✈️🇮🇳Бизнес-класс Air India на Boeing 787-8 из Сеула в Дели
Давайте посмотрим, как выглядел бизнес-класс на разбившемся на неделе типе самолёта

🙋‍♀️✅Приоритетная регистрация
В Сеуле работала одна стойка регистрации бизнес-класса. Очередь двигалась нааааамного медленее, чем в экономе: у всех слетели стыковки и была куча регистрируемого багажа. Спустя какое-то время открыли регистрацию для статусников, и дело пошло чуть быстрее. В очереди я ждал 25 минут.

💨🤷Фаст-треки
Я не нашёл fast track на досмотры, но в Сеуле даже общий досмотр прошёл практически без очередей. Паспортный контроль на выезд — вообще автоматический.
Приоритетная посадка в ICN работала отлично: действительно была выделена отдельная линия, и я проскочил в салон без очередей. Посадка проходила вперемешку через дверь 2L

🍸✅Лаунж
Air India в ICN отправляет в лаунж Asiana. Он просторный, но пустой (в плохом смысле) и бестолковый. Вместо Asiana я пошёл в лаунж Singapore Airlines, и сделаю про него отдельный пост. В лаунже Asiana я пользовался только локером для ручной клади, розетками, кофемашиной и туалетом, пока коротал перерыв в работе лаунжа SQ.

💺✅Салон и кресло
Все Boeing 787-8 у Air India имеют 3 ряда бизнеса в конфигурации 2-2-2. В них установлены кресла, которые раскладываются в широкую плоскую кровать. Места полно — одно место в ширину занимает примерно 3 иллюминатора. Но если лететь у окна — надо будет переступать через соседа.

👜✅Дорожный набор и аксессуары
На месте уже ждала косметичка с косметикой от Forest Essantials — как в Four Seasons Mumbai. Судя по брендингу, косметички достались от Vistara после недавнего слияния.
Кроме этого, до взлёта выдали и пижамы. Под тумбочкой перед креслом лежали плед, одеяло и тапочки. Тапочки шикарные: очень пушистые, возможно, лучшие из тех, что у меня были в самолёте.

🍽️✅Обэд
Кормят два раза. Я не буду комментировать еду: просто приложу фото накрытой поляны. Добавлю лишь, что шампанское на рейсе — Laurent Perrier Brut, но наливали его на кухне, без презентации.

📺❌IFE
Тоска. Карта полёта тупо не работала весь рейс, причём не у меня одного. Интересной музыки нет вообще. Из интересных сериалов нашёл разве что 4 серии Parks and Recreation. Выбор фильмов — тоже тоска, последняя «новинка» — второй «Джокер»
Наушники хоть и шумоподавляющие...но и шумопроизводящие. Если повезёт, они буду тихо гудеть. Если не повезёт — они будут невыносимо хрипеть. Экипаж возьмёт их на замену, но не заменит.

👋❌Приоритетная высадка
В Дели борт припарковали на автобусный гейт. Из самолёта в первую очередь выпустили пассажиров бизнес-класса, но отдельного автобуса не было. В тот же автобус следом набивали пассажиров эконома. Прям как Ethiopian.
В терминале на транзитных стойках тоже не было никакого приоритета.

🫤Ну такое. Air India научилась сервировать еду в бизнесе не из фольги, нашла где-то шампанское и запасы косметичек от Vistara. В кровати можно комфортно полежать, на том спасибо.
В остальном — лажа. Благо мой следующий рейс в «Дримлайнере» Air India будет сугубо ночной — будет не так обидно тупо его весь проспать.
По €120 за сегмент грех жаловаться, конечно. Но мне жаль людей, которые отдают за ЭТО тысячи долларов.

#Антон_и_самолёты

🎉Наконец-то это случилось: отели стали доплачивать мне за проживание.
Я нашёл в Дубае отель, который даёт кредит в $100, но при этом стоит меньше $100 (до налогов).

🐪Отель этот — SO/ Uptown Dubai. Он находится в башне Uptown недалеко от Dubai Marina и метро DMCC. Да, у него странноватая локация и нет пляжа, но для стея в формате «подводной лодки» сойдёт. Цена до налогов на все даты летом — $97.8. При этом отель открывает агентские тарифы даже для стеев в одну ночь. Без подвохов вся стоимость стея до налогов возвращается как кредит. Фантастика.

🛎️Я сам вот недавно оттуда выселился и скоро сделаю пост о признании бенефитов агентского тарифа в этом отеле. Сразу спойлер: всё очень хорошо! Дали неплохой апгрейд, да и кредит тратить выгодно: в отеле много happy hour'ов.

🐫А вообще, Эмираты летом в плане отелей — это нечто! «Ритцы» по $120, «Уолдорфы» по $150...даже иногда мелькает Four Seasons в Абу-Даби по две сотки, а это мумбайская цена. И всё это, разумеется с кредитом. Раньше я уже делал подборку выгодных отелей в Эмиратах, но летом выгодно почти всё. Сейчас чуть-чуть передохну, и сам устрою себе забег по отелям ОАЭ в несезон. Ценность выходит фантастическая.

📥А если и вы собираетесь в Эмираты летом — очень рекомендую проверить, что там по отелям с агентскими тарифами через бот @anton_n_feedback_bot.
Работает, разумеется, не только в Эмиратах, но там сейчас выгоднее всего.

🚌🇰🇷Транспорт в Сеуле
Сегодня пост практический: о моём опыте перемещения по Сеулу местным траспортом.

💳 Оплата в транспорте удобнее всего картой Tmoney. Редкие автобусы ещё принмают кэш, но лучше на это не рассчитывать.

📲Приложения
Гугл-карты и maps.me в Корее работают плохо. Для навигации тут есть два местных приложения: NAVER и Kakao Maps. Говорят, они почти одинаковы. Но мне NAVER зашёл больше — у него и интерфейс проще, и есть привычные фичи из Google Maps вроде подсветки людных мест. Короче, NAVER — must have.

Ⓜ️Метро
На первый взгляд, в Сеуле отличное метро — много станций, разветвлённое, недорогое. Но на деле, оно мне показалось бестолковым. У него очень странная «сетчатая» трассировка линий. Ни разу для моего перемещения из точки А в точку Б не было удобно метро: маршрут предполагал минимум 2 пересадки. Другим транспортом почти всегда было быстрее.
Кольцевая линия тоже имеется, но она не для слабых духом. В ней есть странные петли и два тупиковых ответвления. Вместо круга можно уехать на один из таких тупиков. Да и радиальные линии часто имеют развилку в конце. Кроме этого, в сеульском метро бывают экспресс-поезда, которые пропускают станции. Поэтому нужно внимательно смотреть, в какой поезд садишься, и какая у него конечная.
Зато прямо на метро можно доехать в городкой аэропорт Gimpo.

🚃Городские электрички
Железные дорогие внутри города практически интегрированы в метро. Вы можете пересесть в метро на электричку и даже не заметить, что сменили систему транспорта. Но возвращаясь к картам: разные карты отображают это по-разному. maps.me, например, не рисует линии электричек как метро. Гугл — рисует. NAVER тоже рисует, но там другие проблемы с отображением линий при зуме. Короче, бардака эти линии добавляют. Но пользоваться можно.

🚌Автобусы
Чаще всего пользовался автобусами. Они резкие и резвые: тормозят и разгоняются дёргано. Дольше 40 минут в автобусе находиться сложно. Большую часть пути автобусы проезжают по специальным выделенным линиям. Но всё же, на перекрёстках автобусы подвержены пробкам. Зато у автобусов отличная продуманная сеть маршрутов. Частенько между нужными мне точками находился прямой автобус.

🚕Такси
Один раз воспользовался приложением Kakao Taxi. Поездка из Гангнама в Доксан заняла 40 минут и стоила чуть меньше $20. Недёшево, но адекватно. Работает практически как Убер: привязал карту и вперёд.

🚶‍♂️Пешком перемещаться по Сеулу комфортно. Но, как я уже говорил, лишь в рамках одного района. Рельеф и масштаб города не располагают к сквозным прогулкам через реки или холмы.

#Антон_и_ЮжнаяКорея