Forwarded from Пасажири Києва
❌ Протягом 2015-2021 років Світовий Банк фінансував планування низки транспортних проектів Києва, які не були реалізовані через некомпетентність і байдужість міської влади
Наприклад, це рекомендації з оптимізації мережі маршрутів громадського транспорту, які були визначені рішенням Київради як обов'язкові. Зокрема, це так з'явились нові автобусні маршрути №114, 118, 119, 25, 44 та тролейбусний №36, а також продовжено автобусні №20, 42 і тролейбусні №7, 12, 16, 30, 50. Щоправда загалом тільки перший етап ціих рекомендацій був виконаний приблизно на 15%.
Ці рекомендації були промодельовані в різних варіантах на транспортній моделі Києва та агломерації (яку місто перестало оновлювати з 2019 року), а для подальших проектів були також проведені і детальніші дослідження і розрахунки. І це все за кошти Світового Банку.
В цих же рекомендаціях було нереалізоване будівництво лінії BRT (швидкісного автобуса) з Троєщини до Севастопольської площі (по трасі тролейбуса №30) та повернення трамвайного сполучення через міст Патона.
У 2017 році об'єднання ліво- і правобережної трамвайних мереж було внесено як один з заходів Стратегії розвитку Києва до 2025 року.
Також там було і продовження Борщагівського швидкісного трамвая до Палацу Спорту та Троєщинського швидкісного трамвая на Поділ. В подальшому ці об'єкти увійшли в проект "Київська міська мобільність", який готовий був профінансувати Світовий Банк, але затягнувся через пасивність міської влади і був скасований у березні 2022 року.
З тих пір, на нашої інформацією, міська влада жодного разу не зверталась до Світового Банку, щоб відновити співпрацю хоч за якимсь з транспортних проектів.
Як бачимо, Київ і особисто мер Кличко профукали всю співпрацю зі Світовим Банком. Звісно, з міжнародним партнером було б неможливо так легко освоювати кошти і не було б такої кількості кримінальних проваджень за розтрату коштів на будівництво.
"Дяка меру" за те, що кияни досі стоять в заторах і їздять в маршрутках. Яким би міг бути транспорт Києва, якби проекти Світового Банку реалізували дивіться у коментарі Дмитра Беспалова, директора компанії "ПроМобільність" 👇
Наприклад, це рекомендації з оптимізації мережі маршрутів громадського транспорту, які були визначені рішенням Київради як обов'язкові. Зокрема, це так з'явились нові автобусні маршрути №114, 118, 119, 25, 44 та тролейбусний №36, а також продовжено автобусні №20, 42 і тролейбусні №7, 12, 16, 30, 50. Щоправда загалом тільки перший етап ціих рекомендацій був виконаний приблизно на 15%.
Ці рекомендації були промодельовані в різних варіантах на транспортній моделі Києва та агломерації (яку місто перестало оновлювати з 2019 року), а для подальших проектів були також проведені і детальніші дослідження і розрахунки. І це все за кошти Світового Банку.
В цих же рекомендаціях було нереалізоване будівництво лінії BRT (швидкісного автобуса) з Троєщини до Севастопольської площі (по трасі тролейбуса №30) та повернення трамвайного сполучення через міст Патона.
У 2017 році об'єднання ліво- і правобережної трамвайних мереж було внесено як один з заходів Стратегії розвитку Києва до 2025 року.
Також там було і продовження Борщагівського швидкісного трамвая до Палацу Спорту та Троєщинського швидкісного трамвая на Поділ. В подальшому ці об'єкти увійшли в проект "Київська міська мобільність", який готовий був профінансувати Світовий Банк, але затягнувся через пасивність міської влади і був скасований у березні 2022 року.
З тих пір, на нашої інформацією, міська влада жодного разу не зверталась до Світового Банку, щоб відновити співпрацю хоч за якимсь з транспортних проектів.
Як бачимо, Київ і особисто мер Кличко профукали всю співпрацю зі Світовим Банком. Звісно, з міжнародним партнером було б неможливо так легко освоювати кошти і не було б такої кількості кримінальних проваджень за розтрату коштів на будівництво.
"Дяка меру" за те, що кияни досі стоять в заторах і їздять в маршрутках. Яким би міг бути транспорт Києва, якби проекти Світового Банку реалізували дивіться у коментарі Дмитра Беспалова, директора компанії "ПроМобільність" 👇
Forwarded from ✙ Хроніки гето спальних районів
Попри те, що Іран режиму аятолл — ще те зло, бо ж недарма той же Дугін десятками років писав оди одному з центрів так званого "багатополярного світу".
Проте, нічого хорошого для України від зміщення фокусу з нашої визвольної війни проти росії на Близький Схід, особливо зараз, коли москалі пробують у нову контрнаступальну літньо-осінню кампанію і, відповідно, з цілком реальними загрозами затримок, а то і зменшенням фінансування і постачання Україні, не буде: от уже США не надали ракети ППО, що початково призначалися нам.
Плюс, знову зросли ціни на нафту, що тільки на руку Москві.
Ну і Ізраїль, як держава, ніколи не був, не є і не стане союзником України.
Проте, нічого хорошого для України від зміщення фокусу з нашої визвольної війни проти росії на Близький Схід, особливо зараз, коли москалі пробують у нову контрнаступальну літньо-осінню кампанію і, відповідно, з цілком реальними загрозами затримок, а то і зменшенням фінансування і постачання Україні, не буде: от уже США не надали ракети ППО, що початково призначалися нам.
Плюс, знову зросли ціни на нафту, що тільки на руку Москві.
Ну і Ізраїль, як держава, ніколи не був, не є і не стане союзником України.