Spb.Gov

✍️ Интересные и важные данные приводит Комитет по транспорту (рекомендуем ознакомиться с цифрами и статистикой по ссылке тем, кто отказывается признавать, что именно за такси будущее общественного транспорта - да, наравне с электробусами, трамваями и лёгким метро).

Но вопросов всё равно остаётся много. Давайте их перечислим:

⛔️ безопасность поездок - и речь не только о том, чтобы доехать без ДТП, как вы понимаете
⛔️ легальность рынка - да, Комитет отчитывается о новых лицензиях, но мы знаем, сколько на дороге "серых" перевозчиков
⛔️ налоги
⛔️ и, наконец, ключевое - ЦЕНЫ.

У Смольного нет полномочий, чтобы влиять на тарифную политику и на саму систему (когда условный Яндекс в любой непонятной ситуации говорит, что у него лапки, он тут вообще мимо проходил: код написали, теперь поддерживаем, ага). Но у нас есть Законодательное собрание, которое любит выступать с федеральными инициативами, так вот - почему бы и нет? Что могло бы сделать такси действительно доступным видом транспорта, не превратив при этом таксистов в нищих?

✅ законодательное ограничение размера комиссии сервиса
✅ законодательный запрет на работу иностранцев, не сдавших все необходимые экзамены в государственных структурах
✅ законодательный запрет на повышение цен в "пиковые часы"
✅ закрепление ответственности сервиса (агрегатора) за всё, что сделает привязанный к нему водитель
✅ соблюдение прав водителя (режим труда и отдыха, обязательные медицинские осмотры перед выходом на линию).

🚕 Выиграют от этого все. Водители такси, кстати, в первую очередь.

Telegram

Начальник транспортного цеха

Завершился семинар «Эффективная организация
перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Санкт-Петербурге» 🚖

«Легковое такси – неотъемлемая часть транспортной системы любого крупного мегаполиса и Санкт-Петербурга, в частности. Еженедельно легковым такси…

www.group-telegram.com/hk/spbgovno.com/12165

701 viewsFeb 12 at 09:04

✍️ Интересные и важные данные приводит Комитет по транспорту (рекомендуем ознакомиться с цифрами и статистикой по ссылке тем, кто отказывается признавать, что именно за такси будущее общественного транспорта - да, наравне с электробусами, трамваями и лёгким метро).

Но вопросов всё равно остаётся много. Давайте их перечислим:

⛔️ безопасность поездок - и речь не только о том, чтобы доехать без ДТП, как вы понимаете
⛔️ легальность рынка - да, Комитет отчитывается о новых лицензиях, но мы знаем, сколько на дороге "серых" перевозчиков
⛔️ налоги
⛔️ и, наконец, ключевое - ЦЕНЫ.

У Смольного нет полномочий, чтобы влиять на тарифную политику и на саму систему (когда условный Яндекс в любой непонятной ситуации говорит, что у него лапки, он тут вообще мимо проходил: код написали, теперь поддерживаем, ага). Но у нас есть Законодательное собрание, которое любит выступать с федеральными инициативами, так вот - почему бы и нет? Что могло бы сделать такси действительно доступным видом транспорта, не превратив при этом таксистов в нищих?

✅ законодательное ограничение размера комиссии сервиса
✅ законодательный запрет на работу иностранцев, не сдавших все необходимые экзамены в государственных структурах
✅ законодательный запрет на повышение цен в "пиковые часы"
✅ закрепление ответственности сервиса (агрегатора) за всё, что сделает привязанный к нему водитель
✅ соблюдение прав водителя (режим труда и отдыха, обязательные медицинские осмотры перед выходом на линию).

🚕 Выиграют от этого все. Водители такси, кстати, в первую очередь.

BY Spb.Gov