Техника железных дорог

Газотепловоз ТЭМГ1, совершенствование локомотивов и цифровизация проектирования: ключевое из интервью с главным конструктором локомотивов Научно-исследовательского центра СТМ Александром Сачковым для Дзен-канала «Заводы и тепловозы»

1️⃣ Маневровый локомотив ТЭМГ1 с газопоршневым двигателем готовится к сертификации. По нему заканчиваются предварительные испытания, после которых машина отправится в испытательный центр ВНИКТИ для подтверждения характеристик. «Там есть еще ряд особенностей по подтверждению безопасности работы с газом, потому что на борту локомотива находятся почти 3 тонны сжиженного природного газа», – говорит Сачков. В ноябре прошлого года СТМ договорилась с правительством Сахалинской области о поэтапном внедрении ТЭМГ1 в регионе: поставка первого образца запланирована на этот год.

2️⃣ По словам Сачкова, есть «некоторая» внутренняя конкуренция между маневровыми тепловозами ТЭМ9 и ТЭМ10. В то же время СТМ занимается развитием конструкции и технологичности обоих тепловозов: в частности, ведется работа над сокращением такта сборки для снижения уровня затрат на производство, а также над надежностью машин.

3️⃣ Изменения в конструкцию локомотивов, производимых СТМ, вносятся на основе анализа данных, получаемых в рамках общего центра по управлению надежностью: в нем собираются все отказы со всех машин, эксплуатируемых РЖД и промышленными предприятиями. В год осуществляется более 200 изменений в подвижном составе.

4️⃣ С 2018 года НИЦ СТМ внедряет Teamcenter – экосистему Siemens для проектирования машин и сопровождения их жизненного цикла – в связке с NX Cad (система автоматизированного проектирования разработки Siemens PLM Software). ТЭМГ1 и ТЭМ10 частично проектировались в ней. В планах полностью перевести все продукты в эту экосистему в рамках программы цифровизации НИЦ СТМ. «Еще одна сложная и долгая история – создание каталога нормативно справочных изделий и ограничительных списков с учетом особенностей наших предприятий», – отмечает Сачков.

Полный текст интервью доступен по ссылке: https://wow.link/TDD

@tzdjournal

Яндекс Дзен

Интервью с конструктором локомотивов: Александр Сачков

В конце октября 2020-го года мы встретились с главным конструктором локомотивов Научно-исследовательского центра «Синара – Транспортные Машины» Сачковым Александром и пообщались о новых машинах «Синара-ТМ», о проектировании тепловозов и немного о жизни.

www.group-telegram.com/hk/tzdjournal.com/939

1.3K viewsedited  Mar 24, 2021 at 16:16

Газотепловоз ТЭМГ1, совершенствование локомотивов и цифровизация проектирования: ключевое из интервью с главным конструктором локомотивов Научно-исследовательского центра СТМ Александром Сачковым для Дзен-канала «Заводы и тепловозы»

1️⃣ Маневровый локомотив ТЭМГ1 с газопоршневым двигателем готовится к сертификации. По нему заканчиваются предварительные испытания, после которых машина отправится в испытательный центр ВНИКТИ для подтверждения характеристик. «Там есть еще ряд особенностей по подтверждению безопасности работы с газом, потому что на борту локомотива находятся почти 3 тонны сжиженного природного газа», – говорит Сачков. В ноябре прошлого года СТМ договорилась с правительством Сахалинской области о поэтапном внедрении ТЭМГ1 в регионе: поставка первого образца запланирована на этот год.

2️⃣ По словам Сачкова, есть «некоторая» внутренняя конкуренция между маневровыми тепловозами ТЭМ9 и ТЭМ10. В то же время СТМ занимается развитием конструкции и технологичности обоих тепловозов: в частности, ведется работа над сокращением такта сборки для снижения уровня затрат на производство, а также над надежностью машин.

3️⃣ Изменения в конструкцию локомотивов, производимых СТМ, вносятся на основе анализа данных, получаемых в рамках общего центра по управлению надежностью: в нем собираются все отказы со всех машин, эксплуатируемых РЖД и промышленными предприятиями. В год осуществляется более 200 изменений в подвижном составе.

4️⃣ С 2018 года НИЦ СТМ внедряет Teamcenter – экосистему Siemens для проектирования машин и сопровождения их жизненного цикла – в связке с NX Cad (система автоматизированного проектирования разработки Siemens PLM Software). ТЭМГ1 и ТЭМ10 частично проектировались в ней. В планах полностью перевести все продукты в эту экосистему в рамках программы цифровизации НИЦ СТМ. «Еще одна сложная и долгая история – создание каталога нормативно справочных изделий и ограничительных списков с учетом особенностей наших предприятий», – отмечает Сачков.

Полный текст интервью доступен по ссылке: https://wow.link/TDD

@tzdjournal

BY Техника железных дорог