group-telegram.com/SonOfMonarchy/22211
Last Update:
125 лет назад родился выдающийся авиаконструктор Михаил Миль, отец легендарных вертолетов Ми.
Михаил Миль родился в Иркутске в семье интеллигентов. С детства ему прививали любовь к искусству. Мальчик много читал, хорошо рисовал, с легкостью изучал иностранные языки, писал стихи и занимался музыкой. Но в итоге стал не гуманитарием, а технарем. В 12 лет он получил приз на конкурсе авиамоделистов в Новосибирске. В стране началась эра повального увлечения воздухоплаванием, и Миль решил стать авиаконструктором.
Из-за тупости коммунистов Милю чуть не сломали карьеру.
поступил в Сибирский технологический институт. Он был одним из самых способных студентов на курсе: в 1925 году сам спроектировал легкий одноместный планер и совершил на нем первый полет. Учился блестяще, но в 1927 году его отчислили из вуза по доносу - как "классово чуждого элемента". Кому-то не понравилось, что Михаил происходил из зажиточной семьи - происхождение у него было "непролетарское".
Но молодой человек не сдался. Он устроился на работу на кожевенное производство в Томске, в химической лаборатории добился улучшения некоторых рабочих процессов по обработке сырья. И спустя год, уже как "пролетарий", причем, с прекрасной характеристикой, снова поступил в вуз - но уже в Донской политехнический институт в Новочеркасске.
После окончания института Михаила Миля взяли на работу в ЦАГИ, где он быстро взлетел по карьерной лестнице - стал сначала начальником бригады аэродинамики Отдела особых конструкций, затем инженером Опытного конструкторского бюро, а после замдиректора строящегося завода по производству автожиров военного назначения.
После начала войны авиаконструкторов эвакуировали на Средний Урал.
В тылу Миль занялся важной задачей - улучшал конструкцию боевых самолетов Ил-2, Ил-4, Ла-5.
После войны Михаил Миль загорелся созданием аппарата, который бы поднимался в воздух при помощь крутящихся винтов. Он считал, что это будет стратегическим преимуществом страны.
Первый сконструированный аппарат отправился на испытания спустя год. Его назвали Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
В 1949 году под руководством Михаила Миля был создан первый в СССР вертолет Ми-1. На нем с 1958 по 1968 год установили 27 абсолютных мировых рекордов. В их числе - рекорды скорости на разных высотах, по дальности полета, 11 женских рекордов.
Продолжение серии - вертолет Ми-4 - в 1958 году получил золотую медаль Всемирной выставки в Брюсселе. Ми-6 стал первым вертолетом в советском тяжелом вертолетостроении, многоцелевой транспортный Ми-8 - самым массовым двухдвигательным вертолетом в мире. В 1965 году Михаила Миля чествовали на Международном авиационном салоне в Париже как гениального конструктора. "В области вертолетостроения Михаил Миль завоевал пальмовую ветвь первенства", писала газета Le Monde.
При личном участии Миля было создано девять базовых типов серийных машин: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К, Ми-14, а также "самый воюющий вертолет в истории", Ми-24, который еще называют "Крокодилом".
В свободное время Миль увлекался живописью. при жизни у него прошло несколько персональных выставок в ДК Московского вертолетного завода.
#русскиесупергерои
