Серьезный разговор про снижение затрат на логистику 🚂Все знают, что логистика стремительно дорожает в Мире и в России. Этому есть несколько простых объяснений - дефицит линейного персонала и рост заработных плат в этой сфере, подорожание энергоресурсов, подорожание техники и запасных частей. В общем ничего удивительного, остановить этот процесс мы с вами не сможем. Но повлиять на снижение затрат обязаны, как неравнодушные профессионалы, которые стремятся к сдерживанию роста логистических затрат в структуре себестоимости товаров.
Поделюсь моим личным списком ТОП-10 решений по снижению или сдерживанию логистических затрат компании: 1️⃣Повышение утилизации транспорта, а именно полноты загрузки транспортных средств. Если Ваша компания тратит на перевозки 10 млн. руб. в месяц и коэффициент утилизации составляет 65%, то при повышении утилизации до 85% вы снизите затраты на 35% или на 28,2 млн. руб. в год. Как добиться такого результата? Использование специализированного ПО для комплектации ТС (транспортных средств), использование double- decker кузовов с горизонтальной перегородкой, увеличение высоты паллет при поставках с завода на кросс -докинговые центры, укрепление тары для допустимости много-ярусного хранения и транспортировки, разработка нескольких десятков или сотен схем погрузки с повышенной утилизацией, наконец мотивация склада на утилизацию ТС
2️⃣Оптимизация дизайна цепочки поставок, часто этот момент игнорируется логистами, которые воспринимают существующую логистическую инфраструктуру как данность, компания имеет кривые и длинные маршруты, непопулярные среди перевозчиков и мучается с этим годами. Но заводы можно перевозить, склады можно арендовать в принципиально других локациях. Нам же понятен бытовой пример, что у нас есть квартира на Севере Москвы, а мы нашли работу на Юге Москвы, мы сдаем свою квартиру на севере и на эти деньги снимаем квартиру на юге, так мы оказываемся ближе к работе, так мы меньше времени тратим на дорогу и больше времени оставляем на жизнь. А если у нас на севере была съемная квартира? здесь еще проще, меняем одну съемную на другую. Также дерзко я рекомендую смотреть на географию расположения ваших производственных и логистических объектов, применение даже самых простых гравитационных моделей поможет подобрать оптимальные точки расположения инфраструктуры, чтобы заводы были ближе к источникам сырья, а распределительные центры - ближе к клиентам.
3️⃣Решения Make or Buy. Вопрос с использованием аутсорсинга в системе транспортной логистике многим компаниям не давал покоя 5-7 лет назад, когда было модно отказываться от собственного транспорта, распродавая целые автопарки, в пользу аутсорсинга и передачи логистики внешним логистическим операторам. Сейчас я рекомендовал бы пересчитать эту дилемму снова, возможно, что частичное использование собственного автопарка окажется выгоднее. Но не совершайте одну грубую ошибку, которую делают многие в этом расчете. Не считайте только лишь юнит - экономику перевозок самих по себе, учитывайте обязательно сопряженные потери компании из-за срывов поставок. Если с наемным транспортом вы получаете 700 млн. руб. в год упущенных продаж из-за недостаточно высокого уровня клиентского сервиса, то при 10% доходности, смело закладывайте 70 млн. руб. потерянной прибыли в общую модель, тогда может оказаться, что собственный автотранспорт повышает надежность и бесперебойность вашей цепочки поставок. Также обратите внимание на гибридную модель, когда гарантированные объемы вы закрываете своим транспортом, а флуктуации вверх закрываете наемным транспортом, не уходите в крайности - только наемный или только свой, правда часто оказывается посередине
☕️ Полная версия статьи Виктора Коданева про снижение затрат на логистику доступна по
ссылке в Telegraph 
