Notice: file_put_contents(): Write of 4951 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 9047 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Госплан 2.0 | Telegram Webview: NewGosplan/1569 -
По оценке NYT мощности в Китае по производству автомобилей с ДВС сейчас прилично выше 40 млн в год. По оценке GS мощности по производству электромобилей в 2024 - 20 млн, а к концу 2025 достигнут 25.
При этом в 2010 мощности по ДВС были около 20 млн, что почти соответствовало емкости внутреннего рынка. Теперь мощности только по ДВС более чем удвоились, а внутренний спрос вырос не особо. Плюс до 20 выросли с нуля мощности по EV. А весь мировой рынок автомобилей - 90 млн в год.
Китай уже стал крупнейшим мировым экспортером автомобилей (5,7 млн в год), но что дальше? Если мощности превышают внутренний спрос на 25 млн, то надо либо кратно увеличивать экспорт с отъеданием доли Японии/Германии, либо сокращать мощности. Либо и то, и другое.
Но вряд ли другие страны будут спокойно смотреть - скорее всего вломят импортные пошлины, как сейчас в США (100% на китайские EV). Cвобода торговли хороша, пока выгодна, а потом и протекционизм подойдет.
По оценке NYT мощности в Китае по производству автомобилей с ДВС сейчас прилично выше 40 млн в год. По оценке GS мощности по производству электромобилей в 2024 - 20 млн, а к концу 2025 достигнут 25.
При этом в 2010 мощности по ДВС были около 20 млн, что почти соответствовало емкости внутреннего рынка. Теперь мощности только по ДВС более чем удвоились, а внутренний спрос вырос не особо. Плюс до 20 выросли с нуля мощности по EV. А весь мировой рынок автомобилей - 90 млн в год.
Китай уже стал крупнейшим мировым экспортером автомобилей (5,7 млн в год), но что дальше? Если мощности превышают внутренний спрос на 25 млн, то надо либо кратно увеличивать экспорт с отъеданием доли Японии/Германии, либо сокращать мощности. Либо и то, и другое.
Но вряд ли другие страны будут спокойно смотреть - скорее всего вломят импортные пошлины, как сейчас в США (100% на китайские EV). Cвобода торговли хороша, пока выгодна, а потом и протекционизм подойдет.
The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said.
from id
