🔴فرود هواپیما از مراحل حساس پرواز است که حرکت هواپیما از پرواز، به حرکت روی زمین انتقال می‌یابد.
🟠مرحله‌ی اول، نزدیک شدن به باند (Approach) است که هواپیما با هدایت برج کنترل و ابزارهای ناوبری، ارتفاع خود را به‌صورت کنترل‌شده، کاهش می‌دهد. برای هم راستا شدن با باند فرود، از ابزارهایی مانند سیستم فرود دقیق (ILS) یا GPS، و برای کاهش سرعت نیز از فلاپ‌ها و چرخ‌های فرود استفاده می‌شود.
🟡در مرحله‌ی دوم که فلر (Flare) نام دارد، هنگام نزدیک شدن به زمین، خلبان کمی دماغه هواپیما را بالا می‌برد تا نرخ فرود کاهش یابد و ابتدا چرخ‌های اصلی هواپیما با باند تماس پیدا کنند تا فشار کمتری به سازه هواپیما وارد شود.
🟢مرحله سوم تماس با زمین (Touchdown) است که ابتدا چرخ‌های اصلی هواپیما روی باند فرود می‌آیند و چرخ دماغه کمی بالاتر می‌ماند. سپس در هواپیماهای مجهز، از نیروی معکوس در موتور (Thrust Reversal) استفاده می‌شود تا سرعت کاهش یابد. همچنین اسپویلرها باز می‌شوند تا نیروی بالابر را کاهش داده و وزن هواپیما را روی چرخ‌ها منتقل کنند.
🔵در مرحله‌ی چهارم که حرکت روی باند (Rollout) است، خلبان از ترمزهای چرخ‌ها برای کاهش بیشتر سرعت استفاده می‌کند و با سیستم هدایت چرخ دماغه، هواپیما روی باند مستقیم نگه داشته می‌شود.
🟣و در آخر، هواپیما از باند فرود خارج و به تاکسی‌وی هدایت می‌شود و دستورالعمل‌های لازم برای رسیدن به گیت را از برج کنترل دریافت می‌کند.
🔴شرایط آب‌وهوایی، وضعیت باند و وزن هواپیما از عواملی هستند که در فرود تاثیر می‌گذارند که اگر شرایط خطرناک باشد، خلبان فرود را متوقف کرده و دوباره اوج بگیرد (Go-around) و تلاش مجددی برای فرود انجام دهد.
🔴فرود هواپیما از مراحل حساس پرواز است که حرکت هواپیما از پرواز، به حرکت روی زمین انتقال می‌یابد.
🟠مرحله‌ی اول، نزدیک شدن به باند (Approach) است که هواپیما با هدایت برج کنترل و ابزارهای ناوبری، ارتفاع خود را به‌صورت کنترل‌شده، کاهش می‌دهد. برای هم راستا شدن با باند فرود، از ابزارهایی مانند سیستم فرود دقیق (ILS) یا GPS، و برای کاهش سرعت نیز از فلاپ‌ها و چرخ‌های فرود استفاده می‌شود.
🟡در مرحله‌ی دوم که فلر (Flare) نام دارد، هنگام نزدیک شدن به زمین، خلبان کمی دماغه هواپیما را بالا می‌برد تا نرخ فرود کاهش یابد و ابتدا چرخ‌های اصلی هواپیما با باند تماس پیدا کنند تا فشار کمتری به سازه هواپیما وارد شود.
🟢مرحله سوم تماس با زمین (Touchdown) است که ابتدا چرخ‌های اصلی هواپیما روی باند فرود می‌آیند و چرخ دماغه کمی بالاتر می‌ماند. سپس در هواپیماهای مجهز، از نیروی معکوس در موتور (Thrust Reversal) استفاده می‌شود تا سرعت کاهش یابد. همچنین اسپویلرها باز می‌شوند تا نیروی بالابر را کاهش داده و وزن هواپیما را روی چرخ‌ها منتقل کنند.
🔵در مرحله‌ی چهارم که حرکت روی باند (Rollout) است، خلبان از ترمزهای چرخ‌ها برای کاهش بیشتر سرعت استفاده می‌کند و با سیستم هدایت چرخ دماغه، هواپیما روی باند مستقیم نگه داشته می‌شود.
🟣و در آخر، هواپیما از باند فرود خارج و به تاکسی‌وی هدایت می‌شود و دستورالعمل‌های لازم برای رسیدن به گیت را از برج کنترل دریافت می‌کند.
🔴شرایط آب‌وهوایی، وضعیت باند و وزن هواپیما از عواملی هستند که در فرود تاثیر می‌گذارند که اگر شرایط خطرناک باشد، خلبان فرود را متوقف کرده و دوباره اوج بگیرد (Go-around) و تلاش مجددی برای فرود انجام دهد.
"He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." He adds: "Telegram has become my primary news source." If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat.
from id
