А давайте поговорим о том, какие у вас самые любимые гоночные автомобили. Речь идёт не о самых успешных, самых красивых, а которые вы любите больше всего, пусть даже иррациональной любовью.

Список автомобилей, которые мне по тем или иным причинам нравится, очень большой. Но, если сокращать до десяти, то это по большей части те, которые я увидел ещё, будучи тинейджером:

1. "Мазерати 250Ф". Потому что это самый красивый классический гоночный автомобиль. И вообще, я большой фанат этого бренда.

2. "Лянча Стратос". Когда я её впервые увидел на картинке, она поразила меня своей футуристичностью и схожестью со звездолётом.

3. "Лотус 72". Самый красивый автомобиль 1970-х

4. "Мерседес 190Е" из ДТМ 1990-х. Простые, рубленые линии, мне 13-летнему он казался очень круто выглядящим.

5. "Джордан 199". Кому могут не нравиться "шершни", ну?

6. "Тиррелл П34". Да, многие его считают уродливым. А мне нравится за необычность концепта.

7. "Тальбо Т26". Вживую эти автомобили выглядят просто потрасяюще

8. "Альфа Ромео 158". Я люблю "Альфу", правда, чуть меньше, чем "Мазерати", и у них много красивых и крутых автомобилей было за 100+ лет истории. Но если выбирать один, то 158-я.

9. "Бугатти Т35", причём мне больше нравится этот автомобиль в исполнении для гонок спортивных автомобилей. Вообще, всё, что делали отец и сын "Бугатти" в 1920-1930-е — это просто концентрированный стиль.

10. "Порше 962". Самое красивое, что было в группе Ц.

@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки #F1 #rally #WEC

А, да. Как же я мог забыть про "Клэш" на стадионе Боумен-Грей

Кайл Ларсон выиграл гонку последнего шанса, но в финале так и остался во втором десятке. А вот Блейни, который попал в основной заезд исключительно как самый топовый гонщик Кубка 2024 года, проваливший отбор, с последнего места выбрался на 2-е! Правда, Чейзу Эллиотту противопоставить так никто особо ничего и не смог.

Из прочего любопытного — в топ-5 финишировал Бабба, а Гиззи — в топ-10. В целом же мне очень даже понравилось. Будем надеяться, что #NASCAR пропишет на Боумен-Грей "Клэш" на постоянке, как они это сделали с другой выставочной гонкой и не менее легендарным Норт-Уилксборо

@IndyCarHistory

Первая (заезд на Боумен-Грей был выставочным) гонка сезона-2025 модифайев #NASCAR получилась... ну, такой.

Если честно, пять кошенов за первую четверть заезда и девять за первые 100 кругов (из 200) — это очень и очень утомительно. Вообще, по ходу гонки получилось 12 кошенов, и в итоге треть (!) дистанции проехали под жёлтыми, и задолбался смотреть на это "тыр-тыр" и попытки сотворить биг-уан. Да ещё и мой "любимый" GWC случился. Хотя самый длинный зелёный отрезок (47 кругов), который полностью пришёлся на третью четверть получился очень даже.

Победил в итоге Патрик Эмерлинг (3-й по итогам прошлого сезона), который на второй половине дистанции реально был быстрейшим, и даже, оказавшись после пит-стопа в хвосте топ-5, он спокойно отыгрывал позиции. Вторым финишировал Крейг Лутц (он был 5-м по итогам прошлого года), а третьим — действующий чемпион Джастин Бонсиньор. Причём для него это был более чем боевой заезд — прокол отбросил его в круг позади, но лаги-дог после завала на 70-м круге вернул его в борьбу, и он таки проравался наверх, несмотря на то, что походу жёстко так приложился о стену.

Четвёртым финишировал новичок сезона Люк Болдуин (в прошлом году он проехал всего три гонки), стартовавший с поула, а топ-5 замкнул Остин Бирс (4-й по итогам сезона-2024). Прошлогодний победитель февральской гонки модифайев на "Нью-Смирна Спидвей" и вице-чемпион сезона-2024 Рон Силк закончил заезд в хвосте топ-10, позади отлично проехавшего Райана Ньюмена. Претендовавшего на победу Мэтта Хиршмана подвёл двигатель, и лишь кошен спас его от чёрного флага; правда, закончил гонку он только 15-м.

@IndyCarHistory

А ещё завтра стартует национальный чемпионат США спринткаров. В календаре — 53 гонки. Постараемся следить и за ним

Для тех, кто будет следить за ним (и за прочими чемпионатами #USAC) — вот вам схема начисления очков. Т.е. очки в зачёт чемпионата зарабатываются не только в финальном заезде, но и за квалификацию, и за отборочные заезды. Звёздочки за очки в отборочных заездах просто указывают на то, что очки получают только те, кто добыл право попасть в финал через них, а, в зависимости от количества заявок, количество отборочных заездов и "проходок" из каждого, варьируется. Все, кто в финал не попадает, в любом случае получает 10 очков, а все, кто финиширует в финале ниже 20-го места, получают по 23 очка.

Пока что желание ехать на фул-тайме весь сезон объявили желание 14 гонщиков: действующий чемпион Логан Сиви, Кевин Томас-мл. (5 побед, 4-й в 2024), Си-Джей Лири (чемпион 2019 года, 1 победа и 5-й в 2024), Митчел Моулс (1 победа и 6-й в 2024), гонщик-владелец-ветеран Роберт Баллу (1 победа и 7-й в 2024), Кайл Камминз (2 победы и 8-й в 2024), Джастин Грант (чемпион 2022-2023 гг., 9 побед но только 9-й в 2024-м), Джейк Суонсон (13-й в 2024), Бриггз Даннер (3 победы и 14-й в 2024), Джейдон Роджерс (самый успешный гонщик спринткаров в Индиане в 2020-х, но только 15-й в 2024), Джои Амантеа (16-й в дебютном фул-тайме в 2024-м), Рики Льюис (новичок фул-тайма, в 2024-м провёл 20 гонок и стал 17-м), Кейл Дрейк (15 гонок в 2024-м, 22-й), Хайден Рейнболд (новичок фул-тайма).

Но то, что только 14 гонщиков заявилось на фул-тайм, вовсе не означает, что у нас будет так мало машин на каждой гонке — парт-таймеров обычно 2/3 от стартующих. Ну и да — то, что в календаре 50+ гонок, вовсе не означает, что все они состоятся, ведь смыв заезда дождём никто не отменял.

@IndyCarHistory