Вадим Афанасьев

Начало поста - см. выше

Примечание_2 Климовский мост станет настоящим бетонным слоном в посудной лавке. Протяженность автодорог, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на ось 11,5 тонны, в Самарской области составляет всего 2% (137,9 км). Большое число автодорог не имеет необходимых мостов, путепроводов и транспортных развязок или работает в режиме перегрузки. Эти цифры были опубликованы СП только в конце 2022 года. Каким образом власти СО собираются заводить на Климовский мост китайский "шелковый путь" с его тысячами большегрузов, если в регионе нет соответствующих дорог, остается загадкой.‼️

Примечание_3 Защитники проекта любят оперировать транспортным коллапсом у Тольятти. Мол только ради этого имело смысл построить Климовский мост. Но, здесь особо нужно подчеркнуть, транспортный объект по первоначальному предназначению возвели как фрагмент пути Европа-Китай. Интересы тольяттинцев здесь вторичны, мост строили не для СО. Будущее ожидаемое решение тольяттинских транспортных проблем - это все-таки следствие от запуска моста. Приятный бонус для региона. Все-таки у моста другая задача. Даже не всероссийского, а международного масштаба. Потратить 180 млрд рублей на купирование локальных пробок, без решения фундаментальной задачи, - весьма "рачительное и эффективное" расходование бюджетных средств. Некоторые блогеры в СО даже иронизируют, что Климовский мост построили для тольяттинских дачников. Жестко, но близко к истине. Это тоже самое, что построить "Лужники" в райцентре.😁

Примечание_4 Неизвестно откуда Самарская область возьмет 60-75 млрд рублей на выплаты концедента? Подобной суммы на содержание будущего моста нет ни в дефицитном региональном бюджете, ни в секвестрированном федеральном. Есть огромные опасения, что дефицит средств подтолкнет регион к неразумным маркетинговым решениям при содержании объекта. Как показывает практика, подобное развитие вообще не исключено. Глупость и самодурство могут сыграть негативную роль для траффика.

Примечание_5 Не понятно, каким образом руководство региона будет выходить из Климов-гейта? Какие доводы, аргументы и цифры будут предоставлены в Москву? Маловероятно, что нам вообще кто-нибудь поверит. Фальсификация обоснования далеко не единственный подобный случай. В регионе процветают технологии поточного вранья, которые не предполагает вдумчивой проверки фактов. Многое в СО превращено в потемкинские деревни опережающего развития.

Постскриптум. Бессмысленность Климовского моста, возможно, никто бы и не заметил в сытые времена. Но на фоне сокращения все статей бюджетов РФ и СО строительство ради строительства – вопиющий ужас. Властям СО предстоит гигантская работа по переформатированию объекта. Другими словами, придется регион внедрять в Климовский мост, а не наоборот. Только тогда объект будет приносить пользу. И при грамотном управлении превратит Самару в российский аналог Стамбула, который поднялся, в первую очередь, за счет проливов. Ключевое слово в последнем предложении - "грамотное". Вот с этим как раз и проблемы.

В СО должна быть готова транспортная модель, которая якобы должна дать ответы на все вопросы. Но этого документа пока нет. Ждемс-с-с-с...👍👍

Подпишись - Вадим Афанасьев

Telegram

vadim_afanasiev

Губернатору Самарской области нужно до 2024 года закрыть гештальт с фальсифицированным Климовским мостом

Это неимоверно тяжело, если вообще возможно. Иначе Дмитрию Азарову придется объясняться и за Минтранс, и за странного концессионера. Мошенники уже подставили…

www.group-telegram.com/hk/vadim_afanasiev.com/749

361 viewsVadim Afanasiev, edited  Mar 6, 2023 at 06:47

Начало поста - см. выше

Примечание_2 Климовский мост станет настоящим бетонным слоном в посудной лавке. Протяженность автодорог, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на ось 11,5 тонны, в Самарской области составляет всего 2% (137,9 км). Большое число автодорог не имеет необходимых мостов, путепроводов и транспортных развязок или работает в режиме перегрузки. Эти цифры были опубликованы СП только в конце 2022 года. Каким образом власти СО собираются заводить на Климовский мост китайский "шелковый путь" с его тысячами большегрузов, если в регионе нет соответствующих дорог, остается загадкой.‼️

Примечание_3 Защитники проекта любят оперировать транспортным коллапсом у Тольятти. Мол только ради этого имело смысл построить Климовский мост. Но, здесь особо нужно подчеркнуть, транспортный объект по первоначальному предназначению возвели как фрагмент пути Европа-Китай. Интересы тольяттинцев здесь вторичны, мост строили не для СО. Будущее ожидаемое решение тольяттинских транспортных проблем - это все-таки следствие от запуска моста. Приятный бонус для региона. Все-таки у моста другая задача. Даже не всероссийского, а международного масштаба. Потратить 180 млрд рублей на купирование локальных пробок, без решения фундаментальной задачи, - весьма "рачительное и эффективное" расходование бюджетных средств. Некоторые блогеры в СО даже иронизируют, что Климовский мост построили для тольяттинских дачников. Жестко, но близко к истине. Это тоже самое, что построить "Лужники" в райцентре.😁

Примечание_4 Неизвестно откуда Самарская область возьмет 60-75 млрд рублей на выплаты концедента? Подобной суммы на содержание будущего моста нет ни в дефицитном региональном бюджете, ни в секвестрированном федеральном. Есть огромные опасения, что дефицит средств подтолкнет регион к неразумным маркетинговым решениям при содержании объекта. Как показывает практика, подобное развитие вообще не исключено. Глупость и самодурство могут сыграть негативную роль для траффика.

Примечание_5 Не понятно, каким образом руководство региона будет выходить из Климов-гейта? Какие доводы, аргументы и цифры будут предоставлены в Москву? Маловероятно, что нам вообще кто-нибудь поверит. Фальсификация обоснования далеко не единственный подобный случай. В регионе процветают технологии поточного вранья, которые не предполагает вдумчивой проверки фактов. Многое в СО превращено в потемкинские деревни опережающего развития.

Постскриптум. Бессмысленность Климовского моста, возможно, никто бы и не заметил в сытые времена. Но на фоне сокращения все статей бюджетов РФ и СО строительство ради строительства – вопиющий ужас. Властям СО предстоит гигантская работа по переформатированию объекта. Другими словами, придется регион внедрять в Климовский мост, а не наоборот. Только тогда объект будет приносить пользу. И при грамотном управлении превратит Самару в российский аналог Стамбула, который поднялся, в первую очередь, за счет проливов. Ключевое слово в последнем предложении - "грамотное". Вот с этим как раз и проблемы.

В СО должна быть готова транспортная модель, которая якобы должна дать ответы на все вопросы. Но этого документа пока нет. Ждемс-с-с-с...👍👍

Подпишись - Вадим Афанасьев

BY Вадим Афанасьев