта на условиях ГЧП. Точнее, никто в стране не взял на себя решение такой задачи, а Самара рискнула воплотить в жизнь давнюю мечту и построить мост через Волгу с обходом Тольятти. Как прозорлив, однако, в 2018 году был Азаров с соратниками, сделав все возможное (а больше невозможное) ради реализации проекта международного транспортного коридора «Европа Западный Китай» на территории региона. Губернатор не упустил возможности заручиться поддержкой проекта от президента Путина и обосновал важность внесения изменений в Транспортную стратегию РФ. И сегодня, пережив два года пандемии в экономике, 50% моста уже готовы. С ним связывают будущие пути доставки грузов из/на рынки Китая и далее.
​
В этом году пришли несправедливые санкции, и чтобы проект не остановился, Азаров регулярно встречается с кураторами строительной отрасли в правительстве страны. Обосновывает, защищает, несмотря на все сложности. И сейчас особенно к теме приковано внимание зампреда Марата Хуснуллина. Кстати, почти месяц назад самарский губернатор​ после серии совещаний в столице осторожно сообщил, что финансирование объекта на 2022 год обеспечено и решение в Москве найдено. Да, выросли цены на стройматериалы и ставка Центробанка, что ощутимо для инвестора. Потребовалась корректировка финансирования. Тогда Азаров пояснил, что найдены механизмы для дальнейшей реализации проекта, среди которых передвижка средств с 2023 на 2022 год, а планы продолжать стройку и закончить ее в сроки будут выполняться. Разумеется, под контролем куратора Хуснуллина, который говорит, что занимается обходом Тольятти и нашел временное решение (дай Б-г ему здоровьица).
​
Сегодня мало кто решится пойти на концессионные решения для строительства крупной инфраструктуры. Поэтому не удивительно, что об отсутствии базового решения для будущих проектов ГЧП открыто говорят эксперты. Они понимают — нужно время. Но очевидно и то, что стратегическое звено международного коридора сейчас не бросят. И чтобы наверняка, Азаров в Москву ездит защищать и обосновывать каждую деталь. Мосты строить — не звезды на небе считать мечтательно. Первым в стране рискнув с концессией, самарский Белый дом, скорее всего, сделал самый верный и продуманный шаг на будущее.

https://tass.ru/ekonomika/14481773

BY Столовка Белого дома