Поскольку Москву и Ригу, Таллин и Петербург накрыл сильный снегопад, и погода вдруг стала по-настоящему рождественской, есть повод вспомнить один урбанистический лайфхак.
В свое время при русском/социал-демократическом мэре Ниле Ушакове (2009-2019) в Риге в подобных случаях вводились в действие «снежные талоны». В чем суть данной меры? Если утром город заметало снегом, рижская дума объявляла : «сегодня действуют снежные талоны». Это значит, что любой автомобилист, оставив машину дома и взяв с собой технический паспорт на свой автомобиль, может кататься на общественном транспорте бесплатно. Показывая техпаспорт контролёру – ты как бы подтверждал тот факт, что твой автомобиль в данный момент не находится в трафике. По сути совершался символический обмен : автовладелец в снегопад освобождал улицы города от своего автомобиля, а взамен мэрия на сутки награждала его правом бесплатного проезда в автобусах, троллейбусах и трамваях. В условиях символического соглашения речь шла именно о «техническом паспорте», а не о правах на машину. Потому что муж может взять с собой права, а жена поехать на автомобиле по своим делам. А катаясь без технического паспорта можно влететь на штраф. При этом контролеры не требовали, чтобы технический паспорт был именно «на предъявителя», можно было показать техпаспорт машины отца, сына, жены, или даже юридического лица. Сам факт наличия техпаспорта на руках свидетельствовал о том, что автомобиль в данный момент не является участником дорожного движения. Чтобы не бюрократизировать процесс и не вводить «нулевые билеты», на возможные единичные попытки «обмануть систему» было принято решение закрывать глаза. Освободить улицы от машин важнее, чем упустить несколько махинаций. Город не обеднеет, так как потери от такого мошенничества копеечные.
Поскольку Рига все же северный город, то метели и снегопады тут случаются часто. Так как контролеры вели статистику «техпаспортов», то было установлено, что на пике «снежными талонами» пользовались около 15.000 автомобилистов. Для города с 660.000 населением это означает, что возможностью пересесть с автомобиля на автобус воспользовалось 2,27% населения. Если учитывать, что в Риге, Юрмале и рижском районе зарегистрировано около 45% всех автомобилей Латвии, то есть 486.000 машин, то предложенный мэрией инструмент помогал убрать с улиц 3% транспортных средств. Хотя, обычно, «снежными талонами» пользовались около 5000 рижан, так что в среднем речь идет о том, что улицы столицы покидал 0,75% участников движения. Но и этого бывало достаточно, чтобы позволить снегоуборочной технике делать свою работу. Ведь чем меньше машин – тем лучше.
Перед муниципальными выборами 2013 года, когда Нилу Ушакову предстояло переизбираться на второй срок, между Рижской думой и Министерством окружающей среды и регионального развития случился конфликт. Министр Эдмунд Спрудж от «Партии реформ» попытался запретить практику «снежных талонов», сочтя их мерой социальной поддержки. Получатся, что речь шла о социальной поддержке автомобилистов, которых «награждают» правом бесплатного проезда в общественном транспорте. Якобы в днях «бесплатного проезда», который в среднем обходится рижской мэрии от 120.000 до 220.000 тысяч евро, как в «черных дырах» прячется коррупция (стоит уточнить, что в Риге всего 4 раза в год население города может пользоваться ОТ бесплатно : на новый год, в день города, в день провозглашения республики 18 ноября и в день восстановления независимости 4 мая). Поскольку учет пассажиров в «бесплатные дни» невозможен, министерство требовало забюрократизировать процесс и выдавать всем «нулевые билеты». Правящая партия «Единство» критиковала мэрию : «почему маме с ребенком бесплатный проезд не полагается, а автомобилисту полагается? В снегопад надо давать право бесплатного проезда всем!». В ответ рижская дума пыталась доказать, что «снежные талоны» это не льгота, не скидка, не социальная поддержка, а сугубо техническая мера, чья цель – разгрузить улицы города в снегопад. «Какой толк от снегоуборочной техники, если она стоит в пробке?» 🤡
Поскольку Москву и Ригу, Таллин и Петербург накрыл сильный снегопад, и погода вдруг стала по-настоящему рождественской, есть повод вспомнить один урбанистический лайфхак.
В свое время при русском/социал-демократическом мэре Ниле Ушакове (2009-2019) в Риге в подобных случаях вводились в действие «снежные талоны». В чем суть данной меры? Если утром город заметало снегом, рижская дума объявляла : «сегодня действуют снежные талоны». Это значит, что любой автомобилист, оставив машину дома и взяв с собой технический паспорт на свой автомобиль, может кататься на общественном транспорте бесплатно. Показывая техпаспорт контролёру – ты как бы подтверждал тот факт, что твой автомобиль в данный момент не находится в трафике. По сути совершался символический обмен : автовладелец в снегопад освобождал улицы города от своего автомобиля, а взамен мэрия на сутки награждала его правом бесплатного проезда в автобусах, троллейбусах и трамваях. В условиях символического соглашения речь шла именно о «техническом паспорте», а не о правах на машину. Потому что муж может взять с собой права, а жена поехать на автомобиле по своим делам. А катаясь без технического паспорта можно влететь на штраф. При этом контролеры не требовали, чтобы технический паспорт был именно «на предъявителя», можно было показать техпаспорт машины отца, сына, жены, или даже юридического лица. Сам факт наличия техпаспорта на руках свидетельствовал о том, что автомобиль в данный момент не является участником дорожного движения. Чтобы не бюрократизировать процесс и не вводить «нулевые билеты», на возможные единичные попытки «обмануть систему» было принято решение закрывать глаза. Освободить улицы от машин важнее, чем упустить несколько махинаций. Город не обеднеет, так как потери от такого мошенничества копеечные.
Поскольку Рига все же северный город, то метели и снегопады тут случаются часто. Так как контролеры вели статистику «техпаспортов», то было установлено, что на пике «снежными талонами» пользовались около 15.000 автомобилистов. Для города с 660.000 населением это означает, что возможностью пересесть с автомобиля на автобус воспользовалось 2,27% населения. Если учитывать, что в Риге, Юрмале и рижском районе зарегистрировано около 45% всех автомобилей Латвии, то есть 486.000 машин, то предложенный мэрией инструмент помогал убрать с улиц 3% транспортных средств. Хотя, обычно, «снежными талонами» пользовались около 5000 рижан, так что в среднем речь идет о том, что улицы столицы покидал 0,75% участников движения. Но и этого бывало достаточно, чтобы позволить снегоуборочной технике делать свою работу. Ведь чем меньше машин – тем лучше.
Перед муниципальными выборами 2013 года, когда Нилу Ушакову предстояло переизбираться на второй срок, между Рижской думой и Министерством окружающей среды и регионального развития случился конфликт. Министр Эдмунд Спрудж от «Партии реформ» попытался запретить практику «снежных талонов», сочтя их мерой социальной поддержки. Получатся, что речь шла о социальной поддержке автомобилистов, которых «награждают» правом бесплатного проезда в общественном транспорте. Якобы в днях «бесплатного проезда», который в среднем обходится рижской мэрии от 120.000 до 220.000 тысяч евро, как в «черных дырах» прячется коррупция (стоит уточнить, что в Риге всего 4 раза в год население города может пользоваться ОТ бесплатно : на новый год, в день города, в день провозглашения республики 18 ноября и в день восстановления независимости 4 мая). Поскольку учет пассажиров в «бесплатные дни» невозможен, министерство требовало забюрократизировать процесс и выдавать всем «нулевые билеты». Правящая партия «Единство» критиковала мэрию : «почему маме с ребенком бесплатный проезд не полагается, а автомобилисту полагается? В снегопад надо давать право бесплатного проезда всем!». В ответ рижская дума пыталась доказать, что «снежные талоны» это не льгота, не скидка, не социальная поддержка, а сугубо техническая мера, чья цель – разгрузить улицы города в снегопад. «Какой толк от снегоуборочной техники, если она стоит в пробке?» 🤡
BY Шклюдов 🌲☃️🎅🏻
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns
from hk
