group-telegram.com/baidildinovoil/1047
Last Update:
Альтернатива
Доброго вечера! Уже несколько дней в Китае, в небольшой по здешним меркам провинции с населением свыше 70 млн человек (издания пишут, что свыше 80 млн).
Читая пост Дениса Кривошеева https://www.group-telegram.com/krivosheevlive/2959 о том, что «КТЖ склады (ТОО «Торговый дом «ТЭК-Казахстан») хоть и получит в собственность, но хозяйничать на них по-прежнему будет компания Кулибаева», вспомнил про последовательную и разумную критику Денисом казахстанских авиакомпаний.
Про ТЭК я, конечно, напишу свою точку зрения, как буду в Казахстане (тут блокируются соцсети и оч медленный интернет).
Помните длинный анекдот про то, как сын спрашивает у отца: «Папа, а что такое альтернатива?». На что в ответ отец начинает: вот ты взял кредит в банке, купил куриц, построил ферму, получил первый приплод и яица, продал их, построил вторую ферму, снова ждал и трудился, потом еще заработал деньги, потом…
И такой рассказ на полвечера, а в конце: но тут приходит весна, снег тает, река выходит из берегов, все фермы затапливает, все курицы погибают.
Сын недоуменно: - Пап, я же спрашивал про альтернативу…
-А альтернатива, сынок, это утки 🦆
Сегодня в Китае я (впервые) проехался на скоростном поезде, он разгонялся до 304 км/ч, в салоне было тихо и спокойно.
Вся эта провинция, состоящая из 30 городов, связана сетью таких ж/д линий. Поезда идут по мостам через реку Янцзы и ущелья, по тоннелям через горы, приходят на новые большие и продуманные вокзалы в черте города.
Из центра этой провинции г.Чанша до Шанхая или Пекина примерно 1-1,2 тыс км, поезд едет туда около 6 часов (с учетом остановок в городах по пути), билет стоит 40-42 тыс тенге.
Почему в Казахстане все внимание к авиалиниям, и как-то ушла в небытие тема высокоскоростных поездов и линий?
Важно: на этих высокоскоростных ж/д линиях только такие быстрые пассажирские поезда - больше ничего нет.
Да-да-да, конечно, Вы скажете: это нужны новые ж/д линии параллельные действующим, в Китае другое количество населения и такие проекты самоокупаемы… Но все-таки…
Вот были новости, что в Казахстан начнут ввозить авиатопливо из Китая. Мы свое производим в недостаточном количестве и еще 30-40% импортируем из России, теперь нужно еще больше. Понятно, что цены на авиаперевозки вырастут, так как такое топливо априори не может быть дешевле отечественного.
Может, привлечем инвесторов для строительства такой сети дорог по всему Казахстану? Если сложить время на дорогу в аэропорт, ожидание в порту, рейс - то высокоскоростная ж/д дорога - это тоже самое время.
Отправление стабильно каждый час, вне зависимости от погоды, одна и та же цена без этих «любимых» авиаскачков
Думаю, Глава государства, который решил бы транспортную проблему 9-ой страны в мире по территории, навсегда бы запомнился казахстанцам, и они бы сами предложили назвать эти дороги, поезда и станции его именем
По прогнозам к 2040 году в РК будет проживать 25 млн человек, выдержат ли наши авиалинии и аэропорты ежегодно растущую нагрузку?
Полагаю, альтернатива Фостеру или другим линиям не в количестве самолетов или новых авиакомпаниях, а в скоростных поездах.
P.S. Никаких 62 трлн куб м газа ни в ресурсах, ни в резервах, ни в тайных картах Чингисхана, у Казахстана нет 😉 Опубликую позже
P.P.S. Вагоны поезда действительно приходят туда, где написаны соответствующие цифры. Оказывается, можно добиться и такого постоянства и точности без: «нумерация начинается с хвоста/головы поезда» и беготни за вагонами непонятно куда
https://www.group-telegram.com/id/baidildinovoil.com
BY Байдильдинов. Нефть
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Share with your friend now:
group-telegram.com/baidildinovoil/1047