Интересный концепт, как альтернатива британскому ранцу.

Управление вектором тяги перешло от интуитивного с помощью перемещения рук, на вынесенный пульт.

Пока не совсем понятно, есть ли сейчас возможность освободить хотя бы одну руку для каких то действий, но по крайней мере в этой схеме это вполне реализуемо.
Как и перевод на автопилот, что позволяет на какое-то время полностью освободить руки, например для применения оружия...

В таком варианте исполнения, это говорит о том, что намечается очередная революция в военном деле.

Пехота приобретает совершенно иное качество, ещё одно измерение при перемещении. А малая тактическая группа с подобными устройствами, с запасом ударных дронов, могут перевернуть ситуацию на поле боя, полностью девальвируя природные и искусственные преграды.

Причём в отличие от британского ранца, эта конструкция явно более экономичная, плюс и значительно тише реактивных двигателей ранца. А экономичность позволяет рассчитывать на большую дальность полета.

Облик десанта 21 века просматривается все ближе и ближе.

😘 Боевые Технологии

Новая технология снижает шум подлодок на 30-50%.

Группа исследователей из Китая представила революционный метод активного подавления гидродинамического шума, который может кардинально изменить принципы проектирования подводных аппаратов. Разработанная технология демонстрирует рекордное снижение акустической заметности на 80% в ключевых частотных диапазонах.

Современные технологии обнаружения подводных лодок преимущественно основаны на пассивной и активной гидролокации. Традиционные методы малозаметности ограничиваются специальными звукопоглощающими покрытиями, изоляционными материалами и оптимизацией формы корпуса субмарин. Остается нерешенной фундаментальная проблема — турбулентный пограничный слой, который формируется при движении объекта в воде, генерирует широкополосный низкочастотный шум (20-1000 Гц) и плохо поддается пассивному подавлению.

😘 Боевые Технологии

Продолжение....
Ученые из Харбинского инженерного университета предложили инновационный подход, основанный на распределенной сети пьезоэлектрических приводов, сообщает IE. Система состоит из двух основных слоев, активного и пассивного, которые встраиваются в обшивку лодки. Пассивный слой из стали и резины поглощает вибрацию. Второй, активный, использует около двенадцати пьезоэлектрических приводов, размещенных вокруг двигателя, для активной противодействия вибрации в реальном времени. Эти приводы могут нейтрализовать движения двигателя на микронном уровне посредством прецизионных рычажных механизмов, управляемых алгоритмами.

Эти слои могут суммарно приглушить шум двигателя на 26 дБ. Довольно значительный показатель, если учесть, что снижение шума на 10 дБ сокращает дальность обнаружения сонаром примерно на 32%. Для некоторых классов подводных лодок это означает, что они фактически станут незаметны на фоне естественных звуков моря.

Во время испытания технология уменьшила уровень шума уменьшенной модели субмарины на 24 дБ на частоте 100 Гц и на 26 дБ на частоте 400 Гц. Акустическая заметность снизилась на 80% в диапазоне 50-300 Гц. Благодаря чрезвычайно низкой задержке обработки данных (менее 5 мс) шумоподавление происходит практически в реальном времени.

Перед разработчиками еще стоит несколько нерешенных проблем: чувствительность резины к перепадам температуры и давления, ограниченный ресурс приводов, высокие требования к точности изготовления.

Представленная технология открывает новые перспективы в области скрытности подводных аппаратов. В отличие от традиционных пассивных методов, активное подавление турбулентности позволяет бороться с фундаментальными физическими ограничениями. Дальнейшее развитие этого направления может привести к появлению принципиально нового класса «акустически невидимых» подводных аппаратов.

Калифорнийская компания Anduril представила Seabed Sentry — сеть подводных роботов-шпионов, способных годами отслеживать подводные лодки и передавать информацию в режиме реального времени. Подводная сенсорная сеть Seabed Sentry использует искусственный интеллект для мониторинга морского дна на глубинах более 500 м.

😘 Боевые Технологии

Китайский дрон с грузоподъемностью 1200 кг совершил первый полет.

Беспилотный грузовой самолет CH-YH1000, разработанный компанией Aerospace CH UAV, совершил первый испытательный полет на северо-западе страны. Дрон способен перевозить до 1,2 тонны груза на расстояние до 1500 км, работать до 10 часов без дозаправки и садиться даже на грунтовые площадки или траву. Беспилотник предназначен для быстрой и недорогой доставки в труднодоступные регионы, такие как Тибет и Синьцзян.

Грузовой дрон CH-YH1000 — это универсальная беспилотная платформа для доставки грузов на средних высотах. У него классический вид грузового самолета и два двигателя. В отличие от пилотируемых транспортных самолетов, БПЛА весит меньше, а перевозит больше груза. Благодаря проверенной авионике от других дронов серии CH, он хорошо защищен от помех и надежен.

CH-YH1000 может преодолевать до 1500 км, находиться в воздухе до 10 часов и подниматься на высоту до 8000 м. Его грузоподъемность — 1200 кг. Он вмещает четыре грузовых поддона объемом один кубометр каждый. Загрузка и выгрузка возможна через переднюю часть, а сброс груза — через нижнюю панель, что делает доставку более гибкой. Также самолет оснащен бортовым источником питания мощностью 6 кВт, что позволяет подключать различное оборудование для выполнения задач.

Дрон может взлетать и приземляться на коротких дистанциях, включая обычные дороги, укатанные грунтовки и траву, что позволяет использовать его в сложных условиях. При установке поплавкового или лыжного шасси он также способен работать на воде и снегу.

CH-YH1000 может связать крупные города с отдаленными районами, обеспечивая быструю и недорогую доставку грузов. Один из разработчиков дрона рассказал, что CH-YH1000 — это своего рода «воздушный пикап». По его словам, цель компании — создать эффективную воздушную транспортировку, которая будет лишь немного дороже наземной. Это позволит удовлетворить логистические потребности труднодоступных регионов, таких как Тибет и Синьцзян, где доставка обходится дорого и занимает много времени.

Испытательный полет состоялся после того, как в январе дрон прошел испытания на руление с полной загрузкой в рабочем режиме. Тесты проводились в аэропорту Чжанхэ города Цзинмэнь, расположенного в провинции Хубэй.
😘 Боевые Технологии

В Китае успешно испытали прототип ПВРД с косой ударной волной.

Технологию, которую десятки лет назад забраковали американские военные, с успехом испытали в Китае. Группа инженеров из ведущих аэрокосмических исследовательских центров страны достигла прорыва в разработке гиперзвукового двигателя с косой ударной волной, работающего на обычном жидком топливе. Эксперимент, имитирующий условия полета на скорости 8 Махов и высоте 30 км, доказал техническую осуществимость концепции для военного использования.

Наземное испытание провели ученые из Китайского исследовательского института ракетной техники (CALT) и Северо-Западного политехнического университета, подробности вышли в майском номере журнала Journal of Aerospace Power. После зажигания инженеры наблюдали взрывные волны в камере сгорания двигателя на протяжении более двух секунд. Это испытание моделировало работу двигателя прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) с косой стоячей детонацией (Sodramjet) на скорости 8 чисел Маха и высоте 30 км. В качестве топлива использовался авиационный керосин марки RP-3.

Проведенное испытание — значительное техническое достижение, утверждает SCMP. В декабре 2023 года Академия наук Китая сообщала об аналогичном эксперименте, но тогда детонация длилась всего 50 миллисекунд и рядом экспертов была причислена к разряду аномалий. На этот раз детонация была устойчивой и длилась в 40 раз дольше.

Датчики показали скачок давления после детонации до 272 кПа, что более чем в десять раз превышает давление до воспламенения. Результаты химического моделирования совпали с результатами реальных испытаний и подтвердили создание значимой тяги. По словам Ян Яна, ведущего научного сотрудника группы, зона горения оставалась стабильной в течение 2,2-секундного тестового периода.

Испытания подтвердили возможность практического использования жидкотопливных ПВРД с косой стоячей детонацией. При таком типе детонации ударная волна распространяется под углом поверхности и может «стоять» на одном месте, не двигаясь. Теоретически, концепция может найти применение в новых разновидностях ПВРД.

Эту идею впервые предложили в 1958 году ученые из Мичиганского университета при поддержке ВВС США. Затем НАСА изучала ее в 1970-х, надеясь добиться гиперзвуковых скоростей. Однако разработка застопорилась из-за трудностей с поддержанием стабильной детонации и с контролем смешивания топлива и воздуха в экстремальных условиях.

В мае американская компания Venus Aerospace объявила об успешных летных испытаниях вращающегося детонационного ракетного двигателя (ВДД), обещающего снизить расходы топлива и сделать доступными пассажирские гиперзвуковые перелеты. До сих пор ВДД над территорией Соединенных Штатов никогда не взлетали.

😘 Боевые Технологии

Продолжение.....
ЗРК Raven — одна из специальных систем, наспех разработанных Великобританией для быстрого развертывания «укровермахтом». В феврале 2025 года Министерство обороны Великобритании представило зенитно-ракетную систему Gravehawk , которая объединяет советские ракеты «воздух-воздух» Р-73 из украинских запасов с высокомобильной пусковой установкой на грузовике и аналогичной системой огня и управления, как у Raven.

Ракеты Brimstone, обычно запускаемые с воздушных платформ, были развернуты с использованием пусковых установок, адаптированных к различным наземным транспортным средствам. Эта возможность поражения целей типа «поверхность — поверхность» была формализована с новым вариантом Brimstone 3. Излишки оборудования также были использованы для адаптации западных ракет, таких как MBDA Storm Shadow, к советским самолетам Су-24 «укролюфтваффе».

Более крупные ракетные двигатели и конструкции боеголовок большей массы и мощности ASRAAM дают ей преимущество и в дальности, и летальности по сравнению с AIM-9X Sidewinder, хотя меньшая Sidewinder, очевидно, имеет преимущество в маневренности. Обе ракеты до недавнего времени имели очень похожую головку самонаведения с инфракрасным (IIR) изображением с высокими углами отклонения от оси прицеливания и захвата после пуска. Модернизация Block 6 заменила ГСН на более чувствительную с более высоким разрешением, разработанную в Великобритании, что, как сообщается, означает, что экспорт ракеты больше не связан американскими ограничениями экспорта высоких технологий ITAR.

Ракета является основой Common Anti-Air Modular Missile (CAMM), ЗРК малой дальности, предназначенной для развертывания на кораблях и наземных транспортных средствах. ЗРК CAMM была развёрнута на фрегатах Type 23 Королевского флота как часть системы Sea Ceptor и в будущем будет установлена на фрегатах Type 26 и 31, а также на эсминцах Type 45.

ЗРК CAMM имеет несущественные изменения в электрических системах, а также интеграцию канала передачи данных и, главное, на ракете заменена IIR-ГСН (инфракрасная) на активную РЛ ГСН. Это делает ракету менее подходящей для небольшой мобильной системы, такой как Raven. Наземные пусковые установки CAMM размещаются на нескольких больших транспортёрах и мобильную РЛС, которая выполняет роль одновременно и СОЦ и СНР, автомобиль с мобильной электростанцией и мобильную станцию управления.

Кроме того, запасы CAMM в Великобритании, возможно, являются ценным ресурсом в настоящее время, поскольку для каждого фрегата Type 23, который действует в зонах с высокими угрозами, таких как Красное море, кораблю требуется полный боекомплект до 32 ракет. ASRAAM принята на вооружение раньше и находится в эксплуатации дольше, и производство начато раньше, а для удовлетворения потребностей флота истребителей Typhoon требуется меньший запас ракет. Излишки ракет ASRAAM, таким образом, идут все на Украину, где они, несомненно, будут использованы до того, как их ракетные двигатели и другие подсистемы достигнут пределов своих «сроков годности».
😘 Боевые Технологии

Продолжение...

APKWSII уже используется на нескольких американских платформах, включая самолеты AV-8B Harrier и F/A-18C/D Hornet Корпуса морской пехоты США, AH-1Z Viper и UH-1Y Venom, самолеты A-10C и F-16 ВВС США, вертолеты MH-60R/S ВМС США и AH-64D/E Apache армии США.
APKWSII основана на неуправляемой ракете Hydra 70. Эта недорогая модификация превращает простой неуправляемый боеприпас в высокоточное оружие. Система использует четыре выдвижных крыла с лазерной оптикой самонаведения, известной как полуактивная лазерная самонаводящаяся головка с распределенной апертурой (DASALS), которая обеспечивает широкое поле зрения для отслеживания как неподвижных, так и движущихся целей.

Двухрежимная ГСН для НУРС калибра 70-мм APKWSII с инфракрасным и лазерным наведением обеспечивает истребителям улучшенные возможности противодействия беспилотным летательным аппаратам, которым поручено эффективно и недорого отражать атаки беспилотников.

Компания BAE Systems недавно представила новую насадку APK (Advanced Precision Kit) для 70-мм ракет Hydra в составе APKWSII (Advanced Kill Precision Weapon SystemII) на конференции Sea Air Space 2025 в Мэриленде. Новый комплект состоит из ИК- (InfraRed) ГСН в дополнение к существующему лазерному наведению, что делает ракету двухрежимным оружием.

Добавление ИК-наведения избавит пилотов от необходимости непрерывного лазерного облучения воздушных целей, таких как дешевые дроны-камикадзе, используемые хуситами, что позволит им быстро переходить к другим угрозам. До сих пор в этой роли использовался вариант с лазерным наведением благодаря специальным усовершенствованиям.

Как сообщалось на ресурсе The Aviationist в феврале 2025 года, самолеты ВВС США F-16, развернутые в зоне ответственности Центрального командования (CENTCOM), с 2024 года используют APKWSII в качестве средства поражения «воздух-воздух» против БПЛА хуситов над Красным морем. APKWSII с лазерным наведением стала решением проблемы недостатка затрат, возникавших при использовании более крупных AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM, стоимость которых составляет миллионы долларов, против простых одноразовых ударных беспилотников стоимостью не более 15 000 долларов.

APKWSII, обозначенная Министерством обороны США как AGR-20, состоит из неуправляемой ракеты Hydra 70 мм с добавлением лазерной секции наведения между 10-фунтовой фугасной боеголовкой в носовой части и ракетным двигателем Mk66 Mod 4 в кормовой. 85-я испытательная и оценочная эскадрилья ВВС США впервые провела испытания APKWSII в роли «воздух-воздух» 19 декабря 2019 года, сбив малоразмерный беспилотник в ходе демонстрации концепции, в ходе которой F-16 выпустил ракету и навел ее на цель с помощью подвесного контейнера Sniper.

Система вооружения прошла программу модернизации Fixed Wing, Air Launched, Counter-Unmanned Aircraft Systems Ordnance (FALCO), призванную улучшить возможности борьбы с БПЛА. BAE Systems заявляет, что головка самонаведения APK теперь является следующим этапом в эволюции ракетной системы.

Система лазерного наведения, представленная BAE в APKWS, состоит из блока наведения в середине корпуса, который включает оптику Distributed Aperture Semi-Active Laser Seeker (DASALS), расположенную на всех четырех складных крыльях наведения. Они имеют широкое поле зрения для поражения как движущихся, так и неподвижных целей на открытой местности.

BAE Systems поясняет, что система не требует никаких модификаций ракеты, огневой платформы или системы управления огнем. Фактически, APKWS нужен только более длинный вариант семизарядного ракетного блока LAU-131/A, называемый LAU-131 A/A (ВМС используют AGR-20 с похожим LAU-68 F/A).

AGR-20 FALCO — это усовершенствованная версия APKWSII, которая включает в себя обновления программного обеспечения для повышения летальности оружия в воздушных боях против беспилотных летательных аппаратов. Этот вариант в настоящее время находится на вооружении в зоне ответственности Центрального командования ВМС США и, по данным Naval News, эффективно используется с высокой вероятностью поражения воздушных целей.

😘 Боевые Технологии

Заключение...

FALCO был ответом на возникающую оперативную потребность и, после развертывания, позволил значительно улучшить возможности ВВС США по борьбе с БПЛА. Новая ИК-головка самонаведения APK основывается на этих новых технических решениях, еще больше улучшая возможности микро ЗУР C-UAS.

APKWSII также используется в роли наземной микро ЗУР C-UAS против низколетящих, медленных и дешевых дронов. Среди платформ, выступающих в этой роли — EAGLS (Electronic Advanced Ground Launcher System), развернутая американскими военными на Ближнем Востоке, и VAMPIRE (Vehicle-Agnostic Modular Palletized ISR Rocket Equipment), поставляемая США на Украину для борьбы с дронами. Неясно, будут ли эти системы использовать новую головку самонаведения.

😘 Боевые Технологии