и поныряли…))

Посетил заброшенный немецкий аэродром Нойтиф на Балтийской косе, напротив Балтийска (бывший Пиллау). Был построен в 1934г. Две полосы и гидропорт. Полоса с подогревом. Бухта в северной части - гидропорт. Еще два слипа целы

И мы такие на лодочке угря поесть заскочили на радость туристам…

А через пролив - Балтийск (бывш. Пиллау) и знаменитая Шведская крепость в виде пятиконечной звезды (правый верхний угол на фото).

До свидания, любимая Балтика и друг Петя! Скоро ещё прилечу!)

Из моего архива:

иногда можно получить разрешение на взлет с полосы на контролируемом аэродроме прямо на стоянке, включая инструкции по рулению, и минуя предварительный и исполнительный старты. На видео: я выполняю взлет после получения разрешение на взлет сразу на стоянке в международном аэропорту Кос на одноименном острове в Греции. Да, здесь легкий случай - приткнули на краешке перрона, аэродром перегружен, слотируемый, разгар туристического сезона (31 августа 2021г), у меня посадка была техническая, только для дозаправки. Но часто бывает, что стоишь и не так близко к полосе и вышка не против. Можно самому запросить, если есть понимание обстановки и некому не мешаешь. Но видео нет - либо один летел, либо не до съемки было… здесь вторым пилотом был мой друг Игорь и сделал понятное видео. Разрешение на взлет сразу же на стоянке дают когда хотят тебя побыстрее выпроводить - борт походит, места нет, или можешь помешать прибывающему на рулении и тп и обстановка позволяет. Здесь было все сразу))

А вот и сам капитан…

Моё любимое интервью Рэя Бредбери. Он дал его журналисту и писателю Георгию Зотову в канун своего 90-летия..

По "многочисленным просьбам трудящихся", повторяю своё интервью с Рэем Брэдбери. Встреча была в Лос-Анджелесе, на 90-летие классика фантастики. Через два года автора "Марсианских хроник" не стало.

Рэй Брэдбери: "Есть ощущение, что книги умирают"

- Скажите, вас уже разрешено поздравлять с 90-летием?

- Подождите немножко. Знаете, а девяносто лет - это вовсе не так круто, как я думал раньше. И дело не в том, что я езжу по дому в кресле-каталке, застревая на поворотах… Сотня просто звучит солиднее. Представьте себе заголовки во всех газетах мира - «Брэдбери исполнилось сто лет!». Мне сразу выдадут какую-нибудь премию: просто за то, что я ещё не умер.

- В 1950 году вы написали книгу, принёсшую вам всемирную славу, - сборник рассказов «Марсианские хроники». Там говорилось: уже к началу второго тысячелетия на Марсе будут поселения, целые города землян. Как вы думаете, почему этого в итоге так и не произошло?

- Меня часто про такое спрашивают, и я люблю фантазировать над ответами. Чтобы они были разными! Ответ сегодняшнего дня: потому что люди - идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и штуки вроде айфона, не получив взамен ничего, кроме кислого послевкусия. А вот если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру... Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением - пить пиво и смотреть сериалы. Вы особенно не обращайте внимания, это старческое брюзжание (смеётся) - мне же скоро сто лет.

- Зато вы вполне можете назвать себя пророком. В вашем романе «451 градус по Фаренгейту» описывается общество, где народ одержим потреблением, массовой культурой, а книги уничтожаются - их жгут особые команды, называемые «пожарными». Я эту книгу прочитал раз двадцать. Сбылось всё. Ну почти всё... Потребление в XXI веке - это новая религия, а книги читают всё меньше. Это как бы немодно.

- О, я тоже часто об этом думаю. Написал однажды страшную сказку, а она взяла и обернулась реальным кошмаром. Есть ощущение, что книги умирают. Всё же электронный носитель - это совсем не книга. Для меня мир библиотеки был джунглями Амазонки, которые могли укрыть человека с головой, захватить его шелестом страниц, укутать интересными историями. От монитора всего этого не получишь, там лишь сухой текст, без запаха бумаги - выхолощено, никакой теплоты. Впрочем, опять брюзжу (смеётся). Да что это со мной? Наверное, я самый консервативный писатель-фантаст в мире. Вы слышали, дорогой сэр, какие ужасные обо мне ходят легенды?

- Минуточку, я сейчас перечислю. Вы не умеете водить автомобиль. Вы не пользуетесь компьютером. Вы не летаете на самолётах. Романы печатаете на пишущей машинке. Да, и у вас нет высшего образования.

- После этого я добавлю - любые технические новшества вызывают у меня панику. Я их попросту ненавижу. Нет, лифт ещё нормально, правда, мне в доме он не нужен. Я бы не отказался, конечно, от личного космического корабля, но только в том случае, если его подарят вместе с командой и ящиком снотворного. Принял таблетки - и спи по дороге на милый Марс.

- Ещё меня удивляет вот что: вы - самый успешный в мире писатель-фантаст. В то же время живёте более чем скромно - маленький домик, никакой охраны, каждая комната завалена книгами, бумагами, рукописями. Такое впечатление, что вы создали себе собственный мир.

- О нет, я вас обманул. Вы видите вон ту мумию Тутанхамона? (Брэдбери показывает на сувенир из Египта). Она огромной ценности (смеётся) - я украл её из музея в Каире! Ладно-ладно. Я всегда считал, что труд писателя стоит денег. В СССР издавали «Марсианские хроники», но мне не дали ни рубля. А я очень люблю рубли! (Смеётся.). Хотя я не поклоняюсь деньгам. У меня глаза на лоб лезут, когда человек, заработав миллион, покупает дорогую машину «Порше», обзаводится охраной и прекращает здороваться с соседями. Мне нужен минимум. И тут вы правы, мой мир - старый дом, по самую крышу заваленный книгами, а выезд оттуда - это как для вас съездить за границу. Зачем? Я же фантаст. Просто закрою глаза и уже вижу себя на Марсе.

- Какой ваш самый интересный вывод за девяносто лет жизни?

- То, что всё в этом мире повторяется. Моё детство пришлось на Великую депрессию, а глубокая старость - на крутой финансовый кризис. Ты смотришь в будущее и видишь там причудливые планеты, новые космопорты и машины, летающие по воздуху, а заканчивается всё падением доллара на бирже. Но не стану врать: долго жить интересно. Плохо лишь то, что я пережил дорогих мне людей. Моя жена Маргарет умерла семь лет назад, а не будь её - я никогда не стал бы писателем. Первые годы меня никто не хотел печатать, она же верила, говорила: «Ты будешь знаменитостью». Теперь меня называют живым классиком. Не могу сказать, что мне это нравится, но определённо звучит лучше, нежели «мёртвый классик».

- Можно ли сказать, что фантастика в XXI веке мутировала? Когда я читаю современные книги, вижу на страницах шоу: перестрелки, спецэффекты. Но при этом мало мыслей и ещё меньше философии.

- Да, и эта мутация довольно странная. В моё время фантастика была увлечена будущим - вот откроются новые миры, полетят звездолёты, люди освоят другие планеты, которые, возможно, населены разумными существами. Сейчас больше пишут про апокалипсис: цивилизация уничтожена в ходе ядерной войны, Землю заселили кровожадные зомби. Наверное, население Земли находится в перманентной депрессии - если будущее видится только таким и каждый в своём друге подозревает врага…

- Ну, вы сами сказали, что всё в мире повторяется. Цивилизация пошла на второй круг - может, она возвращается к первобытному состоянию? Тогда впереди охота на мамонтов и война с помощью дубин.

- Что ж, если так - значит, нас ожидает новый Юлий Цезарь, новая инквизиция и новое монгольское завоевание. Но зато и новый Леонардо да Винчи, новые Толстой и Достоевский и новые полёты в космос… Надеюсь, хоть на этот раз мы не упустим шанс основать свою колонию на Марсе. А пока я делаю то, что мне хочется, - печатаю на машинке очередную книгу.

- Спасибо от всех читателей. Последний вопрос: в 2020 году вам исполнится сто лет. Уже можно записываться в очередь на интервью?

- (Смеётся.) Конечно. Я уверен: за это время с вами ничего не случится!

Брэдбери умер 5 июня 2012 года, 6 лет назад. Его дети продали дом, где он жил. Дом сломали, разрушили и кажется (точно не уверен) построили на этом месте супермаркет. Так проходит мирская слава. Но зато у нас есть его книги. Всегда. Брэдбери похуй были деньги, он всё отдавал своим детям, и жил очень скромно - бабло его не интересовало. Для меня это образец последнего романтика на нашей грёбаной Земле. "Таких больше не делают".

© Zотов

Из моего архива:

11 лет назад в октябре назад мы с другом Максимом Калюжным полетели в Лондон из Буньково. Я летом получил пилотское, Макс немногим ранее переучился с самолета на вертолет. У Макса был уже самолетный опыт, но такие маршруты тогда ещё не были обычным делом.
Перелет завершился успешно, я взял в HQ Аviation несколько уроков по структуре воздушного пространства и радиообмену. Налет на тот момент у меня был не более 70 часов.
Я написал по этому поводу несколько маленьких рассказов. По ссылке один из них, написанный совместно с Максом.
В один из дней мы собрали все любимые «игрушки» и сделали фото:

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/696

Прекрасный повод опубликовать ещё один рассказ про тот полёт. Также написан совместно с Максом Калюжным.

МАРСЕЛЬ И ЕГО ДРУЗЬЯ

Калюжный М.Г., Мельников С.Р
9 октября 2013г


Было раннее утро. Марсель пребывал в том состоянии, когда почти проснулся, но сон не уходил. Ему снился полет на планере. Белые крылья, бесшумно режущие голубое небо, термики, уносяшие его выше и выше. Он открыл глаза. На него смотрело окно его домика на аэродроме, а сквозь окно на него смотрел дождь. Аэродромная собака Бундес тоже подняла голову и в ее глазах Марсель прочитал ту же мысль – сон был только сон, и Марсель не летает, а аэродромная собака Бундес надеется, что добрый хозяин Марсель не выгонит ее охранять планеры от местных зайцев. За свои недолгие 16 лет жизни, Марсель получил лицензию планериста и проводил все выходные на аэродроме. Старшие товарищи доверяли ему и ключи от ангаров и рацию, зная, что несмотря на малолетство, Марсель был человеком ответственным, и в аэродромной иерархии даже важным. Ему подчинялось человек 10 местных мальчишек, которые тусовались на аэродроме во все времена, помогали, если везло то и летали на бланиках, мотоглайдерах и на всей той летающей мелочи, которая заставляет людей смотреть с земли в небо и завидовать белой завистью тем счастливчикам, которые проносятся над головами местных бюргеров белыми, бесшумными тенями.

Неожиданно Марсель услышал шум мотора. Выйдя из домика, он сначала услышал, а потом увидел желто-синий вертолет, который медленно подходил со стороны города к аэродрому, будто наощупь. Вертолет был со странным регистрационным номером и флагом, который Марсель где-то видел, но не мог вспомнить. То ли Франция, то ли Россия, то ли эта, как она называется, Чехословакия. Марсель примерно знал где находится Чехословакия, там в давние годы жил его прадед, пока его не выгнали после войны.

Винты вертолета остановились, и из него вышли двое – пилот в черной кожаной куртке, немного осунувшийся, сильно небритый, и видимо штурман, немного бледный, с заметным нервным тиком на левой щеке. Они закурили сигареты, задумчиво осмотрели аэродром и что-то сказали друг другу, видимо по чехословацки. Марсель стоял под козырьком входной двери в аэроклуб, смотрел на фигуры в удалении. Аэродромная собака Бундес вопросительно смотрела на Марселя, как будто спрашивая – откуда прилетели эти люди, что они здесь делают, что будет с нами, откуда, в ганноверской области появился российский вертолет с двумя небритыми и очень опасными (с виду) людьми? ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

Дорогие друзья! Пишу уже из Лондона! В Лондоне сильный туман, видимость менее 100м. Полет завершен, миссия выполнена. Отдыхаем и думаем о новых полетах. А пока отчет. Буду писать вразнобой, т.к. что-то хочется рассказать ранее.

Часть первая - Как мы попали на Flugplatz Rehbeck?

В первый день полета мы достигли Риги, во второй – Нойбранденбурга (Северовосточная Германия – земля Мекленбург). На третий планировали попасть в Лондон. Но…. Вылетели с замечательного аэродрома ETNU в начале 10-го – аэродром работал с 9 в субботу, но любезные немцы пустили нас в 8-45. Предыдущие дни погода нас баловала и мы, наверное пребывали в некоторой эйфории, за что и были наказаны в тот же день. На утреннем брифинге в гостинице за завтраком мы больше обсуждали, как в тот день дойти до Лондона, чем искали пути обхода фронта, хотя их и не было, скорее всего. Анализ метео, который мы сделали, давал нам эфемерный шанс пройти. Возможно ухудшение наступило за время между 7, когда мы прогнозировали ситуацию и между вылетом. Возможно перед вылетом надо было посмотреть ещё раз. Но я этого не сделал. Это потом уже, сидя «по погоде», мне казалось, что можно было обойти фронт с севера в направлении Гамбурга, но думаю это было скорее из области самобичевания. Первое время полет проходил спокойно, на 1500 футах. По радио нас демонстративно никто не беспокоил – класс G, идите – что вам надо? В Германии даже планов не надо подавать.

Местами казалось, что мы видим просветы и прокрадёмся, но поиграв с нами таким образом, то отпуская с надеждой, то показывая свой злой норов, погода «двери закрыла». 1000, 500 и ниже… Мы знали, что в пункте посадки погода нормальная, но баловаться не стали. В Германии огромное количество ветряков и всяких башен и антенн. Некоторые напоминают инопланетных монстров. Рекордные препятствия, которые мы проходили были в районе Оснабрюкке и имели 1100 футов для башни и 1600!!! для монстров-ветряков. И самое главное – у нас было подозрение, что не все они отмечены на картах, даже на свежеобновленном Гармине. К моменту ухудшения ситуации мы уже выбрали следующую тактику: На каждый 10-15-минутный участок выбирался запасной аэродром прямо по маршруту, благо это не сложно – в каждом кишлаке в Германии есть аэродром. Таким образом, из любой точки маршрута мы могли приземлиться в течении 5-7 минут максимум. Когда мы приняли решение садиться, в двух минутах от нас был аэродром Rehbeck (EDHC) в Нижней Саксонии. Точнее даже не аэродром, а посадочная площадка. Для владеющих немецким – Flugplatz а не Flughafen. Тот участок за штурвалом был Макс. Он блестяще выполнил подход, заход и посадку в сложнейших метеорологичемких условиях. Дождь, низкие облака и туман. Шли уже ниже 300 футов. Скорость загасили до 40 узлов. Ниже – вода на стекле оставалась и видимость ухудшалась. Смотрели в четыре глаза и ещё один. Пройдя, в нарушение всех местных законов над речкой в центре городка Люхов на высоте 300 футов, в надежде, что хоть там-то ветряки немцы не поставили, зашли по самолетному, также предполагая, что на глиссаде ветряки будут не очень высокие. Если серьёзно – в Нойбрандербурге, например, ветряки находятся в 200м от глиссады в плане. Понятно, что они ниже , но… на психику это давит., хоть они и подсвечены всеми цветами радуги… В эфире никто не откликался на аэродроме, мы сказали в глухой эфир все, что хотели – приземлились!
Полностью ожидали, что после такой посадки в стиле «ахтунг ахтунг шпитфое» нас на аэродроме уже будет поджидать делегация во главе с местным начальником полиции, директором местного САА и прочие официальные лица. Вот тут и начинаются чудеса! Точнее, никаких серьёзных чудес, но ощущения были странноватые. Дождь, туман, видимость метров 70 – нас встречает РП. Ему 16лет и его зовут Марсель. Похож скорее на голландца, чем на на немца – круглолицый блондин с длинными волосами, очень стеснительный и вежливый. Летает на планерах и мотоглайдерах и работает на аэродроме. Тут же притащил нам кофе и чай и сказал, что есть бензин, что в городе никто в полицию не жаловался за низкий проход и если что, то он на площадке до завтра. Не за что платить не надо, даже за кофе и чай и тем более за взлет-посадку. Разведывайте погоду – сколько хотите. Старшему из находящихся на аэродроме пилотов, кроме Марселя, было 15!!!! Потом обнаружилось, что есть босс лет 19-ти. Он по телефону сначала запретил отпускать нам топливо, сказав, что у них аварийный запас, но потом сжалился, приехал на машине и лично заправил нас.
Посидели мы посидели, и поняли, что до вечера ничего не будет и поехали в райцентр Люхов. Марсель вызвал нам такси, нашел ресторан и сразу же гостиницу. В отличии от нас – у него иллюзий не было. Мы приехали на площадку за два часа до заката, Макс слетал на разведку погоды, на 200-х футах разведка закончилась. А в получасе лёта было солнце и почти кавок! На разведку с Максом пригласили Марселя, чему он был нещадно рад, и когда Макс дал ему порулить – практически сразу завис. Вот откуда у Германии новые Рихтгофены! С таких вот аэродромов!
Вернулись в город для «зазывания погоды» и ночевки. В городе нашелся музей Роллинг Стоунз и на следующий день там должен был выступать с акустическим концертом брат Мика Джаггера – Крис! Ну тут и стало всё ясно – это судьба привела нас в город и пока мы младшего Джаггера не послушаем – никуда не улетим. С этой мыслью и заснул, в полудреме пообещав вам на форуме отчет – что с блеском на следующий день и не выполнил. Проспал.