Два крупнейших автопроизводителя Китая хотят захватить мир, наладив глобальные поставки машин.
Число доступных для фрахтования грузовых кораблей для доставки машин в Европу и на другие далёкие рынки почти не увеличилось. Чтобы избежать проблем с логистикой, производители решили обзавестись собственным флотом. Они скупают грузовые суда.
BYD заказала в октябре как минимум шесть ролкеров, каждое из которых вмещает 7 700 автомобилей, за $710 млн. SAIC Motor объявила тендер на семь новых судов по 8 900 машин (Bloomberg). Оба производителя отказались комментировать эту информацию.
Китай обогнал Германию, став вторым по величине мировым экспортёром автомобилей (почти 2,6 млн автомобилей за 10 месяцев). В октябре экспорт вырос на 60% по сравнению с прошлогодним. Оборот составил рекордные $7,1 млрд.
Нехватка судов сильно растягивает цепочку поставок. Суточные ставки фрахта крупных ролкеров выросли примерно до $100 тыс. в день (максимальный показатель за всю историю наблюдений с 2000, Clarksons).
Новые суда будут готовы только через несколько лет, поэтому старые калоши не могут отправиться на металлолом. Это повышает риск аварий вроде нашумевшей истории с Felicity Ace.
Два крупнейших автопроизводителя Китая хотят захватить мир, наладив глобальные поставки машин.
Число доступных для фрахтования грузовых кораблей для доставки машин в Европу и на другие далёкие рынки почти не увеличилось. Чтобы избежать проблем с логистикой, производители решили обзавестись собственным флотом. Они скупают грузовые суда.
BYD заказала в октябре как минимум шесть ролкеров, каждое из которых вмещает 7 700 автомобилей, за $710 млн. SAIC Motor объявила тендер на семь новых судов по 8 900 машин (Bloomberg). Оба производителя отказались комментировать эту информацию.
Китай обогнал Германию, став вторым по величине мировым экспортёром автомобилей (почти 2,6 млн автомобилей за 10 месяцев). В октябре экспорт вырос на 60% по сравнению с прошлогодним. Оборот составил рекордные $7,1 млрд.
Нехватка судов сильно растягивает цепочку поставок. Суточные ставки фрахта крупных ролкеров выросли примерно до $100 тыс. в день (максимальный показатель за всю историю наблюдений с 2000, Clarksons).
Новые суда будут готовы только через несколько лет, поэтому старые калоши не могут отправиться на металлолом. Это повышает риск аварий вроде нашумевшей истории с Felicity Ace.
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel.
from id
