Пик Скартариса

Год назад в Узбекистан пришел кикшеринг. Что с ним сейчас

Люблю смотреть на компании и проекты через какое-то время.

Это важно, потому что в Узбекистане непросто запуститься, но гораздо сложнее не закрыться.

Yoto интересен хотя бы потому, что это первый и все еще единственный кикшеринг.

Когда они начали работу весной 2022 года, я видел много скептицизма.

Типа, «ну какой шеринг, какие самокаты, не пойдет, не взлетит, никому не нужно, всё украдут и вообще такое не для нас».

Прошёл год — у Yoto все хорошо.

В начале была маленькая территория вокруг Сквера, три пункта и 15 электросамокатов.

Сейчас — почти половина Ташкента, десятки пунктов и 500+ электросамокатов.

За прошедшие 13 месяцев стартап успел привлечь инвестиции и обзавестись 50+ тыс. пользователями.

В самой компании говорят, что за год выросли в 5 раз.

В планах — вырасти еще в 5 раз (сейчас набирают людей), в том числе, за счет новых городов. Одним из них, судя по карте, точно будет Самарканд.

О чём это говорит

В Узбекистане кикшеринг пока что воспринимается как что-то из индустрии развлечения.

Однако в идеале это транспорт «первой/последней мили», который заменяет автобусы и личный автомобиль.

Особенно хороши электросамокаты в связке с метро (пример — Москва).

Ташкенту и другим нашим городам пока до этого далеко, но перспективы есть — вдруг в хокимиятах, Минтрансе, МВД станет больше людей, которые понимают, что город должен быть для людей, а не для машин )

Еще такие сервисы интересны тем, что отражают уровень проникновения технологий.

Например, кикшеринг пока что один из немногих в Узбекистане примеров реально работающего «Интернета вещей» (IoT).

В целом, приятно видеть, что новые для нашего рынка модели вполне комфортно себя здесь чувствуют.

Это приоткрывает дверь и другим идеям, которые пользуются популярностью заграницей, но пока отсутствуют у нас.

@skartariss

#стартапы #компании

www.group-telegram.com/hk/skartariss.com/733

4.9K viewsedited  Jun 5, 2023 at 08:44

Год назад в Узбекистан пришел кикшеринг. Что с ним сейчас

Люблю смотреть на компании и проекты через какое-то время.

Это важно, потому что в Узбекистане непросто запуститься, но гораздо сложнее не закрыться.

Yoto интересен хотя бы потому, что это первый и все еще единственный кикшеринг.

Когда они начали работу весной 2022 года, я видел много скептицизма.

Типа, «ну какой шеринг, какие самокаты, не пойдет, не взлетит, никому не нужно, всё украдут и вообще такое не для нас».

Прошёл год — у Yoto все хорошо.

В начале была маленькая территория вокруг Сквера, три пункта и 15 электросамокатов.

Сейчас — почти половина Ташкента, десятки пунктов и 500+ электросамокатов.

За прошедшие 13 месяцев стартап успел привлечь инвестиции и обзавестись 50+ тыс. пользователями.

В самой компании говорят, что за год выросли в 5 раз.

В планах — вырасти еще в 5 раз (сейчас набирают людей), в том числе, за счет новых городов. Одним из них, судя по карте, точно будет Самарканд.

О чём это говорит

В Узбекистане кикшеринг пока что воспринимается как что-то из индустрии развлечения.

Однако в идеале это транспорт «первой/последней мили», который заменяет автобусы и личный автомобиль.

Особенно хороши электросамокаты в связке с метро (пример — Москва).

Ташкенту и другим нашим городам пока до этого далеко, но перспективы есть — вдруг в хокимиятах, Минтрансе, МВД станет больше людей, которые понимают, что город должен быть для людей, а не для машин )

Еще такие сервисы интересны тем, что отражают уровень проникновения технологий.

Например, кикшеринг пока что один из немногих в Узбекистане примеров реально работающего «Интернета вещей» (IoT).

В целом, приятно видеть, что новые для нашего рынка модели вполне комфортно себя здесь чувствуют.

Это приоткрывает дверь и другим идеям, которые пользуются популярностью заграницей, но пока отсутствуют у нас.

@skartariss

#стартапы #компании

BY Пик Скартариса