Друид

Негативные прогнозы по состоянию авиапарка гражданской авиации оправдываются. Ухудшения происходят, но медленнее, чем это предполагалось год или два назад. Тем не менее, к 2026 году ситуация может значительно ухудшиться.

Российские авиакомпании приостановили полёты на 34 самолетах типа Airbus А320/А321neo, то есть половине авиалайнеров этого семейства в России. Масштабный вывод этих самолетов возможен с 2026 года. Так как прогрессивные двигатели нельзя чинить в России, а завести из-за санкций и дефицита на мировом рынке запчасти или двигатели практически невозможно.

В этих условиях, конечно, есть паллиативные решения. Запуск на территорию России зарубежных авиакомпаний (например, кыргызстанских, турецких или узбекистанских). Однако потребности в авиасообщении даже между миллионниками это не закроет.

Уже сейчас понятно, что цены на авиаперевозки и дальше будут расти. Причём темпами, превышающими инфляцию.

www.group-telegram.com/hk/wisedruidd.com/8824

64.1K viewsDec 1 at 09:07

Негативные прогнозы по состоянию авиапарка гражданской авиации оправдываются. Ухудшения происходят, но медленнее, чем это предполагалось год или два назад. Тем не менее, к 2026 году ситуация может значительно ухудшиться.

Российские авиакомпании приостановили полёты на 34 самолетах типа Airbus А320/А321neo, то есть половине авиалайнеров этого семейства в России. Масштабный вывод этих самолетов возможен с 2026 года. Так как прогрессивные двигатели нельзя чинить в России, а завести из-за санкций и дефицита на мировом рынке запчасти или двигатели практически невозможно.

В этих условиях, конечно, есть паллиативные решения. Запуск на территорию России зарубежных авиакомпаний (например, кыргызстанских, турецких или узбекистанских). Однако потребности в авиасообщении даже между миллионниками это не закроет.

Уже сейчас понятно, что цены на авиаперевозки и дальше будут расти. Причём темпами, превышающими инфляцию.

BY Друид