Замполит Татарии

Скорректированную маршрутную сеть общественного транспорта представили власти Набережных Челнов. Но негатива меньше не стало — горожане считают, что их в мэрии не услышали.

Разработанную москвичами за 15,2 млн рублей схему маршрутов челнинцы изначально восприняли в штыки. Администрация поступила хитро — взяла паузу для принятия окончательного решения. И начала собирать отзывы и предложения со стороны горожан.

Страсти и правда поутихли. А вот скорректированная (и уже принятая) новая схема жителей Набережных Челнов все равно не особо радует. Потому как многих и старые маршруты вполне устраивали. Негатив же в основном вызывали «газельки», плохая работа самой системы, грубые водители и отсутствие регулярно курсирующего общественного транспорта после 20:00.

И новая маршрутная сеть этих проблем никак не решает. Зато прибавляет новых. Например, часть автобусов теперь будут кружить по новым микрорайонам. Понятно, что так рентабельнее. Но может сказаться (не в лучшую сторону) и на времени в пути.

«Честно говоря, мы пассажиры не просили менять маршруты, они нас вполне устраивали. Непонятно зачем они это сделали. Мы всего лишь просили пустить на эти маршруты большие автобусы. Нас не поняли»

«А лучше то и не стало. Мэр выдержал паузу, чтоб волнения успокоились, и выдал старый вариант за новый»

«В первом варианте в район речпорта заходил маршрут №3, уже все убрали, все по М. Джалиля пустили. А мы тут не люди, нигде не работаем, нам никуда не надо»

Примерно таких комментариев удостоилась презентованная новая маршрутная сеть.

Любопытны и другие процессы, связанные с системой общественного транспорта Набережных Челнов. Де-факто, подминать сферу под себя продолжает руководитель исполкома Фарид Салахов. Частных перевозчиков из отрасли уже выдавили (хотя после провала прошлой транспортной реформы именно они спасали город). Уже сейчас всеми автобусными перевозками занимается МУП «Горкоммунхоз», которым с 2021 года руководит бывший бизнес-партнер Салахова — Альвир Аглиуллин.

Теперь у Фарида Шавкатовича новая идея — создать единого перевозчика, который будет контролировать и трамвайную сеть. Подается это, само собой, под соусом блага для жителей. Дескать, единый транспортный проездной введем. И будем только о комфорте пассажиров думать.

Зачем для этого сливать юридические лица, руководить которыми будет (как заявил сам Салахов) один директор — вопрос. Хотя тут, пожалуй, подходит такая фраза: если не знаешь, в чем дело, значит дело в деньгах. И очень просится некоторое «ау» в сторону антимонопольной службы — все-таки критически важная для города сфера как-то потихоньку «уплывает».

Telegram

Замполит Татарии

Жители Набережных Челнов в штыки приняли новую маршрутную сеть, которую московские специалисты разработали для города.

Власти автограда в этом плане что-то не устают наступать на одни и те же грабли.

В 2015 году, когда транспортную реформу затеял мэр Наиль…

www.group-telegram.com/hk/tatvybory.com/11478

464 viewsDec 28 at 11:29

Скорректированную маршрутную сеть общественного транспорта представили власти Набережных Челнов. Но негатива меньше не стало — горожане считают, что их в мэрии не услышали.

Разработанную москвичами за 15,2 млн рублей схему маршрутов челнинцы изначально восприняли в штыки. Администрация поступила хитро — взяла паузу для принятия окончательного решения. И начала собирать отзывы и предложения со стороны горожан.

Страсти и правда поутихли. А вот скорректированная (и уже принятая) новая схема жителей Набережных Челнов все равно не особо радует. Потому как многих и старые маршруты вполне устраивали. Негатив же в основном вызывали «газельки», плохая работа самой системы, грубые водители и отсутствие регулярно курсирующего общественного транспорта после 20:00.

И новая маршрутная сеть этих проблем никак не решает. Зато прибавляет новых. Например, часть автобусов теперь будут кружить по новым микрорайонам. Понятно, что так рентабельнее. Но может сказаться (не в лучшую сторону) и на времени в пути.

«Честно говоря, мы пассажиры не просили менять маршруты, они нас вполне устраивали. Непонятно зачем они это сделали. Мы всего лишь просили пустить на эти маршруты большие автобусы. Нас не поняли»

«А лучше то и не стало. Мэр выдержал паузу, чтоб волнения успокоились, и выдал старый вариант за новый»

«В первом варианте в район речпорта заходил маршрут №3, уже все убрали, все по М. Джалиля пустили. А мы тут не люди, нигде не работаем, нам никуда не надо»

Примерно таких комментариев удостоилась презентованная новая маршрутная сеть.

Любопытны и другие процессы, связанные с системой общественного транспорта Набережных Челнов. Де-факто, подминать сферу под себя продолжает руководитель исполкома Фарид Салахов. Частных перевозчиков из отрасли уже выдавили (хотя после провала прошлой транспортной реформы именно они спасали город). Уже сейчас всеми автобусными перевозками занимается МУП «Горкоммунхоз», которым с 2021 года руководит бывший бизнес-партнер Салахова — Альвир Аглиуллин.

Теперь у Фарида Шавкатовича новая идея — создать единого перевозчика, который будет контролировать и трамвайную сеть. Подается это, само собой, под соусом блага для жителей. Дескать, единый транспортный проездной введем. И будем только о комфорте пассажиров думать.

Зачем для этого сливать юридические лица, руководить которыми будет (как заявил сам Салахов) один директор — вопрос. Хотя тут, пожалуй, подходит такая фраза: если не знаешь, в чем дело, значит дело в деньгах. И очень просится некоторое «ау» в сторону антимонопольной службы — все-таки критически важная для города сфера как-то потихоньку «уплывает».

BY Замполит Татарии