У Baza появился интересный пост касательно давления QNH в аэропорту Пулково, которое составляет целых 1054 гПа (при норме в 1013). Это подвело нас к мысли написать небольшой текст.
1) На самолёте SSJ-100 давление действительно можно установить в пределах 745 — 1050 HPA с шагом в 1 HPA, ОДНАКО на некоторых модификациях есть возможность установить давление вплоть до 1100 гПа
2) На случай, если давление QNH превышает 1050 гПа, что бывает достаточно редко и связано с воздушными массами, которые образуются зимой рядом с полярными широтами, есть целая процедура, которая называется "OPERATIONS AT QNH ABOVE 1050 HPA". Такое есть на Airbus'е, на Boeing'е, а также на Суперджете.
1) На самолёте SSJ-100 давление действительно можно установить в пределах 745 — 1050 HPA с шагом в 1 HPA, ОДНАКО на некоторых модификациях есть возможность установить давление вплоть до 1100 гПа
2) На случай, если давление QNH превышает 1050 гПа, что бывает достаточно редко и связано с воздушными массами, которые образуются зимой рядом с полярными широтами, есть целая процедура, которая называется "OPERATIONS AT QNH ABOVE 1050 HPA". Такое есть на Airbus'е, на Boeing'е, а также на Суперджете.
group-telegram.com/antresol_avia/3377
Create:
Last Update:
Last Update:
У Baza появился интересный пост касательно давления QNH в аэропорту Пулково, которое составляет целых 1054 гПа (при норме в 1013). Это подвело нас к мысли написать небольшой текст.
1) На самолёте SSJ-100 давление действительно можно установить в пределах 745 — 1050 HPA с шагом в 1 HPA, ОДНАКО на некоторых модификациях есть возможность установить давление вплоть до 1100 гПа
2) На случай, если давление QNH превышает 1050 гПа, что бывает достаточно редко и связано с воздушными массами, которые образуются зимой рядом с полярными широтами, есть целая процедура, которая называется "OPERATIONS AT QNH ABOVE 1050 HPA". Такое есть на Airbus'е, на Boeing'е, а также на Суперджете.
1) На самолёте SSJ-100 давление действительно можно установить в пределах 745 — 1050 HPA с шагом в 1 HPA, ОДНАКО на некоторых модификациях есть возможность установить давление вплоть до 1100 гПа
2) На случай, если давление QNH превышает 1050 гПа, что бывает достаточно редко и связано с воздушными массами, которые образуются зимой рядом с полярными широтами, есть целая процедура, которая называется "OPERATIONS AT QNH ABOVE 1050 HPA". Такое есть на Airbus'е, на Boeing'е, а также на Суперджете.
BY Авиационная Антресоль
Share with your friend now:
group-telegram.com/antresol_avia/3377