Капитан Арктика

Кое-что об Aiviq


Уважаемый коллега обращает внимание на то, что Aiviq, который будет введен в состав флота Береговой охраны США (не так давно всплыла информация, что деньги им на это все-таки выделили), – не вполне ледокол и непосредственной угрозы для нас не представляет.

С последним тезисом вполне согласны. Более того, мы и сами в своем мартовском посте невысоко характеризовали это судно. Объективно говоря, по состоянию на сейчас этот Aiviq так себе, и это хорошо понимают в самих Штатах (сама идея явно является компромиссной и вызвала там достаточно широкую полемику).

Но все-таки дело не так просто.

Во-первых, хотя по стандарту ABS у него класс A3, но в том же реестре ABS он прямо обозначен как «ледокол».

Во-вторых, до передачи новым владельцам ему предстоит существенная доработка по требованиям Береговой охраны, которая продлится, согласно озвученным планам, аж до 2027 года. В эту программу не заглядывали, однако известно, что, когда его закупку для тех же целей рассматривали канадцы, в ходе переделки предполагалось довести установленную мощность силовых установок до 23 МВт (во всяком случае, такая цифра фигурировала в проспекте закупки), а также увеличить его массу и осадку. Нет оснований думать, что у американцев требования будут ниже. При этом имеется подозрение, что, помимо прочего, там будут приняты меры по модернизации конструкции ледового пояса, что в общем повысит ледопроходимость судна, ну и, соответственно, класс.

В-третьих и в-главных. С нашей т.з. важен не сам этот килектор/ледокол (повторимся – он и в текущем своем виде не обладает выдающимися параметрами, и в перспективе не будет), а тот факт, что с ним в Джуно, то есть на Аляску, придет постоянная база, которая как раз будет доведена до ума к подходу уже не суррогатного, а нормального их ледокольного флота. Все будущие американские ледоколы станут располагаться не в том же Сиэтле, как Healy и Polar Star, а поближе к Арктике и к нам. Ну и, конечно, Aiviq в перспективе частично разгрузит Healy и вообще даст американцам возможность поднабрать компетенций, набить руку, обкатать кадры и т.д.

#ледоколы #США

Telegram

Северный морской путь

Коллеги все правильно в целом пишут в своем посте, но всё-таки 5 копеек нужно вставить с технической точки зрения, чтобы понять что на первом этапе не так страшен черт. Подчеркиваю, что на первом.

Упомянутый ледокол (прости, Господи) Aiviq (на фото) по факту…

www.group-telegram.com/id/caparctic.com/2202

3.4K viewsedited  Aug 28 at 14:32

Кое-что об Aiviq


Уважаемый коллега обращает внимание на то, что Aiviq, который будет введен в состав флота Береговой охраны США (не так давно всплыла информация, что деньги им на это все-таки выделили), – не вполне ледокол и непосредственной угрозы для нас не представляет.

С последним тезисом вполне согласны. Более того, мы и сами в своем мартовском посте невысоко характеризовали это судно. Объективно говоря, по состоянию на сейчас этот Aiviq так себе, и это хорошо понимают в самих Штатах (сама идея явно является компромиссной и вызвала там достаточно широкую полемику).

Но все-таки дело не так просто.

Во-первых, хотя по стандарту ABS у него класс A3, но в том же реестре ABS он прямо обозначен как «ледокол».

Во-вторых, до передачи новым владельцам ему предстоит существенная доработка по требованиям Береговой охраны, которая продлится, согласно озвученным планам, аж до 2027 года. В эту программу не заглядывали, однако известно, что, когда его закупку для тех же целей рассматривали канадцы, в ходе переделки предполагалось довести установленную мощность силовых установок до 23 МВт (во всяком случае, такая цифра фигурировала в проспекте закупки), а также увеличить его массу и осадку. Нет оснований думать, что у американцев требования будут ниже. При этом имеется подозрение, что, помимо прочего, там будут приняты меры по модернизации конструкции ледового пояса, что в общем повысит ледопроходимость судна, ну и, соответственно, класс.

В-третьих и в-главных. С нашей т.з. важен не сам этот килектор/ледокол (повторимся – он и в текущем своем виде не обладает выдающимися параметрами, и в перспективе не будет), а тот факт, что с ним в Джуно, то есть на Аляску, придет постоянная база, которая как раз будет доведена до ума к подходу уже не суррогатного, а нормального их ледокольного флота. Все будущие американские ледоколы станут располагаться не в том же Сиэтле, как Healy и Polar Star, а поближе к Арктике и к нам. Ну и, конечно, Aiviq в перспективе частично разгрузит Healy и вообще даст американцам возможность поднабрать компетенций, набить руку, обкатать кадры и т.д.

#ледоколы #США

BY Капитан Арктика