Крупнейшие порты в мире.

Если связали свою жизнь с IT и логистикой, оставаться на месте без движения вы уже не сможете!
 
Меня зовут Ташметов Камиль, IT-аналитик компании Евротранс Групп. Моя работа заключается в цифровой трансформации железнодорожного транспортно-логистического бизнеса. Логистика и IT идут бок о бок вместе, помогая создавать решения, которые делают процессы более быстрыми, прозрачными и эффективными.
 
Цифровизация логистики
Евротранс Групп - этотранспортно-логистическая компания, которая активно использует IT для повышения производительности и эффективности. Одним из ключевых проектов стало создание собственной программы 1С: Терминал, учитывающей особенности деятельности компании.
Программа была разработана специально для оптимизации работы компании, чтобы эффективно решать задачи перегрузочного терминала и учитывать особенности внутренних бизнес-процессов. Это позволило не только точно настроить систему под специфические требования, но и значительно повысить операционную эффективность, улучшить контроль над процессами и ускорить обработку данных, что в итоге способствует увеличению производительности и снижению затрат.

Программа улучшает работу перегрузочного терминала на станции Достык (Дружба), обеспечивая:
• Управлять поступлением контейнеров и вагонов по широкой и узкой колее.
• Автоматизировать учет и выставление счетов за услуги.
• Сократить время на обработку данных и ускорить операционные процессы.
• Вести учет заработных плат сотрудников и интегрироваться с 1С:Бухгалтерией.
• Генерировать отчеты и предоставлять аналитику для принятия решений.
Эта система создана для внутреннего использования, что позволило адаптировать её под специфику нашей работы.
 
Работа с данными и аналитикой
Также мы уделяем особое внимание данным: их качеству, структурированию и актуализации. За два года нам удалось выстроить правильную информационную -архитектуру, привести данные в соответствие с передовыми мировыми стандартами и значительно улучшить их качество обработки.

Развитая информационная инфраструктура, включающая серверы для ключевых корпоративных систем (1С:Предприятие, 1С:Терминал, АСУ ТК и другие), позволяет компании эффективно управлять данными, накапливая их для дальнейшего анализа и принятия оперативных решений. Активное использование Business intelligence -инструментов для визуализации данных и построения дашбордов, способствует более обоснованным и эффективным решениям.

Имеется интеграция между различными системами внутри компании, что позволяет строить сквозную аналитику по всем бизнес-процессам. На данный момент мы находимся на стадии обогащения данных для получения более расширенной аналитики.

Награды и достижения
В декабре 2024 года "Евротранс Групп" была удостоена престижной награды Magistral Awards в номинации "Лидер цифровой логистики". Этот диплом стал признанием наших усилий по внедрению инноваций в транспортно-логистической отрасли.

Целью Magistral Awards является создание единого транспортного пространства в рамках ЕАЭС, и награда вручается за самые значимые проекты в области транспортной и логистической интеграции. В конкурсе могут участвовать операторы, эксперты, общественные деятели, представители национальных компаний, профильных ассоциаций и бизнес-сообществ, которые продвигают инновации и сотрудничество в сфере транспорта и логистики на территории ЕАЭС и Центральной Азии.

В этом году было представлено 17 категорий, охватывающих широкий спектр направлений, а также более 100 участников из ведущих компаний железнодорожного, портового и автомобильного транспорта Казахстана, России, Беларуси, Азербайджана, Грузии, Турции и других стран.

Для нас большая честь быть отмеченными профессионалами нашей сферы. Признание со стороны всегда вдохновляет, а изнутри отрасли – вдвойне ценно!

Значимость для отрасли

Сегодня невозможно представить успешную логистику без современных технологий. IT и логистика идут рука об руку, внедряя инновации и достигая новых высот.

Мы построили современную инфраструктуру, нормализовали данные и активно используем Business intelligenceинструменты для их визуализации, что позволяет нам эффективно управлять процессами и принимать оперативные решения. Эти шаги стали основой для создания надежной системы аналитики, которая обеспечивает точность и своевременность в принятии решений.

Я уверен, что благодаря внедрению инновационных технологий и высокой квалификации нашей команды мы продолжим развиваться, решать сложные задачи и достигать новых высот в сфере цифровой логистики.

В жизни всегда есть выбор. Мой выбор – IT и логистика. В эпоху цифровых технологий важно двигаться вперёд, и мы неизменно следуем этому принципу!

Спасибо за ваше участие! 🙌 Мы ценим ваше мнение!

34 взгляда на будущее железных дорог! 🚂

Уважаемые студенты!
Ассоциация в прошлом году провела конкурс эссе, посвященный роли железнодорожного транспорта в устойчивом развитии общества. Целью было вдохновить молодых специалистов на творческое мышление и исследование актуальных проблем отрасли.

📝 Темы эссе:
• Роль железнодорожных грузоперевозок в экономике страны: Влияние на логистику и цепочки поставок
• Инвестиции в инфраструктуру и их влияние на эффективность грузовых перевозок: Примеры успешных проектов и их результаты
• Государственная политика в сфере грузовых железнодорожных перевозок: анализ стратегий и программ развития

🗓 Прием работ: 1-15 декабря 2024 года.

🤝 Участники: Студенты из ALT Университета им. М. Тынышпаева, ЕНУ им. Л.Н. Гумилева, КарТУ им. А. Сагинова, КНУ, КазНИТУ им. К.И. Сатпаева, КазАТИУ им. С. Сейфуллина, КИЭУ им. М. Дулатова, ЕИТИ им. К. Сатпаева.

📊 Результаты: Получено 34 работы! Сейчас комиссия проводит оценку. Результаты конкурса будут объявлены после 15 января!

Спасибо всем участникам за проявленный интерес! Следите за новостями! ✨

#железнодорожныйтранспорт #конкурс #эссе #будущеежд #студенты #наука

3 января Глава государства Касым-Жомарт Кемелевич Токаев дал большое интервью газете «Ana tili»http://surl.li/aqzlwg

Затронуты многочисленные темы по всем наиболее важным направлениям развития страны и событиям последних лет.

Президент откровенно и конкретно ответил на все, в том числе и деликатные, вопросы, в очередной раз подтвердив основные характеристики Справедливого Казахстана:

•«Закон и порядок» - главный постулат и оплот нашей государственности,
•повышение благополучия граждан – ключевая цель,
•Казахстан – «средняя держава», реализующая прагматичную многовекторную внешнюю политику.

Отрадно, что среди мер, обеспечивших наибольший вклад в улучшение качества жизни граждан, Глава государства выделил проекты в железнодорожной отрасли. В частности, упомянуто строительство вторых путей железнодорожного участка «Достык – Мойынты» и обводной железнодорожной линии станции Алматы, а также обновление парка пассажирских вагонов.

И это только «вершина айсберга».

Мы уже не раз писали о многочисленных проектах, реализуемых в отрасли. Ударными темпами идет модернизация инфраструктуры, обновление локомотивов и вагонов, наращиваются логистические мощности, как в стране, так и за рубежом в ключевых узлах формирования и распределения грузопотоков. Как результат, объемы перевозок растут, расширяется география курсирования контейнерных поездов.

Бизнес активно участвует в этой масштабной работе. Впредь, мы намерены увеличить темпы и масштаб своей вовлеченности, вкладывая инвестиции в развитие системообразующей отрасли.

Общий товарооборот между Казахстаном и Китаем за 11 месяцев 2024 года составил 27,1 млрд долларов.

Экспорт из Казахстана в Китай:

• В натуральном выражении снизился на 13,3% (15,4 млн тонн), но в денежном вырос на 1,5% (13,5 млрд долларов).
• Снижение коснулось поставок нефти (в 1,9 раза), руды (на 6%), семян масличных культур (в 2 раза), пшеницы и ячменя (на 2,2%).
• Вырос экспорт масла (на 34,3%), меди (на 32,3%), ядерных реакторов и твэлов (на 28,3%), комбикормов (в 2,7 раза) и кормов для декоративных животных (в 2,1 раза).

Импорт из Китая в Казахстан:

• В натуральном выражении вырос на 18,3% (4,2 млн тонн), но в денежном снизился на 2,9% (13,6 млрд долларов).
• Сократился импорт одежды (на 22,6%), обуви (на 10,9%), смартфонов (на 6,5%), посудомоечных машин и фильтров (на 31,9%).
• Вырос импорт синтетических тканей (в 1,5 раза), мотоциклов и мопедов (в 3,7 раза), спецтехники, автомобилей и кузовов (на 19,5%), шин (на 11,6%), а также фруктов и овощей (в 2 раза).

ИССЛЕДОВАНИЕ "Ernst & Young" : КОНКУРЕНЦИЯ В СФЕРЕ ЖД ПЕРЕВОЗОК ПОЛЕЗНА

Журнал "Железные дороги мира" сообщает (в замечательном обзоре Л.Ковригиной), что консалтинговая компания "Ernst & Young" выполнила по заказу Европейской комиссии исследование, результаты которого подтверждают положительное влияние конкуренции на стоимость и качество оказываемых операторами услуг как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.
В исследовании компании Ernst & Young отмечается, что конкуренция, как правило, способствует росту объема перевозок и приносит существенные выгоды обществу в целом и гражданам в частности.
Причём, это верно как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В исследовании, например, приводятся данные о том, что после открытия для конкуренции ряда маршрутов пассажирских перевозок, плата за проезд снизилась в среднем на 28% (в т.ч. на маршруте Мадрид-Барселона на 43%, Стокгольм-Гётеборг на 36%, Мадрид-Севилья на 33%, впрочем, на линии Париж-Леон это снижение составило лишь 9%-самое наименьшее из всех рассмотренных случаев-см. рис. над постом- жёлтые столбики - до либерализации, серые-после).
Либерализация рынка сопровождалась повышением уровня комфорта и дополнительными услугами как в поездах, так и на станциях. Например, в Чехии выход на рынок операторов Regiojet и Leo Express с новым подвижным составом побудил национального оператора ČD провести модернизацию эксплуатируемого подвижного состава. В результате в стране во всех поездах имеются свободный доступ к сети Wi-Fi, электрические розетки, возможность перевозки негабаритного багажа. Кроме того, частота курсирования поездов повышает привлекательность железных дорог и способствует переключению пассажиров с других видов транспорта. Этот тезис иллюстрируется в исследовании данными о росте числа отправлений поездов с появлением конкуренции. Так, в Италии в коридоре Рим — Милан между 2010 и 2013 гг. число поездов увеличилось на 56,4 %, В Швеции либерализация рынка пасс. перевозок привела к росту на 40%, в Австрии на 41%. В Германии конкуренция на рынке региональных перевозок позволила сократить расходы налогоплательщиков (субсидии) с 0,14 евро/км в 2005 г. до 0,11 евро/км в 2019 г. Еще одним следствием конкуренции стало появление новых поездов, в результате за 10 лет средний возраст региональных поездов DB сократился с 17,3 до 7,5 года.
Рынок железнодорожных грузовых перевозок в странах ЕС открыт с 2007 г. как для внутренних, так и для международных сообщений. Развитие конкуренции в этом исследовании оценивали по данным для шести стран (Германии, Италии, Польши, Франции, Хорватии и Швеции) и трех трансъевропейских коридоров: Рейн — Альпы (RFC 1), Северное море — Средиземное море (RFC 2) и Средиземноморский (RFC 6).
Исследование показало, что с открытием рынка для конкуренции снижаются тарифы и растут доли новых операторов. Например, с 2013 по 2017 гг. снижение тарифов составило от 10 до 40%, затем с 2017 по 2019 гг. тарифы росли (впрочем, рост был ограниченным и в итоге они не достигли исходного уровня 2013 г.) и после 2019 г - в 2020-2021 гг. тарифы снова снижались.
Что же касается доли железных дорог в грузовых перевозках, то она ведёт себя по разному - во Франции доля железных дорог снижается, в Германии или Швеции -напротив растёт.

Источники: по материалам обзоров: Ковригина Л. Влияние конкуренции на цену и качество услуг // Железные дороги мира". 2024 . № 12. и Study on passenger and freight rail transport services’ prices for final customers.