СШХ

Минтранс и РЖД запутались в «угольном вопросе»

🛤 Вывоз экспортного угля на восток может заметно осложниться уже с января — регионы не смогли заключить необходимые для этого соглашения с РЖД. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, перевозчиком и аппаратом правительства.

Прошлогодняя система распределения экспортных квот на уголь де-факто устраивала только угледобывающие субъекты. Они рассчитывали на ее продление, однако глава РЖД Олег Белозеров пролоббировал отказ от такой практики.

В свою очередь, Минтранс РФ выступает за переход к соглашениям в рамках договоров «вези или плати», но данный сценарий осложняется тем, что в настоящее время транспортное законодательство не предусматривает заключение таких договоров.

По мнению правительства, возвращение квот, которые обычно фиксируют вывоз большого объема низкодоходного угля, отрицательно повлияет на экономику РЖД и снизит потенциал развития высокомаржинального экспорта.

Прогнозируем, что в итоге стороны выберут компромиссный вариант — скорее всего, дополнительные долгосрочные соглашения на вывоз угля заключат напрямую с угольными предприятиями, а не регионами. Кроме этого, они не будут включать большие экспортные квоты.

Напомним, что РЖД до 15 февраля предстоит принять дополнительные меры по увеличению объема перевозок грузов по Восточному полигону, где уголь де-факто доминирует. В контексте оптимистичного плана монополии по грузоперевозкам на 2025 год «угольный вопрос» нуждается в оперативном разрешении.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod

Telegram

СШХ

Восточная логистика повышает приоритет

🛤 Инфраструктурные поручения президента Владимира Путина подтверждают высокий приоритет восточной логистики — так, РЖД до 15 февраля предстоит принять дополнительные меры по увеличению объема перевозок грузов по Восточному…

www.group-telegram.com/hk/sev_shir_hod.com/2846

1.9K viewsNov 24 at 15:30

Минтранс и РЖД запутались в «угольном вопросе»

🛤 Вывоз экспортного угля на восток может заметно осложниться уже с января — регионы не смогли заключить необходимые для этого соглашения с РЖД. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, перевозчиком и аппаратом правительства.

Прошлогодняя система распределения экспортных квот на уголь де-факто устраивала только угледобывающие субъекты. Они рассчитывали на ее продление, однако глава РЖД Олег Белозеров пролоббировал отказ от такой практики.

В свою очередь, Минтранс РФ выступает за переход к соглашениям в рамках договоров «вези или плати», но данный сценарий осложняется тем, что в настоящее время транспортное законодательство не предусматривает заключение таких договоров.

По мнению правительства, возвращение квот, которые обычно фиксируют вывоз большого объема низкодоходного угля, отрицательно повлияет на экономику РЖД и снизит потенциал развития высокомаржинального экспорта.

Прогнозируем, что в итоге стороны выберут компромиссный вариант — скорее всего, дополнительные долгосрочные соглашения на вывоз угля заключат напрямую с угольными предприятиями, а не регионами. Кроме этого, они не будут включать большие экспортные квоты.

Напомним, что РЖД до 15 февраля предстоит принять дополнительные меры по увеличению объема перевозок грузов по Восточному полигону, где уголь де-факто доминирует. В контексте оптимистичного плана монополии по грузоперевозкам на 2025 год «угольный вопрос» нуждается в оперативном разрешении.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod

BY СШХ