TR.ru — Транспорт в России

​#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай

🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»

По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.

Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.

На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:

🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.

С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.

Читайте материал на TR.ru 🔔

www.group-telegram.com/hk/tr_ru.com/3154

669 viewsJan 30 at 14:30

​#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай

🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»

По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.

Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.

На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:

🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.

С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.

Читайте материал на TR.ru 🔔

BY TR.ru — Транспорт в России