Владельцы Домодедово за два года вывели за рубеж 18 миллиардов прибыли аэропорта.

Генеральная прокуратура России потребовала признать ничтожными сделки, в результате которых группа компаний «Домодедово» оказалась под иностранным контролем. В иске, поданном в Арбитражный суд Московской области, прокуратура утверждает, что эти действия нарушили российское законодательство, касающееся стратегических предприятий. Фактическими совладельцами 90% акций авиагавани вместе с Дмитрием Каменщиком оказались голландец и испанец.

Согласно заявлению Генпрокуратуры, в период с 2002 по 2016 годы аэропорт Домодедово находился под контролем граждан острова Мэн, а с октября 2016 года 100% акций компании «ДМЕ Лимитед» были переданы частным компаниям, зарегистрированным в Нидерландах и на Мальте, сообщает ТАСС. На момент передачи контроля фактическими владельцами активов стали предприниматели Дмитрий Каменщик — резидент Турции и ОАЭ — и Валерий Коган с израильским паспортом. В иске Генпрокуратура утверждает, что при заключении сделок Каменщик и Коган осознавали, что входят в группу с иностранными инвесторами и не могут быть владельцами стратегических активов без согласования с правительственной комиссией.

В результате, 90% акций «Домодедово» оказались в руках иностранных фондов, а Коган совместно с Каменщиком вывели за рубеж в 2021-2023 годах 18 миллиардов рублей прибыли аэропорта под видом погашения займов в «недружественные юрисдикции», в том числе в обход запретов, введенных указом президента РФ.

UPD: Арбитражный суд Московской области в качестве обеспечительных мер по иску Генпрокуратуры наложил арест в отношении активов компаний группы «Домодедово», а также на акции и доли в юрлицах, принадлежащих владельцам группы Дмитрию Каменщику и Валерию Когану.

«Пшеничный» Airbus пал. Самолет «Уральских авиалиний» начали пилить под Новосибирском.

Пресс-служба «Уральских авиалиний» поделилась с нами кадрами начала разбора на части фюзеляжа Airbus A320 (RA-73805), который совершил вынужденную посадку в Новосибирской области осенью 2023 года.

Ранее с лайнера были сняты внутренние элементы салона, кабины пилотов, двигатели с навесным оборудованием, электроника и стойки шасси. На данный момент специалисты уже отрезали хвостовую часть. После завершения работ фюзеляж, хвостовое оперение и полукрылья утилизируют.

Публикуем видео «мирного» поведения судьи из Дагестана на борту «Уральских авиалиний». Женщина кричит, называет оппонентку «с*чкой» и бьёт её по лицу.

На ролике, оказавшемся в нашем распоряжении, — происходившее на борту рейса U6 162, следовавшего в конце июля по маршруту Махачкала — Москва. Видно, как Сабина Султанова (справа) размахивает руками, ругается матом и открыто конфликтует с соседкой спереди Мадиной. Всё это и было зафиксировано в акте, составленном по показаниям бортпроводниц «Уральских авиалиний», который Сабина позднее назвала клеветой и дискредитацией её чина.

Как нам стало известно, ссора между женщинами произошла в тот момент, когда стюардессы пошли собирать мусор у пассажиров. Сабина Султанова оскорбляла Мадину и её детей, а, когда дело дошло до рукоприкладства, семью пересадили на другие места, а также пострадавшей пассажирке была оказана психологическая поддержка.

По прилёте в Домодедово был составлен злополучный акт. По словам нашего источника, Султанова, опасаясь за свою карьеру, сразу же написала заявление на бортпроводников. Уже после с запросом в авиакомпанию обратилась квалификационная коллегия судей Тверской области (там она работала), и по итогам проверки судья была отстранена.

Что известно о столкновении гражданского Bombardier c военным вертолетом в США:

Вчера в 21:47 по местному времени CRJ700 заходил на посадку в аэропорту Рейгана на ВПП 01, однако диспетчер спросил у экипажа о готовности приземлиться на ВПП 33. Пилоты ответили утвердительно. В это же время над аэродромом пролетал военный вертолет UH-60 Black Hawk, вылетевший из находящейся неподалеку военной базы.

В момент столкновения Bombardier находился на высоте 90 метров и на удалении чуть более одного километра от порога ВПП. Согласно опубликованным американскими СМИ переговорам, за 30 секунд до катастрофы диспетчер спросил экипаж вертолета видит ли он пассажирский самолет и, получив положительный ответ, сказал пройти позади Bombardier.

Д: PAT 2-5, видите ли вы CRJ?
ЭВ: PAT 2-5 видит самолет, запрашиваю визуальное эшелонирование.
Д: PAT 2-5, пройдите позади CRJ

Примерно через 13 секунд на аудио прозвучали вздохи и запись прекратилась. Пилоты другого воздушного судна подтвердили, что видели вспышку в районе реки Потомак. Диспетчер в свою очередь ответил: «По всей видимости, оба самолета находятся в реке, поисково-спасательные работы будут продолжены».

На данный момент обнаружены тела 28 погибших, но местные власти США уже не рассчитывают найти выживших. Всего на борту Bombardier находились 64 человека, в Black Hawk — трое военнослужащих.

Управление аэропортом Домодедово переходит Росавиации.

Арбитражный суд Московской области в качестве обеспечительных мер по иску Генпрокуратуры ввел внешнее управление в аэропорту Домодедово и обязал руководство его структур обеспечить доступ Росавиации к деятельности авиагавани. В частности, ко всей финансовой, технической и другой документации, программным решениям и аппаратным комплексам, управленческому процессу — для исключения чрезвычайных ситуаций, обеспечения безопасности граждан и бесперебойного функционирования воздушного транспорта, следует из определения суда.

Данное решение принято в отношении «ДОМОДЕДОВО ФЬЮЕЛ СЕРВИСИЗ», «ДОМОДЕДОВО СЕКЬЮРИТИ», «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ» и «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН». Росавиация получила возможность отменять (блокировать) все принимаемые управленческие решения, нарушающие обеспечение бесперебойной и безопасной заправки самолетов, принятия любых решений, действий и сделок в данном направлении. То же самое касается и транспортной безопасности, пассажирского и наземного обслуживания, а также оперативного управления аэропортом.

Кроме того, подведомственному Росавиации ФКП «Аэропорты Севера» суд предоставил доступ к управлению «ДОМОДЕДОВО ЭРФИЛД», обеспечивающего взлеты и посадки на аэродроме. А глава «Аэропортов Севера» Вадим Волков сменил директора Домодедово Андрея Павлова.

По словам наших источников, после судебных тяжб аэропорт Домодедово сначала передадут Росимуществу, а затем предприятию, которое создаст Росавиация.

У суперджета «России» протекла кабина пилотов при противообледенительной обработке.

Авиакомпании «Россия» вчера вечером была вынуждена менять самолет RRJ-95 (RA-89042), готовившегося к выполнению рейса SDM6827 из Москвы в Саранск из-за протечки форточки.

После проведения противообледенительной подготовки в кабине экипажа со стороны второго пилота на декоративной панели были обнаружены капли противообледенительной жидкости, при этом на органах управления и электропроводке следы ПОЖ отсутствовали. В связи с протечкой воздушное судно отстранили от полетов.

Инженерно-технический персонал нашел неисправность в форточке второго пилота. У нее отрегулировали механизм открытия/ закрытия, проверили на герметичность и вернули к эксплуатации.

На время ожидания резервного воздушного судна 82 пассажиров высадили обратно в терминал и с двухчасовой задержкой отправили в пункт назначения.

После критики главы «Аэрофлота» за исчезновение из медийного поля Сергей Александровский дал интервью. Главные цитаты:

— В 2025 году мы ожидаем изменения стоимости [авиабилетов] на уровне инфляции. «Аэрофлот» в 2025 году будет работать над оптимизацией расходов, повышением эффективности, чтобы обеспечить изменения;

— В ближайших планах открытие нового направления в Нячанг (Вьетнам) в конце марта;

— Реализация программы «Аэрофлот Шаттл» позволила увеличить объемы перевозок группы в аэропорту Пулково на 5,2% до 11,2 млн пассажиров. В базовом аэропорту Шереметьево Группа «Аэрофлот» перевезла 36,8 млн пассажиров, на 19% больше 2024 года. Мы видим на российском рынке высокие, рекордные показатели загрузки — 90%.

— Средняя з/п в авиакомпании увеличилась на 32% для основных категорий персонала. Работа в этом направлении будет продолжена в 2025 году;

— Уровень безопасности полетов «Аэрофлота» в 2024 году составил 99,977%. Ещё один важный отраслевой показатель — налёт часов на один инцидент: в 2023 и 2024 году он составил примерно 5 730 часов на один инцидент. Эти значения стали самыми высокими за длительный период с 2017 года;

— У группы «Аэрофлот» нет проблем с обслуживанием самолётов: парк ВС обеспечивается всеми необходимыми агрегатами, компонентами, запасными частями, у группы самые большие ангарные ёмкости и одна из ведущих компаний по техническому обслуживанию;

— За 2024 год в «Аэрофлоте» было зафиксировано 800 случаев дебоширства на борту, 28 раз применяли средства сдерживания в отношении буйных пассажиров, пять раз КВС принимали решение о вынужденной посадке;

— «Аэрофлот» активно взаимодействует с лидерами рынка в части искусственного интеллекта. Новые решения будут интегрированы в большинство ПО компании и связаны как с рутинными процессами, так и с управлением коммерцией, топливной эффективностью и т.д.;

— По итогам 2024 года Аэрофлот получил чистую прибыль по РСБУ (российский стандарт бухучета) ₽22 млрд руб. Также по итогам девяти месяцев прошлого года мы получили ₽60 млрд чистой прибыли по МСФО (международный стандарт финотчетности).

Еще один омич украл спасательный жилет из самолета. На этот раз пострадала авиакомпания «Ямал».

Вчера вечером бортпроводники базирующегося в Салехарде перевозчика недосчитались одного спасательного жилета на 23 ряду салона самолета Airbus A320 (RA-73696), прибывшего рейсом LLM9796 из Бованенково в Омск. За помощью в поисках злодея авиакомпания обратилась к правоохранителям.

Полицейские через несколько часов установили любителя взять чужое. И также, как и в случае с «Алросой», подозреваемым оказался вахтовик — 34-летний маляр ООО «Сибпромстрой» Дмитрий Б. В отделение его привели вместе с жилетом.

Рабочий во всем сознался и в ближайшем будущем его ожидает уголовное дело за кражу, и как выяснилось не впервые — 10 лет назад мужчина уже привлекался по 158 статье и получил 1000 рублей штрафа.

«Сколько можно потратить на перелет?», «Когда и как компания возместит мне расходы в поездке?» — эти и другие вопросы чаще всего возникают у сотрудников перед командировкой.

Ответить на них, а заодно сделать организацию деловых поездок в компании понятной поможет тревел-политика. Скачивайте бесплатный шаблон, в котором уже есть необходимые разделы:

— Все о процессе бронирования: от сроков до нужных документов.
— Как оплачивать работу сотрудника в командировке.
— Какие расходы компания возмещает, а какие — нет.
— Как грамотно сдать отчетность после поездки.

📝 Вам остается только персонализировать шаблон под свой бизнес — на это уйдет не больше 10 минут.

Скачать шаблон тревел-политики бесплатно

Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчет о катастрофе Embraer 190 AZAL близ Актау 25 декабря 2024 года.

Согласно отчета международной комиссии по расследованию крушения самолета в Актау, в районе аэропорта Грозный у борта не принимали сигналы от спутника системы глобального позиционирования GPS 1 и GPS 2, а дальномерный радиомаяк не принимал сигналы с наземных станций. В тот день для аэродрома Грозный выпускался NOTAM о возможных сбоях спутниковых систем навигации. Embraer дважды пытался выполнить посадку по приводам (NDB).

Около 08:15 (по мск) был зафиксирован звуковой удар, сработала звуковая сигнализация отключения автопилота и автомата тяги с одновременным падением давления и уровня жидкости в третьей гидросистеме, рули управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) зафиксировались в нулевом положении до конца полета. Через несколько секунд отказала система триммирования и началась разгерметизация кабины с последующим падением давления в оставшихся двух гидросистемах до нуля.

Еще через несколько секунд на записях фиксируется повторный звуковой удар. КВС от бортпроводников получил доклад о взрыве двух кресел и рассадке вскочивших с мест пассажиров. Пилоты диспетчеру сообщили об ударе птиц в кабине. Далее экипаж запрашивал погоду в Минводах и Махачкале, но сначала принял решение уходить в Баку, а затем в Актау. Российские диспетчера сообщали пилотам AZAL о готовности аэропорта Махачкалы их принять, но получили отказ. В 08:39 диспетчер получил доклад об отказе системы управления элеронами и руля высоты.

Через 12 минут пилоты сообщили о том, что заканчивается кислород в пассажирской кабине из-за взрыва кислородного баллона и запахе топлива. Уже на связи с Актау экипаж доложил об управлении самолетом с помощью секторов газа.

В районе аэродрома около 09:15 (по мск) первый раз сработала сигнализация об опасном сближении с землей. Пилоты начали готовиться к посадке и в три приема выпустили механизацию и шасси, дважды сработала сигнализация опасного сближения, и борт с креном вправо 35 градусов столкнулся с землей.

Первоначальный осмотр самолета выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления, вызванные внешними объектами, проникшими в компоненты и конструкцию ВС. Похожие следы были обнаружены на левом двигателе и левом полукрыле. Из глухих повреждений были извлечены объекты, которые направлены на экспертизу.

Представитель «Победы» в аэропорту Саратова придумал, как заработать на опаздывающих пассажирах. Он заставлял их платить «штрафы», чтобы успеть на рейс.

В Саратове правоохранителям поступило несколько заявлений на 19-летнего Роберта А. — уже бывшего сотрудника «Топ Авиа Стандарт», которая оказывает представительские услуги авиакомпании «Победа» в местном аэропорту «Гагарин». Парень придумал целую мошенническую схему и наварился на непунктуальных пассажирах.

Так, например, в августе прошлого года 30-летняя жительница Саратова опаздывала на рейс «Победы» DP-476 в столицу и подошла на стойку уже после окончания регистрации. Тогда по счастливой случайности она столкнулась с «нужным» представителем авиакомпании, молодой человек попросил с неё три тысячи рублей. Сумма, как ей объяснил молодой человек, — это якобы штраф «за опоздание на регистрацию», а если пассажирка его не уплатит, то тогда не сможет попасть на борт. Женщина перевела деньги на номер телефона, который продиктовал её «спаситель», после чего была зарегистрирована на рейс.

Жертвами мошенника стали еще как минимум три человека, которые вскоре обратились в полицию — других пострадавших сейчас ищут правоохранители. Роберт наваривался на опоздавших пассажирах несколько месяцев на протяжении прошлого года, с них он брал от трех до пяти тысяч рублей переводами на личную карту и деньги тратил на свои нужды.

В разговоре с нами парень отверг все обвинения, мол это всё недопонимание. Якобы на самом деле это была плата за провоз багажа в салоне — после окончания регистрации невозможно было отправить чемодан в багажное отделение. Роберт нас заверил, что он не стал бы «страдать такой фигней» под камерами, так как это уголовное дело. Правда, по нашей информации, обвинения подтвердились. В «Победе» провели расследование одного случая по жалобе пострадавшего пассажира и узнали о схеме своего представителя.

В частности, факт незаконного взимания денег за регистрацию опоздавшего клиента был подтвержден записями с камер видеонаблюдения и средств аудиозаписи. Мужчина в октябре на две минуты не успел на регистрацию на рейс в Санкт-Петербург и обратился к Роберту, который заявил о необходимости оплатить штраф. После чего парень зарегистрировал пассажира, распечатал посадочный талон и отдал его мужчине, а в руке у представителя перевозчика оказалась пятитысячная купюра.

По выявленному факту авиакомпания тогда обратилась к подрядчику и потребовала извиниться перед пассажиром, а сотрудника — уволить, так как в «Победе» нулевая терпимость к коррупции. А силовики в отношении Роберта возбудили уголовное дело по ч. 1 ст. 159 УК РФ (мошенничество). Молодому несостоявшемуся бизнесмену грозит до двух лишения свободы.