Китай остается мировым лидером по темпу строительства высокоскоростных магистралей По итогам 2023 года Пекин инвестировал в основные фонды железнодорожного транспорта республики около $107,7 млрд (на 7,5% больше, чем в 2022 г), доход отрасли составил $135,8 млрд (на 39% больше показателей за 2022 г). Было: ▫️введено в эксплуатацию 3637 км новых железнодорожных путей, ▫️построено 3351 км новых двухпутных железных дорог, ▫️электрифицировано 4463 км железных дорог. В 2023 году около 25% от общего объема грузоперевозок пришлось на железнодорожный транспорт. По нему перевезено - 3,91 млрд тонн грузов. Общая протяженность железных дорог КНР превысила 159 тыс. км, из которых 45 тыс. км - это ВСМ, что обеспечило Китаю первое место в мире по этому показателю. По итогам 2024 года протяженность железнодорожной сети КНР должна достичь 165 тыс. км, 50 тыс. км из которых будут высокоскоростными, объём пассажирских перевозок железнодорожным транспортом должен выйти на уровень - 3,855 млрд человек, а потенциальный грузопоток - 3,93 млрд тонн.
Китай остается мировым лидером по темпу строительства высокоскоростных магистралей По итогам 2023 года Пекин инвестировал в основные фонды железнодорожного транспорта республики около $107,7 млрд (на 7,5% больше, чем в 2022 г), доход отрасли составил $135,8 млрд (на 39% больше показателей за 2022 г). Было: ▫️введено в эксплуатацию 3637 км новых железнодорожных путей, ▫️построено 3351 км новых двухпутных железных дорог, ▫️электрифицировано 4463 км железных дорог. В 2023 году около 25% от общего объема грузоперевозок пришлось на железнодорожный транспорт. По нему перевезено - 3,91 млрд тонн грузов. Общая протяженность железных дорог КНР превысила 159 тыс. км, из которых 45 тыс. км - это ВСМ, что обеспечило Китаю первое место в мире по этому показателю. По итогам 2024 года протяженность железнодорожной сети КНР должна достичь 165 тыс. км, 50 тыс. км из которых будут высокоскоростными, объём пассажирских перевозок железнодорожным транспортом должен выйти на уровень - 3,855 млрд человек, а потенциальный грузопоток - 3,93 млрд тонн.
BY Армянский перекресток
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website.
from id
