Среднетоннажник «Валдай 12» весит 11 990 килограммов, что позволяет не платить по системе «Платон», под действие которой попадают грузовики массой выше 12 тонн. Эксперты «За Рулем» считают, что новый «Валдай 12» — глоток воздуха для российского авторынка, ведь парк среднетоннажников считается возрастным. А у новинки все впереди — гарантия на нее 3 года или 200 тыс. км.
Грузовик — надежный партнер для клиентов в сегменте внутригородских перевозок: пневматическая подвеска позволяет при погрузке регулировать уровень пола под высоту пандуса, дополнительный моторный тормоз продлевает срок службы колодок, а передние колеса поворачиваются на 50 градусов, что добавляет маневренности. Камера заднего вида, тахограф, концидионер, круиз-контроль и мультимедийная система включены в базовую комплектацию.
Двигатель — 4-цилиндровый дизель серии ЯМЗ-530 (170 л.с.), коробка передач — 6-ступенчатая, передняя подвеска на малолистовых рессорах, задняя — на пневмобаллонах. О других технических характеристиках читайте по ссылке.
Среднетоннажник «Валдай 12» весит 11 990 килограммов, что позволяет не платить по системе «Платон», под действие которой попадают грузовики массой выше 12 тонн. Эксперты «За Рулем» считают, что новый «Валдай 12» — глоток воздуха для российского авторынка, ведь парк среднетоннажников считается возрастным. А у новинки все впереди — гарантия на нее 3 года или 200 тыс. км.
Грузовик — надежный партнер для клиентов в сегменте внутригородских перевозок: пневматическая подвеска позволяет при погрузке регулировать уровень пола под высоту пандуса, дополнительный моторный тормоз продлевает срок службы колодок, а передние колеса поворачиваются на 50 градусов, что добавляет маневренности. Камера заднего вида, тахограф, концидионер, круиз-контроль и мультимедийная система включены в базовую комплектацию.
Двигатель — 4-цилиндровый дизель серии ЯМЗ-530 (170 л.с.), коробка передач — 6-ступенчатая, передняя подвеска на малолистовых рессорах, задняя — на пневмобаллонах. О других технических характеристиках читайте по ссылке.
The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from id
