Обычно СМИ обходят стороной технические детали и производственные нюансы – сложные для восприятия сюжеты редко привлекают внимание широкой аудитории 🤔
☝️ Однако команда научно-познавательного телеканала Техно-24 пошла против правил и подготовила сюжет, погружающий зрителя в технологические тонкости производства ж/д техники.
🚂 Главные герои фильма – грузовой магистральный электровоз «Малахит», скоростной электропоезд «Финист» и локомотив серии ТЭМ14.
📺 Получившийся сюжет по меркам современного телевидения можно назвать поистине масштабным. Посмотрите сами – такой подробный взгляд на производство встречается нечасто 👏
👀 Переходите по ссылке для просмотра.
☝️ Однако команда научно-познавательного телеканала Техно-24 пошла против правил и подготовила сюжет, погружающий зрителя в технологические тонкости производства ж/д техники.
🚂 Главные герои фильма – грузовой магистральный электровоз «Малахит», скоростной электропоезд «Финист» и локомотив серии ТЭМ14.
📺 Получившийся сюжет по меркам современного телевидения можно назвать поистине масштабным. Посмотрите сами – такой подробный взгляд на производство встречается нечасто 👏
👀 Переходите по ссылке для просмотра.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🤝 Один из главных принципов нашей работы - усиление внутрихолдинговой кооперации. Мы стараемся наращивать компетенции внутри периметра нашей группы, быть уверенными в собственной технологической защищенности.
🔋И сегодня мы хотим рассказать об одном из таких направлений – разработке аккумуляторных батарей для троллейбусов и электробусов «СИНАРА». IT-компания «Алгоритм С» в настоящее время проводит опытную эксплуатацию собственной системы накопления энергии СНЭТ 74⚡️
🚎 Испытывается комплекс в Челябинске совместно с ЧЗГЭТ, где производятся наши троллейбусы. И результаты впечатляют: автономный ход достигает более 40 км с необходимой скоростью и ускорением.
Особенности нашей разработки:
✅Отечественное производство
✅Отечественные аккумуляторные модули
✅Интеллектуальная система терморегулирования
✅Специальное программное обеспечение
✅Высокая эффективность в городских условиях
🗞️Следите за нашими новостями: мы планируем разработать целую линейку систем накопления энергии для электротранспорта «Синара».
🔋И сегодня мы хотим рассказать об одном из таких направлений – разработке аккумуляторных батарей для троллейбусов и электробусов «СИНАРА». IT-компания «Алгоритм С» в настоящее время проводит опытную эксплуатацию собственной системы накопления энергии СНЭТ 74⚡️
🚎 Испытывается комплекс в Челябинске совместно с ЧЗГЭТ, где производятся наши троллейбусы. И результаты впечатляют: автономный ход достигает более 40 км с необходимой скоростью и ускорением.
Особенности нашей разработки:
✅Отечественное производство
✅Отечественные аккумуляторные модули
✅Интеллектуальная система терморегулирования
✅Специальное программное обеспечение
✅Высокая эффективность в городских условиях
🗞️Следите за нашими новостями: мы планируем разработать целую линейку систем накопления энергии для электротранспорта «Синара».
⚡️Два наших проекта представлены на выставке Министерства транспорта РФ, посвященной национальным и федеральным проектам в транспорте.
🇷🇺 Сюжет начинается с рассказа о самом грандиозном проекте РФ, в котором принимает участие и наша компания.
Мы строим поезда для высокоскоростных магистралей и в Совете Федерации РФ выставлен макет будущего такого поезда🚆
🚃 Еще одним нашим проектом, на который обратила внимание Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, стал «Таганрогский трамвай».
☝️Она подчеркнула важность комплексного подхода к реконструкции трамвайной сети и привела в пример наш проект в Таганроге, в том числе отметив его высокий уровень цифровизации.
🚂 Экспозиция в верхней палате парламента организована в рамках подготовки правительственного часа о роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития России, рассказывал о проектах Министр транспорта РФ Роман Старовойт.
🇷🇺 Сюжет начинается с рассказа о самом грандиозном проекте РФ, в котором принимает участие и наша компания.
Мы строим поезда для высокоскоростных магистралей и в Совете Федерации РФ выставлен макет будущего такого поезда🚆
🚃 Еще одним нашим проектом, на который обратила внимание Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, стал «Таганрогский трамвай».
☝️Она подчеркнула важность комплексного подхода к реконструкции трамвайной сети и привела в пример наш проект в Таганроге, в том числе отметив его высокий уровень цифровизации.
🚂 Экспозиция в верхней палате парламента организована в рамках подготовки правительственного часа о роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития России, рассказывал о проектах Министр транспорта РФ Роман Старовойт.
Forwarded from Совет Федерации
Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и Министр транспорта РФ Роман Старовойт посетили выставку, посвящённую национальным и федеральным проектам в транспортной сфере
Экспозиция в верхней палате парламента представлена в рамках подготовки «правительственного часа» о роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития России.
Центральное место в экспозиции заняли стенды о реализации национальных проектов — «Эффективная транспортная система», «Инфраструктура для жизни» и «Беспилотные авиационные системы».
Спикер СФ обратила особое внимание, что при реализации всех национальных проектов, касающихся транспорта, должны, безусловно, учитываться интересы семей с детьми. Прежде всего это касается вопросов доступности пассажирских перевозок и безопасности.
В ходе беседы Председатель верхней палаты парламента отметила важность подготовки кадров в транспортной сфере и необходимость использовать комплексный подход при модернизации общественного городского транспорта.
Валентина Матвиенко и Роман Старовойт также осмотрели зону фотовыставки, посвящённую 80-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, помощи жителям воссоединённых субъектов Федерации, участию Минтранса в проекте «Всё для Победы».
@sovfedofficial
Экспозиция в верхней палате парламента представлена в рамках подготовки «правительственного часа» о роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития России.
Центральное место в экспозиции заняли стенды о реализации национальных проектов — «Эффективная транспортная система», «Инфраструктура для жизни» и «Беспилотные авиационные системы».
Спикер СФ обратила особое внимание, что при реализации всех национальных проектов, касающихся транспорта, должны, безусловно, учитываться интересы семей с детьми. Прежде всего это касается вопросов доступности пассажирских перевозок и безопасности.
В ходе беседы Председатель верхней палаты парламента отметила важность подготовки кадров в транспортной сфере и необходимость использовать комплексный подход при модернизации общественного городского транспорта.
Валентина Матвиенко и Роман Старовойт также осмотрели зону фотовыставки, посвящённую 80-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, помощи жителям воссоединённых субъектов Федерации, участию Минтранса в проекте «Всё для Победы».
@sovfedofficial
Forwarded from Челябинский троллейбус
Автономный ход: опыт «Челябинского троллейбуса»
Для горожан уже стало привычным видеть троллейбус со сложенными токоприемниками. Однако функция автономного хода наших машин продолжает приносить ощутимые результаты. Мы посчитали, сколько километров преодолели красные «Синары» на продленном 19-м маршруте, используя функцию автономного хода.
Более 200 тысяч километров на "автономке" — такое расстояние за год преодолели наши троллейбусы только по продленному участку 19-го маршрута. Напомним, что маршрут №19 был продлен с 1 марта 2024 года от остановки «Первоозерный» до конечной остановки «Мамина». Это решение было заложено в проекте, и для его реализации не потребовалось строительство новой контактной сети.
В прямом и обратном направлении маршрут стал длиннее примерно на 3,2 километра, а общая протяженность линии увеличилась до 24 километров. Ежедневно наши машины совершают на этом маршруте 159 рейсов. После продления линии пассажиропоток увеличился на 79% по сравнению с работой старых троллейбусов.
В дальнейших планах — продление маршрута №17 от железнодорожного вокзала через путепровод в Ленинский район. Рассматривается вариант того, что на северо-западе троллейбусы будут ездить до ЖК «Ньютон» по 26-му маршруту, а в Тракторозаводском районе — по улице Комарова по 21-му маршруту. Машины будут следовать по текущим маршрутам, заряжая аккумуляторные батареи от контактной сети, а затем развозить пассажиров в новые районы уже со сложенными токоприемниками, используя только аккумуляторы. Строительство новых участков контактной сети не потребуется.
О том, как устроена система автономного хода, читайте у наших коллег!
Для горожан уже стало привычным видеть троллейбус со сложенными токоприемниками. Однако функция автономного хода наших машин продолжает приносить ощутимые результаты. Мы посчитали, сколько километров преодолели красные «Синары» на продленном 19-м маршруте, используя функцию автономного хода.
Более 200 тысяч километров на "автономке" — такое расстояние за год преодолели наши троллейбусы только по продленному участку 19-го маршрута. Напомним, что маршрут №19 был продлен с 1 марта 2024 года от остановки «Первоозерный» до конечной остановки «Мамина». Это решение было заложено в проекте, и для его реализации не потребовалось строительство новой контактной сети.
В прямом и обратном направлении маршрут стал длиннее примерно на 3,2 километра, а общая протяженность линии увеличилась до 24 километров. Ежедневно наши машины совершают на этом маршруте 159 рейсов. После продления линии пассажиропоток увеличился на 79% по сравнению с работой старых троллейбусов.
В дальнейших планах — продление маршрута №17 от железнодорожного вокзала через путепровод в Ленинский район. Рассматривается вариант того, что на северо-западе троллейбусы будут ездить до ЖК «Ньютон» по 26-му маршруту, а в Тракторозаводском районе — по улице Комарова по 21-му маршруту. Машины будут следовать по текущим маршрутам, заряжая аккумуляторные батареи от контактной сети, а затем развозить пассажиров в новые районы уже со сложенными токоприемниками, используя только аккумуляторы. Строительство новых участков контактной сети не потребуется.
О том, как устроена система автономного хода, читайте у наших коллег!
🚎 В прошлом году компания «Синара – Городские Машины» показала отличный результат на рынке троллейбусов, заняв 2️⃣ место по количеству выпущенных машин👏
На конец 2024 года в регионах эксплуатировалось 1️⃣4️⃣4️⃣ наших «СИНАР» (по данным отчета «Подвижной состав городского наземного электрического транспорта РФ - 2024»).
📈Кроме того, прошлый год стал рекордным за последние 15 лет по поставкам электротранспорта в российские регионы. Это связано с активным обновлением городского транспорта, особенно востребованы модели с автономным ходом – на них приходится 92% всех поставок.
Именно такие машины производит наш «Челябинский завод городского электрического транспорта» 🚎🤝
На конец 2024 года в регионах эксплуатировалось 1️⃣4️⃣4️⃣ наших «СИНАР» (по данным отчета «Подвижной состав городского наземного электрического транспорта РФ - 2024»).
📈Кроме того, прошлый год стал рекордным за последние 15 лет по поставкам электротранспорта в российские регионы. Это связано с активным обновлением городского транспорта, особенно востребованы модели с автономным ходом – на них приходится 92% всех поставок.
Именно такие машины производит наш «Челябинский завод городского электрического транспорта» 🚎🤝
💭«Сегодня с начальником Западно-Сибирской железной дороги Александром Грицаем осмотрели объекты РЖД, которые находятся в нашей области. Оценили возможности железных дорог и перспективный потенциал. У нас есть планы по развитию производственных площадок крупных предприятий, которые будут наращивать производственные мощности и отправлять новые грузы. Также не упускаем из орбиты внимания и предприятия, которые будут создаваться. Совместную работу продолжаем», - отметил губернатор Омской области Виталий Хоценко во время посещения нашего депо «Московка» в Омске.📍
🚂 Руководители депо провели экскурсию для губернатора, показав производственные площадки и музей истории железнодорожного транспорта.
🚂 Они также рассказали о том, как организовано сервисное обслуживание техники. И поделилась планами провести в этом году капитальный ремонт порядка 250 единиц колесных пар локомотивов 2ЭС6. ⚙️
🚂 Ежегодно в депо «Московка» СТМ-Сервис проходят сервисное обслуживание свыше 25 000 секций локомотивов.
🚂 Руководители депо провели экскурсию для губернатора, показав производственные площадки и музей истории железнодорожного транспорта.
🚂 Они также рассказали о том, как организовано сервисное обслуживание техники. И поделилась планами провести в этом году капитальный ремонт порядка 250 единиц колесных пар локомотивов 2ЭС6. ⚙️
🚂 Ежегодно в депо «Московка» СТМ-Сервис проходят сервисное обслуживание свыше 25 000 секций локомотивов.