В Китае введена в эксплуатацию ВСМ Шанхай — Сучжоу — Хучжоу
На востоке Китае в регионе Дельта реки Янцзы 26 декабря 2024 г. открылось движение поездов на новой высокоскоростной магистрали протяженностью около 164 км, которая соединила Шанхай с городами Сучжоу в провинции Цзянсу и Хучжоу в провинции Чжэцзян. ВСМ Шанхай — Сучжоу — Хучжоу с восемью станциями рассчитана на скорость движения до 350 км/ч, она стала первой в регионе, связавшей три крупных экономических центра.
Благодаря открытию новой магистрали время в пути между Шанхаем и Хучжоу сократилось с 2 ч до 43 мин, а общая протяженность железных дорог в Дельте реки Янцзы превысила 15 тыс. км, почти половина из которых...
https://zdmira.com/news/v-kitae-vvedena-v-ekspluatatsiyu-vsm-shankhaj-suchzhou-khuchzhou
На востоке Китае в регионе Дельта реки Янцзы 26 декабря 2024 г. открылось движение поездов на новой высокоскоростной магистрали протяженностью около 164 км, которая соединила Шанхай с городами Сучжоу в провинции Цзянсу и Хучжоу в провинции Чжэцзян. ВСМ Шанхай — Сучжоу — Хучжоу с восемью станциями рассчитана на скорость движения до 350 км/ч, она стала первой в регионе, связавшей три крупных экономических центра.
Благодаря открытию новой магистрали время в пути между Шанхаем и Хучжоу сократилось с 2 ч до 43 мин, а общая протяженность железных дорог в Дельте реки Янцзы превысила 15 тыс. км, почти половина из которых...
https://zdmira.com/news/v-kitae-vvedena-v-ekspluatatsiyu-vsm-shankhaj-suchzhou-khuchzhou
Агентство S&P Global подтвердило прогноз рейтинга ҚТЖ как «стабильный»
Международное рейтинговое агентство S&P Global подтвердило кредитный рейтинг железных дорог Казахстана (ҚТЖ) на уровне ВВ с прогнозом «стабильный». Основанием для решения, по оценке агентства, стало увеличение объемов перевозок грузов в 2023 г. на 7 % (в сравнении с 2022 г.) и ожидаемый в 2024 г. рост грузооборота до 266 млрд ткм, что на 1,3 % больше, чем за 2023 г. В последующие 2025 – 2026 гг. ожидается прирост грузопотока на 1 – 2 % в год за счет не только увеличения объемов транзита, но и стабильного наращивания экспортно-импортных перевозок.
Способствовать кредитоспособности ҚТЖ должно поэтапное повышение регулируемых тарифов в 2023 г. на 23,7 % по сравнению с 2022 г. и в период 2024 – 2026 гг. до уровня рентабельности перевозок — примерно на 24 %. Это решение было...
https://zdmira.com/news/agentstvo-s-p-global-podtverdilo-prognoz-rejtinga-k-tzh-kak-stabilnyj
Международное рейтинговое агентство S&P Global подтвердило кредитный рейтинг железных дорог Казахстана (ҚТЖ) на уровне ВВ с прогнозом «стабильный». Основанием для решения, по оценке агентства, стало увеличение объемов перевозок грузов в 2023 г. на 7 % (в сравнении с 2022 г.) и ожидаемый в 2024 г. рост грузооборота до 266 млрд ткм, что на 1,3 % больше, чем за 2023 г. В последующие 2025 – 2026 гг. ожидается прирост грузопотока на 1 – 2 % в год за счет не только увеличения объемов транзита, но и стабильного наращивания экспортно-импортных перевозок.
Способствовать кредитоспособности ҚТЖ должно поэтапное повышение регулируемых тарифов в 2023 г. на 23,7 % по сравнению с 2022 г. и в период 2024 – 2026 гг. до уровня рентабельности перевозок — примерно на 24 %. Это решение было...
https://zdmira.com/news/agentstvo-s-p-global-podtverdilo-prognoz-rejtinga-k-tzh-kak-stabilnyj
Некоторые итоги 2024 года — альтернативные средства тяги
В 2024 г. продолжилось интенсивное развитие и внедрение средств альтернативной тяги для пассажирских и грузовых поездов — в первую очередь тяговых аккумуляторов и водородных топливных элементов. Некоторый прогресс есть и в создании двигателей, работающих на водороде, однако темп их разработки и внедрения оказался ниже, чем можно было ожидать. В качестве промежуточного решения продолжается перевод тепловозов на биотопливо, несмотря на его более высокую стоимость. Так, на железных дорогах Германии ввели уже 21 пункт заправки локомотивов биотопливом на основе гидроочищенных растительных масел (HVO).
Тяговые аккумуляторы
В Германии и других европейских странах все большее распространение получают поезда с тяговыми аккумуляторами, предназначенные для...
https://zdmira.com/news/nekotorye-itogi-2024-goda-alternativnye-sredstva-tyagi
В 2024 г. продолжилось интенсивное развитие и внедрение средств альтернативной тяги для пассажирских и грузовых поездов — в первую очередь тяговых аккумуляторов и водородных топливных элементов. Некоторый прогресс есть и в создании двигателей, работающих на водороде, однако темп их разработки и внедрения оказался ниже, чем можно было ожидать. В качестве промежуточного решения продолжается перевод тепловозов на биотопливо, несмотря на его более высокую стоимость. Так, на железных дорогах Германии ввели уже 21 пункт заправки локомотивов биотопливом на основе гидроочищенных растительных масел (HVO).
Тяговые аккумуляторы
В Германии и других европейских странах все большее распространение получают поезда с тяговыми аккумуляторами, предназначенные для...
https://zdmira.com/news/nekotorye-itogi-2024-goda-alternativnye-sredstva-tyagi
Некоторые итоги 2024 года — инновации в грузовом движении
Европейские железные дороги продолжают подготовку к массовому развертыванию цифровой автосцепки DAC и расширяют функционал бортовых телематических устройств на грузовых вагонах. В Северной Америке внедрена облачная платформа сообщества RailPulse с данными о телеметрии грузовых вагонов и начал курсировать первый вагон с накопителями на аккумуляторных батареях. В Китае успешно протестирован испытательный участок тяжеловесного движения с осевой нагрузкой 40 т, железные дороги Казахстана опробовали перевозку контейнеров в два яруса, а в Бразилии один из грузовых тепловозов оборудовали автоматической системой непрерывного измерения геометрии пути. Тем временем в одном из вагоноремонтных депо Германии с апреля 2024 г. испытывают четвероногого робота, идентифицирующего грузовые вагоны и...
https://zdmira.com/news/nekotorye-itogi-2024-goda-innovatsii-v-gruzovom-dvizhenii
Европейские железные дороги продолжают подготовку к массовому развертыванию цифровой автосцепки DAC и расширяют функционал бортовых телематических устройств на грузовых вагонах. В Северной Америке внедрена облачная платформа сообщества RailPulse с данными о телеметрии грузовых вагонов и начал курсировать первый вагон с накопителями на аккумуляторных батареях. В Китае успешно протестирован испытательный участок тяжеловесного движения с осевой нагрузкой 40 т, железные дороги Казахстана опробовали перевозку контейнеров в два яруса, а в Бразилии один из грузовых тепловозов оборудовали автоматической системой непрерывного измерения геометрии пути. Тем временем в одном из вагоноремонтных депо Германии с апреля 2024 г. испытывают четвероногого робота, идентифицирующего грузовые вагоны и...
https://zdmira.com/news/nekotorye-itogi-2024-goda-innovatsii-v-gruzovom-dvizhenii
В Остине назвали партнера по проекту городского рельсового транспорта
Ответственная за реализацию проекта новой трамвайной линии в Остине (штат Техас, США) местная корпорация Austin Transit Partnership (ATP) объявила американскую компанию AECOM партнером по сопровождению первого этапа работ. В сферу деятельности AECOM будет входить контроль за выполнением предпроектной стадии, экологическая оценка, организация проектирования, а также участие в подготовке к вводу сети в эксплуатацию.
На первом этапе будет построено примерно 16 км трамвайного пути с 15 остановками, в том числе в центре Остина — около конечной станции пригородных линий существующей Red и планируемой Green. Все остановки будут согласованы с маршрутами скоростных и обычных автобусов.
Линия трамвая в Остине является ключевой частью масштабного стратегического плана по...
https://zdmira.com/news/v-ostine-nazvali-partnera-po-proektu-gorodskogo-relsovogo-transporta
Ответственная за реализацию проекта новой трамвайной линии в Остине (штат Техас, США) местная корпорация Austin Transit Partnership (ATP) объявила американскую компанию AECOM партнером по сопровождению первого этапа работ. В сферу деятельности AECOM будет входить контроль за выполнением предпроектной стадии, экологическая оценка, организация проектирования, а также участие в подготовке к вводу сети в эксплуатацию.
На первом этапе будет построено примерно 16 км трамвайного пути с 15 остановками, в том числе в центре Остина — около конечной станции пригородных линий существующей Red и планируемой Green. Все остановки будут согласованы с маршрутами скоростных и обычных автобусов.
Линия трамвая в Остине является ключевой частью масштабного стратегического плана по...
https://zdmira.com/news/v-ostine-nazvali-partnera-po-proektu-gorodskogo-relsovogo-transporta
В Китае представили прототип поезда CR450
Железные дороги Китая (CR) представили 29 декабря 2024 г. в Пекине прототип электропоезда CR450 и сообщили, что в ходе его испытаний со скоростью 450 км/ч были подтверждены ключевые технические параметры в отношении потребления энергии, тормозного пути и уровня шума в салоне.
Поезд CR450 рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 400 км/ч. Его масса снижена на 10 %, а сопротивление движению — на 22 % по сравнению с поездами CR400 Fuxing, которые эксплуатируются со скоростью до 350 км/ч. Уровень шума в салоне поезда CR450 снижен на 2 дБ, а пространство для размещения пассажиров увеличено на 4 %. Обновлены система управления поездом, интерфейс машиниста, средства контроля за параметрами, влияющими на...
https://zdmira.com/news/v-kitae-predstavili-prototip-poezda-cr450
Железные дороги Китая (CR) представили 29 декабря 2024 г. в Пекине прототип электропоезда CR450 и сообщили, что в ходе его испытаний со скоростью 450 км/ч были подтверждены ключевые технические параметры в отношении потребления энергии, тормозного пути и уровня шума в салоне.
Поезд CR450 рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 400 км/ч. Его масса снижена на 10 %, а сопротивление движению — на 22 % по сравнению с поездами CR400 Fuxing, которые эксплуатируются со скоростью до 350 км/ч. Уровень шума в салоне поезда CR450 снижен на 2 дБ, а пространство для размещения пассажиров увеличено на 4 %. Обновлены система управления поездом, интерфейс машиниста, средства контроля за параметрами, влияющими на...
https://zdmira.com/news/v-kitae-predstavili-prototip-poezda-cr450
Некоторые итоги 2024 года — управление движением поездов и беспилотные технологии
Системы управления движением поездов по радиоканалу для магистральных линий
В 2024 г. продолжилось развертывание европейской системы управления движением поездов ETCS на железных дорогах стран Европы и других континентов. В Европе внедряется преимущественно система ETCS уровня 2 на основе радиоканала, позволяющая сократить объем напольного оборудования ЖАТ и обеспечить безопасное движение поездов со скоростью более 160 км/ч. Вступившая в действие в 2023 г. базовая версия 4 спецификации ETCS включает новые функции: автоведение с уровнем автоматизации GoA2 и меры подготовки к запланированному на вторую половину 2020‑х годов внедрению системы радиосвязи нового поколения FRMCS (вместо устаревшей GSM‑R) и цифровой автосцепки DAC.
Стратегию перехода к ETCS уровня 2 в масштабе всей сети приняли...
https://zdmira.com/news/nekotorye-itogi-2024-goda-upravlenie-dvizheniem-poezdov-i-bespilotnye-tekhnologii
Системы управления движением поездов по радиоканалу для магистральных линий
В 2024 г. продолжилось развертывание европейской системы управления движением поездов ETCS на железных дорогах стран Европы и других континентов. В Европе внедряется преимущественно система ETCS уровня 2 на основе радиоканала, позволяющая сократить объем напольного оборудования ЖАТ и обеспечить безопасное движение поездов со скоростью более 160 км/ч. Вступившая в действие в 2023 г. базовая версия 4 спецификации ETCS включает новые функции: автоведение с уровнем автоматизации GoA2 и меры подготовки к запланированному на вторую половину 2020‑х годов внедрению системы радиосвязи нового поколения FRMCS (вместо устаревшей GSM‑R) и цифровой автосцепки DAC.
Стратегию перехода к ETCS уровня 2 в масштабе всей сети приняли...
https://zdmira.com/news/nekotorye-itogi-2024-goda-upravlenie-dvizheniem-poezdov-i-bespilotnye-tekhnologii
Первый лонгрид в 2025 году. Влияние конкуренции на цену и качество услуг
Консалтинговая компания Ernst & Young выполнила по заказу Европейской комиссии исследование, результаты которого подтверждают положительное влияние конкуренции на стоимость и качество оказываемых операторами услуг как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.
https://zdmira.com/articles/vliyanie-konkurentsii-na-tsenu-i-kachestvo-uslug
Консалтинговая компания Ernst & Young выполнила по заказу Европейской комиссии исследование, результаты которого подтверждают положительное влияние конкуренции на стоимость и качество оказываемых операторами услуг как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.
https://zdmira.com/articles/vliyanie-konkurentsii-na-tsenu-i-kachestvo-uslug
Гибридная система ETCS уровня 3 на региональной линии RRTS в Индии
На участках скоростной региональной линии Дели — Газиабад — Мератх, первую очередь которой ввели в эксплуатацию в октябре 2023 г., компания Alstom внедрила одну из наиболее современных в мире систем управления и обеспечения безопасности движения поездов, объединяющую автоведение с уровнем автоматизации GoA2, гибридную ETCS уровня 3 на основе радиоканала стандарта LTE и платформенные двери. Приступить к регулярным перевозкам со скоростью до 160 км/ч на всей этой линии планируется в 2025 г.
https://zdmira.com/articles/gibridnaya-sistema-etcs-urovnya-3-na-regionalnoj-linii-rrts-v-indii
На участках скоростной региональной линии Дели — Газиабад — Мератх, первую очередь которой ввели в эксплуатацию в октябре 2023 г., компания Alstom внедрила одну из наиболее современных в мире систем управления и обеспечения безопасности движения поездов, объединяющую автоведение с уровнем автоматизации GoA2, гибридную ETCS уровня 3 на основе радиоканала стандарта LTE и платформенные двери. Приступить к регулярным перевозкам со скоростью до 160 км/ч на всей этой линии планируется в 2025 г.
https://zdmira.com/articles/gibridnaya-sistema-etcs-urovnya-3-na-regionalnoj-linii-rrts-v-indii