Нидерланды стали первой страной, вооружившей вертолеты AH-64 Apache американскими ракетами AGM-179A

Продажа 296 ракет, которые также известны как JAGM, была одобрена 12 июня Государственным департаментом США и теперь лишь ожидает одобрения Конгресса.

Разработанный компанией Lockheed Martin, AGM-179A JAGM представляет из себя современный высокоточный боеприпас, что позволяет ей точно поражать как стационарные, так и движущиеся цели в любых погодных условиях.

JAGM была создана для замены устаревшей ракеты AGM-114 Hellfire. Её длина составляет 178 см, а вес — 49 кг.

Она оснащена многоцелевой боеголовкой, оптимизированной для борьбы с бронетехникой, сооружениями и пехотой. Обладая дальностью до 8 км, она совместима с широким спектром воздушных платформ, включая AH-64 Apache и AH-1Z Viper.

В рамках сделки, стоимость которой оценивается в $215 млн, Нидерланды также получат учебно-тренировочные ракеты, запасные части, оборудование для обработки, обучение и техническую поддержку, что обеспечит полную интеграцию ракеты в работу голландских ВВС.

В оперативном плане программа JAGM началась как совместная попытка объединить требования армии США и корпуса морской пехоты к ракетам класса воздух-земля в рамках единой модульной системы. После многолетних испытаний было объявлено о начале эксплуатации системы на вертолетах AH-64E Apache армии США, и в настоящее время система серийно выпускается.

Основное преимущество JAGM — двухрежимная головка наведения с полуактивным лазерным и миллиметроволновым радиолокационным наведением. По сравнению с более старыми Hellfire, которые полагались лишь на лазерный метод наведения, JAGM менее уязвима к контрмерам и неблагоприятным погодным условиям.

Кроме того, ее совместимость с существующими пусковыми установками Hellfire позволяет пользователям осуществлять переход без дорогостоящей модификации носителей.

Её западными аналогами принято считать израильскую Spike или европейскую Brimstone.

👍@wingsofwar

Природа учит летать: как животные вдохновляют авиационные технологии — Часть 2

Мы уже рассказывали о том, как авиационные инженеры черпают вдохновение в природных механизмах полёта.

Сегодня мы вам расскажем ещё о нескольких примерах впечатляющих разработок, где биомимикрия помогает создавать технологии будущего:

🙂 AlbatrossONE — в рамках этой программы, Airbus вдохновился техникой полёта одной из крупнейших птиц в мире. При полёте они умеют фиксировать крылья в плече и расслаблять их при наборе высоты с ветрами. В самолётах это пытаются повторить в виде "полуэластичного" крыла с шарнирными законцовками крыла, которые в 2020 году показали снижение нагрузок на крыло на 75%. В 2025 году технология будет испытана на модифицированном Cessna Citation VII.

🙂 Bird of Prey — концепт гибридно-электрического турбовинтового самолёта, имитирующий структуру крыла белоголового орлана с индивидуально управляемыми "перьями" для активного управления полётом. Ожидается, что это решение поможет уровень шума от самолётов.

🙂 DragonFly — система автономного управления, испытания которой начались на тестовом A350-1000 в 2023 году. Она вдохновлена способностью стрекоз распознавать ориентиры. Технология успешно выполняет автоматическое изменение маршрута, посадку и руление.

🙂 Лист лотоса — NASA и Boeing в 2015 году испытали покрытие крыла, повторяющие микроструктуру листа лотоса для предотвращения налипания насекомых и снижения расхода топлива.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🇺🇸 По головке за такое, конечно, не погладят

Вертолёт Bell 407 с б/н N407SJ получил серьёзные повреждения при попытке взлёта с аэродрома Skypark в Баунтифуле, штат Юта. Во время взлёта вертолёт задел открытую (незакрытую) дверь ангара, что повлекло разрушение лопастей основного винта, последующее падение и дальнейшие разрушения. Пилот, как сообщается, получил лёгкие травмы.

Инцидент произошёл утром в пятницу, около 8:49 по местному времени. Полиция распространила заявление, что пилот не был в состоянии опьянения и не сообщал о технических неисправностях.

🛫️️ AviaNews