Добрый вечер! Мы хотим Вам напомнить про другие крутые каналы, в которых вы можете узнать о мире науки и техники! Ниже вы сможете познакомиться с ними! А чтобы подписаться на все сразу - добавляйте себе папку с каналами.

Наука - Просто – это познавательный канал, где мы делимся увлекательными фактами и новинками из мира технологий. Мы стремимся делать науку доступной, просто и интересно объясняя сложные концепции.

Sci-Cor – оригинальные статьи о медицине, биологии и биотехнологиях на доступном языке. Новый взгляд на привычные нам явления из физиологии человека за авторством врача-ординатора кардиолога.

Клуб Рационалистов – просветительская группа «Клуб рационалистов» это научно-популярные публикации и вечный, зажигательный конфликт с воинствующим невежеством.

NewSpace – это просветительско-новостной проект о всех событиях, происходящих в космической индустрии по всему миру.

Человек наук – пишет заметки о науке, забавные факты из статей и о том, как выглядит окружающий мир глазами учёного.

Литинтерес – диапазон тем неисчерпаем. Там всегда много неожиданного даже для тех, кто хорошо знает литературу.

Brain Time | Космос | Наука – это общедоступный просветительский проект в сфере науки, космоса, новых технологий и юмора.

Илон Маск – сообщество, посвященное деятельности и личности Илона Маска, от космоса до ИИ.

Alice in Wonder New Space – авторский канал планетарного геолога о космических исследованиях и инженерно-космическом образовании.

CatScience – авторские статьи о науке, культуре и технологиях. Просто и понятно рассказываем о сложных темах.

Science Side of Tumblr – платформа для научных мемов и сарказма, любители гражданской науки и благотворительности.

SciTopus – Проект, который собрал в один список всех научно-популярных блогеров. Все каналы проверены на достоверность публикуемой информации.

Осьмиарх Эльманн Павел II – Канал автора вышеупомянутого проекта SciTopus. На канале публикуются важные подборки полезных инструментов для ведения проектов, нейросети, инсайты, интересные новости, мнение, мемы и котики. Автор тесно работает не только с научпоп блогерами, создаёт и продюсирует проекты. В истории канала за несколько лет накопилось огромное количество полезных постов.

Химический факультет МГУ – химия из первоисточника. Химики МГУ рассказывают о своей работе и жизни.

Эта статья посвящена тем, кто считает прямо сейчас или считал когда-то, как я до 4-го курса, что автопилот на самолёте или вертолёте — это какая-то волшебная система, которую может активировать пилот в течение полёта, и она будет спокойно вести воздушное судно по маршруту, выполняя большую часть функций за него. На деле все куда сложнее и интереснее. Об этом и поговорим в статье!

Приятного чтения!

Автор:
#Виноградова
Редактор:
#Рогов

#Статья
#Технические_науки

Нашли интересный фильм, в котором рассказывается про дуговую сварку и различные аспекты ее использования.

Приятного просмотра!

#Видео

Еще один отличный фильм, посвященный обработке металлов с помощью давления. В фильме рассмотрены вопросы холодного и горячего деформирования металлов, показана структура металла и ее изменения при обработке.

Приятного просмотра!

Иногда в процессе работы над проектом возникают ситуации, когда разработчики ошибаются, а заказчик не дает согласия на исправления. Наша история из таких. Наша история одна из таких. Мы поговорим об ошибке в проектировании систем передачи данных.

Приятного чтения!

Автор:
#Виноградова
Редактор:
#Ворчун

#Статья
#Технические_науки

В этой статье вы узнаете историю создания пушки-гаубицы МЛ-20, а также познакомитесь с некоторыми особенностями разработки новых видов вооружения в СССР.

Информация о произведении!

Статья из журнала Вестник ПНИПУ.
Автор: Михаил Гриф

#Классика
#Гриф
#Военная_История
#История_Техники

Через Атлантику на всех парах! Авантюрный рейс.

Промышленная революция XVIII-XIX веков сильно поменяла наш мир. Изменились способы производства, облик городов, а также способы передвижения людей. Первые паровозы появились еще еще до эпохи Наполеоновских войн. Корабли с паровой тягой тоже не отставали: на парусных судах вырастали огромные трубы, из которых валил дым, а борта снабжались гребными колесами.

Однако, как и в любой важной и крупной области, человечество не спешило доверять перевозку грузов через океаны чисто паровым судам. Парусные суда были надежнее и понятнее, а паровые машины начала XIX века порой не вызывали доверия. Но их надежность и мощность росла.

Улучшение паровых машин породило вопрос: "Когда корабль сможет пересечь Атлантический океан только на паровом ходу?" И свой ответ на этот вопрос хотели дать разные люди.

В руководстве пароходной компании British and American Steam Navigation Company хотели, чтобы именно их корабль первым пересек Атлантику на паровой тяге. Для этого было заказано строительство парохода “Бритиш Куин” (British Queen), который должен был легко справиться с этой миссией. Но фирма-строитель обанкротилась и корабль закончен не был.

В это время другая фирма: Great Western Steamship Company и ее основатель и инженер Изамбард Брюнель (кстати его среднее имя было Kingdom, такой вот королевский товарищ) уже почти заканчивали свой трансатлантический пароход “Грейт Вестерн” (Great Western). Было понятно, что как только они его достроят и отправят в путь, вся слава первого рейса под парами достанется им. А ведь это репутация, продажи билетов на пароходы, короче шикарный рекламный трюк.

Чтобы не упустить возможность для пиара, руководство Steam Navigation в спешке наняло пароход "Сириус" (Sirius). Сам пароход никогда не задумывался для океанских переходов, его строили для перевозки пассажиров и грузов между Англией и Ирландией. Но судьба определила ему другую задачу. По большому счету это была авантюра ради славы и дивидендов.

4 апреля 1838 года забитый под завязку углем пароход "Сириус" начал свой путь через Атлантику. Само плаванье ничем особым не отличилось. В некоторых источниках указано, что из-за шторма, запаса угля не хватило для полного пути, к тому же экипаж и до шторма выжимал из двигателя машины все что только мог, потому расход угля был и так высоким. Пришлось жечь в печи парусное вооружение корабля (мачты и паруса на корабле были, но их не использовали) и другие деревянные детали, чтобы дотянуть до финиша. Другие источники это опровергают. В общем как и в любой авантюре: мистификации, разные версии событий и так далее.

22 апреля 1838 года "Сириус" прибыл в порт Нью-Йорка. Путь занял полных 18 дней (оценки дополнительных часов пути разнятся). Так Сириус стал первым пароходом, пересекшим Атлантику чисто на тяге паровых машин.

А что же Изамбард Брюнель и его пароход? Он в этой истории тоже поучаствовал.”Грейт Вестерн” вышел в свое плавание через Атлантический океан 8 апреля 1838 года, на 4 дня позже конкурента. Задержка была вызвана то ли поломкой, то ли штатными приготовлениями, непонятно, источники разнятся и тут. Факт здесь один, темп парохода Брюнеля был выше, и в итоге Great Western прибыл в Америку в один день с "Сириус", всего на 4 часа позже. Настолько творение Брюнеля было быстрее. На "Сириусе" знали о погоне, потому и топили на полную.

По сути в этот день, 22 апреля, родилось большое соревнование: Кто быстрее пересечет Атлантический океан? Позже учредят приз - Голубую ленту Атлантики. С каждым разом корабли преодолевали этот путь все быстрее. "Грейт Вестерн" поставил рекорд в 14 дней 12 часов. Последний и текущий обладатель "ленты" - "Юнайтет Стейтс" в 1952 году прошел путь за 3 дня и 12 часов. Участником гонки был и многострадальный "Титаник". В настоящее время гонками через Атлантику на больших лайнерах никто не занимается, самолеты сделали данной соревнование не актуальным.

Вот так события одного дня спровоцировали гонку длинной более чем в столетие, которая повлияла на развитие кораблестроения.