Даешь метро сегодня_1
Рияд до сегодняшнего дня был крайне автомобильным городом. На общественном транспорте совершалось всего 2% перемещений. И вот вроде бы настал тот самый момент. Одна из крупнейших мировых строек, полностью автоматизированное, 6 линий, 85 станций. Сегодня должны открыть первые три. Но.... на то мы и сторонние наблюдатели, чтобы поглядеть, "как все начиналось".
/Не с нуля. На самом деле городское метро - не первый проект в этом жанре. В 2012 году была запущена система метро в Университете Принцессы Нуры Бинт Абдулрахман. И вполне себе работает. 11 км надземных путей, 4 маршрута - 2 по кампусу и 2 связывают учебную зону с жилой. Самое интересное, что от начала строительства до запуска прошло всего 3 года.
/Фальстарт в 2009 году. Проект городского метро начался давно) Тогда было заявлено, что началось строительство 36 станций на двух линиях - широтной и меридиональной. В начале 2010 года планировалось объявить тендер на дизайн и генподряд по двум линиям. Среди претендентов была местные компании, японская Hitachi, малазийская Scomi и немецкий Siemens. Закончить обе ветки планировали в 2017 году. Но дело не пошло.
/Потом решили составить План. Комплексный и про общественный транспорт в целом для города. Составляли недолго и в апреле 2012 года уже утвердили. Вот там появились все 6 веток метро, всякие перехватывающие парковки, выделенки для автобусов и все, что положено иметь передовому городу.
/6 веток сразу. В 2013 году город решил "гулять так гулять" и отыграл новый тендер - уже на 6 линий сразу. Торговали каждую линию по отдельности. Выбрали в итоге 3 консорциума, одному дали 2 линии, второму - 1 линию, третьему - три линии. Параллельно крупнейшие станции раздали архитектурным бюро (уровня Zaha Hadid ) и начали выкуп земли. Планировали пустить метро в 2018 году.
/Над и под землей. Метро в Рияде комбинированное. Часть линий и станций подземные, часть - на столбах. Но в любом случае масштабы это огромные, так что для некоторых подрядчиков - это чуть ли не крупнейшие проекты.
/3 класса вагонов. Заявлено, что будет "первый класс" - с золотыми креслами. Это для мужчин. Второй класс - для семей. И третий - "single class" (без понятия, что это значит, но предположу, что это аналог женских вагонов как в Японии)
/Годы тендеров. Начиная с 2013 года разные куски этой мозаики проходили тендерные процедуры. В 2013 отыграли еще и проектное управление, в 2015 - билетную систему и контроль за доступом в метро, 2016 - обустройство станций на двух ветках. 2018 - управление 5 ветками (этот контракт на 12 лет, так что к 2030 году придется все заново начинать). В 2018-2019 в город начали привозить вагончики. Тогда же начались первые тестовые пуски.
/Сначала задержка на год. В 2016 году впервые было озвучено, что, видимо, пуск будет не в 2018, как планировалось изначально, а в 2019. И постепенно срок переполз туда и в СМИ и в официальных речах. Но даже в 2017 еще все было почти в графике - начали продавать права на рекламу на станциях, начали привозить поезда. 57% всей стройки уже было закончено. В 2018 году начали тестировать уже систему в действии и вроде как 75% проекта было завершено.
/А потом еще на год. В 2019 году стало понятно, что не успеют (хотя к декабрю 90% было завершено). Тогда возникла идея двух пусковых комплексов - 3+3 линии. Первый планировали в начале 2020, а всю систему целиком - к концу 2020. Но и на этом процесс "сдвижки справа не закончился....", зато начали вылезать некрасивые детали.
Продолжение следует...
#транспорт
Рияд до сегодняшнего дня был крайне автомобильным городом. На общественном транспорте совершалось всего 2% перемещений. И вот вроде бы настал тот самый момент. Одна из крупнейших мировых строек, полностью автоматизированное, 6 линий, 85 станций. Сегодня должны открыть первые три. Но.... на то мы и сторонние наблюдатели, чтобы поглядеть, "как все начиналось".
/Не с нуля. На самом деле городское метро - не первый проект в этом жанре. В 2012 году была запущена система метро в Университете Принцессы Нуры Бинт Абдулрахман. И вполне себе работает. 11 км надземных путей, 4 маршрута - 2 по кампусу и 2 связывают учебную зону с жилой. Самое интересное, что от начала строительства до запуска прошло всего 3 года.
/Фальстарт в 2009 году. Проект городского метро начался давно) Тогда было заявлено, что началось строительство 36 станций на двух линиях - широтной и меридиональной. В начале 2010 года планировалось объявить тендер на дизайн и генподряд по двум линиям. Среди претендентов была местные компании, японская Hitachi, малазийская Scomi и немецкий Siemens. Закончить обе ветки планировали в 2017 году. Но дело не пошло.
/Потом решили составить План. Комплексный и про общественный транспорт в целом для города. Составляли недолго и в апреле 2012 года уже утвердили. Вот там появились все 6 веток метро, всякие перехватывающие парковки, выделенки для автобусов и все, что положено иметь передовому городу.
/6 веток сразу. В 2013 году город решил "гулять так гулять" и отыграл новый тендер - уже на 6 линий сразу. Торговали каждую линию по отдельности. Выбрали в итоге 3 консорциума, одному дали 2 линии, второму - 1 линию, третьему - три линии. Параллельно крупнейшие станции раздали архитектурным бюро (уровня Zaha Hadid ) и начали выкуп земли. Планировали пустить метро в 2018 году.
/Над и под землей. Метро в Рияде комбинированное. Часть линий и станций подземные, часть - на столбах. Но в любом случае масштабы это огромные, так что для некоторых подрядчиков - это чуть ли не крупнейшие проекты.
/3 класса вагонов. Заявлено, что будет "первый класс" - с золотыми креслами. Это для мужчин. Второй класс - для семей. И третий - "single class" (без понятия, что это значит, но предположу, что это аналог женских вагонов как в Японии)
/Годы тендеров. Начиная с 2013 года разные куски этой мозаики проходили тендерные процедуры. В 2013 отыграли еще и проектное управление, в 2015 - билетную систему и контроль за доступом в метро, 2016 - обустройство станций на двух ветках. 2018 - управление 5 ветками (этот контракт на 12 лет, так что к 2030 году придется все заново начинать). В 2018-2019 в город начали привозить вагончики. Тогда же начались первые тестовые пуски.
/Сначала задержка на год. В 2016 году впервые было озвучено, что, видимо, пуск будет не в 2018, как планировалось изначально, а в 2019. И постепенно срок переполз туда и в СМИ и в официальных речах. Но даже в 2017 еще все было почти в графике - начали продавать права на рекламу на станциях, начали привозить поезда. 57% всей стройки уже было закончено. В 2018 году начали тестировать уже систему в действии и вроде как 75% проекта было завершено.
/А потом еще на год. В 2019 году стало понятно, что не успеют (хотя к декабрю 90% было завершено). Тогда возникла идея двух пусковых комплексов - 3+3 линии. Первый планировали в начале 2020, а всю систему целиком - к концу 2020. Но и на этом процесс "сдвижки справа не закончился....", зато начали вылезать некрасивые детали.
Продолжение следует...
#транспорт
group-telegram.com/Vnu4ka_Jjacobs/1550
Create:
Last Update:
Last Update:
Даешь метро сегодня_1
Рияд до сегодняшнего дня был крайне автомобильным городом. На общественном транспорте совершалось всего 2% перемещений. И вот вроде бы настал тот самый момент. Одна из крупнейших мировых строек, полностью автоматизированное, 6 линий, 85 станций. Сегодня должны открыть первые три. Но.... на то мы и сторонние наблюдатели, чтобы поглядеть, "как все начиналось".
/Не с нуля. На самом деле городское метро - не первый проект в этом жанре. В 2012 году была запущена система метро в Университете Принцессы Нуры Бинт Абдулрахман. И вполне себе работает. 11 км надземных путей, 4 маршрута - 2 по кампусу и 2 связывают учебную зону с жилой. Самое интересное, что от начала строительства до запуска прошло всего 3 года.
/Фальстарт в 2009 году. Проект городского метро начался давно) Тогда было заявлено, что началось строительство 36 станций на двух линиях - широтной и меридиональной. В начале 2010 года планировалось объявить тендер на дизайн и генподряд по двум линиям. Среди претендентов была местные компании, японская Hitachi, малазийская Scomi и немецкий Siemens. Закончить обе ветки планировали в 2017 году. Но дело не пошло.
/Потом решили составить План. Комплексный и про общественный транспорт в целом для города. Составляли недолго и в апреле 2012 года уже утвердили. Вот там появились все 6 веток метро, всякие перехватывающие парковки, выделенки для автобусов и все, что положено иметь передовому городу.
/6 веток сразу. В 2013 году город решил "гулять так гулять" и отыграл новый тендер - уже на 6 линий сразу. Торговали каждую линию по отдельности. Выбрали в итоге 3 консорциума, одному дали 2 линии, второму - 1 линию, третьему - три линии. Параллельно крупнейшие станции раздали архитектурным бюро (уровня Zaha Hadid ) и начали выкуп земли. Планировали пустить метро в 2018 году.
/Над и под землей. Метро в Рияде комбинированное. Часть линий и станций подземные, часть - на столбах. Но в любом случае масштабы это огромные, так что для некоторых подрядчиков - это чуть ли не крупнейшие проекты.
/3 класса вагонов. Заявлено, что будет "первый класс" - с золотыми креслами. Это для мужчин. Второй класс - для семей. И третий - "single class" (без понятия, что это значит, но предположу, что это аналог женских вагонов как в Японии)
/Годы тендеров. Начиная с 2013 года разные куски этой мозаики проходили тендерные процедуры. В 2013 отыграли еще и проектное управление, в 2015 - билетную систему и контроль за доступом в метро, 2016 - обустройство станций на двух ветках. 2018 - управление 5 ветками (этот контракт на 12 лет, так что к 2030 году придется все заново начинать). В 2018-2019 в город начали привозить вагончики. Тогда же начались первые тестовые пуски.
/Сначала задержка на год. В 2016 году впервые было озвучено, что, видимо, пуск будет не в 2018, как планировалось изначально, а в 2019. И постепенно срок переполз туда и в СМИ и в официальных речах. Но даже в 2017 еще все было почти в графике - начали продавать права на рекламу на станциях, начали привозить поезда. 57% всей стройки уже было закончено. В 2018 году начали тестировать уже систему в действии и вроде как 75% проекта было завершено.
/А потом еще на год. В 2019 году стало понятно, что не успеют (хотя к декабрю 90% было завершено). Тогда возникла идея двух пусковых комплексов - 3+3 линии. Первый планировали в начале 2020, а всю систему целиком - к концу 2020. Но и на этом процесс "сдвижки справа не закончился....", зато начали вылезать некрасивые детали.
Продолжение следует...
#транспорт
Рияд до сегодняшнего дня был крайне автомобильным городом. На общественном транспорте совершалось всего 2% перемещений. И вот вроде бы настал тот самый момент. Одна из крупнейших мировых строек, полностью автоматизированное, 6 линий, 85 станций. Сегодня должны открыть первые три. Но.... на то мы и сторонние наблюдатели, чтобы поглядеть, "как все начиналось".
/Не с нуля. На самом деле городское метро - не первый проект в этом жанре. В 2012 году была запущена система метро в Университете Принцессы Нуры Бинт Абдулрахман. И вполне себе работает. 11 км надземных путей, 4 маршрута - 2 по кампусу и 2 связывают учебную зону с жилой. Самое интересное, что от начала строительства до запуска прошло всего 3 года.
/Фальстарт в 2009 году. Проект городского метро начался давно) Тогда было заявлено, что началось строительство 36 станций на двух линиях - широтной и меридиональной. В начале 2010 года планировалось объявить тендер на дизайн и генподряд по двум линиям. Среди претендентов была местные компании, японская Hitachi, малазийская Scomi и немецкий Siemens. Закончить обе ветки планировали в 2017 году. Но дело не пошло.
/Потом решили составить План. Комплексный и про общественный транспорт в целом для города. Составляли недолго и в апреле 2012 года уже утвердили. Вот там появились все 6 веток метро, всякие перехватывающие парковки, выделенки для автобусов и все, что положено иметь передовому городу.
/6 веток сразу. В 2013 году город решил "гулять так гулять" и отыграл новый тендер - уже на 6 линий сразу. Торговали каждую линию по отдельности. Выбрали в итоге 3 консорциума, одному дали 2 линии, второму - 1 линию, третьему - три линии. Параллельно крупнейшие станции раздали архитектурным бюро (уровня Zaha Hadid ) и начали выкуп земли. Планировали пустить метро в 2018 году.
/Над и под землей. Метро в Рияде комбинированное. Часть линий и станций подземные, часть - на столбах. Но в любом случае масштабы это огромные, так что для некоторых подрядчиков - это чуть ли не крупнейшие проекты.
/3 класса вагонов. Заявлено, что будет "первый класс" - с золотыми креслами. Это для мужчин. Второй класс - для семей. И третий - "single class" (без понятия, что это значит, но предположу, что это аналог женских вагонов как в Японии)
/Годы тендеров. Начиная с 2013 года разные куски этой мозаики проходили тендерные процедуры. В 2013 отыграли еще и проектное управление, в 2015 - билетную систему и контроль за доступом в метро, 2016 - обустройство станций на двух ветках. 2018 - управление 5 ветками (этот контракт на 12 лет, так что к 2030 году придется все заново начинать). В 2018-2019 в город начали привозить вагончики. Тогда же начались первые тестовые пуски.
/Сначала задержка на год. В 2016 году впервые было озвучено, что, видимо, пуск будет не в 2018, как планировалось изначально, а в 2019. И постепенно срок переполз туда и в СМИ и в официальных речах. Но даже в 2017 еще все было почти в графике - начали продавать права на рекламу на станциях, начали привозить поезда. 57% всей стройки уже было закончено. В 2018 году начали тестировать уже систему в действии и вроде как 75% проекта было завершено.
/А потом еще на год. В 2019 году стало понятно, что не успеют (хотя к декабрю 90% было завершено). Тогда возникла идея двух пусковых комплексов - 3+3 линии. Первый планировали в начале 2020, а всю систему целиком - к концу 2020. Но и на этом процесс "сдвижки справа не закончился....", зато начали вылезать некрасивые детали.
Продолжение следует...
#транспорт
BY Внучка Джейн_Джекобс
Share with your friend now:
group-telegram.com/Vnu4ka_Jjacobs/1550