Столичный транспорт набирает заряд
Москва закупает еще 700 электробусов
Структуры московского правительства объявили тендер на поставку 700 электробусов и их обслуживание в течение 15 лет. Речь о 85-местных машинах на пневматической подвеске, способных полностью заряжать батарею за час. Электробусы требуется поставлять городу партиями по 25–35 штук вплоть до конца 2027 года. В столичном департаменте транспорта сказали “Ъ”, что батареи для них произведут локально и планируют за десять лет заменить почти весь парк общественного транспорта в Москве электробусами.

Конкурс на поставку 700 «городских электробусов большого класса» объявило столичное ГУП «Мосгортранс» (следует с сайта госзакупок). Речь о поставке Москве 85-местных трехдверных машин класса M3 с пневматической подвеской и емкостью батарей 240 кВт•ч. Из тендерной документации следует, что электробусы должны уметь заряжаться в обычном режиме за 335 минут, а на ультрабыстрой зарядке — за час и меньше, причем «с нуля». Техника должна поставляться партиями по 25–35 штук, первая из них должна прийти до февраля 2026 года, последняя — до конца 2027 года. Стоимость контракта — 52,9 млрд руб.
Первые электробусы в Москве появились в 2018 году. По данным столичного департамента транспорта, сейчас в городе курсирует 2,35 тыс. машин (в основном КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274; каждый на 85 мест) по 200 маршрутам (всего «Мосгортранс» обслуживает более 700 маршрутов). Ежедневно электробусы перевозят около 900 тыс. пассажиров, заявляли в мэрии. В Москве для них смонтировано 360 ультрабыстрых зарядных станций.
Москва и ранее закупала электробусы по 15-летним контрактам жизненного цикла (предполагает закупку техники и ее сервис в течение срока службы) по цене от 30 млн до 56 млн руб. за штуку. Самой масштабной стала поставка 1,2 тыс. электробусов в 2023 году, купленных городом у группы ГАЗ и КамАЗа (см. “Ъ” от 10 марта 2023 года). В столичной мэрии ранее поясняли, что это машины с увеличенным на 35% (до 80–90 км) запасом хода, адаптивным освещением и электрическими отопителями в салоне. Из сайта госзакупок следует, что последний раз контракт на поставку 400 электробусов и их 15-летнее обслуживание на 29 млрд руб. был заключен «Мосгортрансом» с КамАЗом в феврале этого года.

kommersant.ru/doc/7736805

Кит Райса – под угрозой исчезновения из-за нефтегазовых судов

Администрация Трампа представила экологическую оценку нефтегазовой деятельности в Мексиканском заливе, направленную на защиту находящихся под угрозой исчезновения китов Райса. Согласно анализу, в регионе обитает около 51 особи этого вида. Для их защиты предложены ограничения скорости судов и требование держаться на расстоянии не менее 500 метров от китов.

Ранее суд обязал пересмотреть предыдущую оценку из-за недоучета рисков разливов нефти и столкновений судов. Нефтегазовые ассоциации (API и NOIA) поддержали публикацию документа, но раскритиковали вывод об угрозе китам, назвав его научно необоснованным. Представитель NOIA заявил, что это создает излишние регуляторные риски для отрасли.

А вот экологи, инициировавшие судебный иск, считают новые меры недостаточными. По их оценкам, за 45 лет действия разрешений нефтегазовые операции могут привести к гибели 9 китов и серьезным травмам еще трех. Адвокат со стороны экологов назвал документ неэффективным для сохранения вида.

♻️ Мусор мусору рознь: как правильно утилизировать технику, стройотходы и КГО

Прокуратура дала разъяснение по правилам обращения с отходами.
Некоторые отходы — не ТКО, и выбрасывать их в контейнеры запрещено.

🛋 Крупногабаритные отходы (КГО)
— Это мебель, техника, отходы от текущего ремонта.
— Если не помещается в бак — это КГО.
— Складировать нужно на спецплощадках.

🚧 Строительные отходы (капремонт, перепланировка)
— Не считаются ТКО.
— Требуется договор с лицензированной компанией.
— Самостоятельный выброс = нарушение.

🌿 Ветки, листва, растительные остатки
— Тоже не ТКО.
— Вывоз — только по отдельному договору.

📺 Бытовая техника, утратившая свойства
— Утилизируется через:
 1️⃣ регоператора (по договору).
 2️⃣ магазины (если проводят акции по сбору).
— Далее — в спецорганизацию на переработку.

🚫 Технику нельзя захоранивать, это нарушает распоряжение № 1589-р.
Она входит в перечень отходов с полезными компонентами.

⚖️ Ответственность по ст. 8.2 КоАП РФ:
— до 3  000 ₽ — гражданам;
— до 250  000 ₽ — юрлицам;
— приостановка деятельности — до 90 суток.

#Разъяснение #Прокуратура #КГО #ТКО #СтройОтходы #Утилизация #БытоваяТехника #КОАП

За сутки водолазы поняли со дна моря возле Анапы 88 мешков мазута.

По прогнозам экспертов, заполняемость отелей и других средств размещения в городе в этом туристическом сезоне вряд ли превысит 30%.

@nedvizhna

Переработанный пластик улучшит свойства дорожного покрытия

В России разработали новый метод изготовления асфальта, благодаря которому покрытие становится более прочным. 

Переработанный пластик и раньше использовали в производстве дорожного покрытия. Однако, при использовании существующих технологий в смеси образовывались комки, которые влияли на качество покрытия. Пермские учёные разработали эффективный способ получения так называемого «дорожного клея».

Ученые предлагают перед соединением пластика с битумом смешивать полиэтилен низкого давления с щебнем или песком. Новый метод позволяет обеспечивать более равномерную структуру и исключает «комкование» пластика.

#zerowaste

Минприроды России готовится запретить упаковку из полистирола для пищевой продукции. Вспенённый полистирол признан неперерабатываемым материалом: он легко крошится, загрязняется и не востребован на рынке вторсырья. Его планируют заменить картоном после подтверждения технической возможности. В ведомстве подчёркивают, что приоритетом станет запрет на материалы, которые вообще нельзя переработать. Полистирол невозможно эффективно извлечь из потока мусора, а его переработка экономически нецелесообразна. Ожидается, что ограничения вступят в силу в ближайшее время.

Наши люди грязи не боятся... Пляжи Анапы забиты туристами, несмотря на разлив мазута 🙃

В декабре 2024 года в Керченском проливе два танкера потерпели крушение, в море вылилось свыше 4000 тонн мазута. В итоге на пляжах Кубани оказались загрязнены вода, песок и морская фауна, что делает их непригодными для купания.

Но несмотря на всё это, пляжи Анапы продолжают заполняться отдыхающими. Люди, в том числе с детьми, массово заходят в море, хотя в некоторых мазут можно увидеть невооруженным глазом. По пляжам ездят машины с громкоговорителями и напоминают об опасности, но толку мало — туристов с каждым днем всё больше.

Роспотребнадзор ещё 23 мая признал пляжи Анапы и Темрюкского района непригодными для купания. Специалисты ежедневно проверяют воду и песок на 150 пляжах, а побережье остаётся под особым контролем.

♻️Шины - на переработку!

Ежегодно в России образуется около 1 млн тонн отработанных шин. А вот утилизируется и перерабатывается, по разным данным, от 200 до 500 тысяч тонн.

Автомобильные шины принадлежат к опасным отходам: они содержат различные канцерогены и разлагаются до 130 лет. Кроме того, шины легко воспламеняются. Автомобильную резину, бывшую в употреблении, нельзя применять даже в декоративных целях. Покрышки нельзя выбрасывать в мусор, закапывать, сжигать, также категорически запрещено сооружать из их укрепления для берега, создавать спортивные тренажёры и детские аттракционы.

Если шины ещё могут послужить, им можно найти нового хозяина на Авито. Новая услуга уже начала работу в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Владимире и Анапе, на очереди другие города. Сервис поможет автолюбителям быстро и безопасно продать резину на платформе без коммуникации с потенциальными покупателями. Нужно создать стандартное объявление на «Авито» о продаже шин — если покрышки подойдут под условия выкупа, пользователь получит предложение продать их одному из партнеров платформы, а также узнает предварительный расчет суммы выкупа.

Все остальные шины важно отправлять на переработку. На карте recyclemap.ru вы можете найти точки, в которых у вас заберут шины на утилизацию. В России работают более 200 предприятий, которые занимаются подобной переработкой.

Шинами, которые люди выбрасывают на природу, также занимаются разные проекты. В некоторых регионах работает экоквест "Охота на колеса". Экоактивисты очищают от старых автомобильных покрышек обочины дорог, леса и природные территории, а затем организуют рейд по вывозу шин на утилизацию. Все собранные покрышки направляются на переработку и в дальнейшем превращаются в резиновую крошку, из которой затем делают безопасные покрытия для спортивных и детских площадок.

На фото горит свалка шин, которые решили не отправлять на утилизацию (Кувейт).

Добрый вечер, меня зовут Анна, я житель города Владимира, участвую в инициативной группе по защите парка у ДТЮ(‘старые сады’).
С января 2025 года в парке начаты самовольные строительные работы, включая массовую вырубку деревьев - без разрешений на строительство, общественных слушаний и без гос экологической экспертизы. В апреле на сайте госзакупок появился проект, в рамках которого планируется значительное изменение территории, включая вырубку более 4 тысяч деревьев.
Мы добиваемся приостановки работ и пересмотра проекта, в том числе обращаемся а государственные надзорные органы. Запустили петицию. https://www.change.org/p/не-допустить-массовой-вырубки-деревьев-в-садах-дтю? Просим принять информационное участие, чтобы помочь сохранить зеленый массив в центре города- часть Зеленого диаметра.

Корпорации как партнёры государства: ESG-инициативы в фокусе национальной повестки

На мероприятии, организованном СИБУРом по случаю презентации Стратегии устойчивого развития компании до 2030 года, лидеры крупнейших российских компаний и представители власти обсудили роль бизнеса в достижении стратегических национальных целей. Темой обсуждения стало то, как корпоративные ESG-инициативы синхронизируются с задачами национальных проектов.

Всемирный банк: доля глобальных выбросов парниковых газов по квотам выросла до28%
Рост произошел за счет расширения китайских углеродных квот на промышленность

Доля глобальных выбросов парниковых газов, покрытых углеродными налогами и системами торговли квотами (ETS), выросла до 28% в 2024 году, по сравнению с 24% годом ранее. Рост обеспечило расширение китайской ETS на промышленность, и, говорится в ежегодном отчёте Всемирного банка State and Trends of Carbon Pricing.

Почти две трети мировой экономики и около половины выбросов в энергетике и промышленности охвачены углеродными квотами. В других секторах, особенно в сельском хозяйстве, охват остаётся низким. Доходы от углеродных налогов и торговли квотами снизились до $102 млрд против $104 млрд годом ранее из-за падения цен в ЕС и Великобритании. Более половины этих средств направлены на экологические, инфраструктурные и социально-экономические проекты.

За год добавилось пять новых систем, их общее число достигло 80. Израиль и некоторые мексиканские штаты ввели новые налоги, ETS появились в ряде американских юрисдикций. В Канаде отменён федеральный углеродный сбор на топливо. Бразилия приняла закон о запуске ETS в течение пяти лет, Индия готовит торговлю по удельным выбросам, в Токио представлен законопроект о создании ETS.

Списание углеродных кредитов выросло втрое — за счёт исполнения обязательств в системах Калифорнии и Квебека. На обязательные цели пришлось 24% всех списаний против 9% годом ранее. Добровольный рынок просел, а объём неиспользованных кредитов вырос почти до 1 млрд т CO₂. Большинство из них — старые лесные и ВИЭ-проекты до 2022 года.

#новостизеленойэкономики

Проект в Миссисипи, который привлек $22 млн в виде ценных бумаг для переработки птичьих отходов в биодизель, объявил дефолт. Это как минимум второй дефолт по зеленым облигациям, произошедший на муниципальном рынке в этом месяце.

Освобожденные от налогов облигации с купоном 8% были проданы Mississippi Business Finance Corp. в декабре 2022 года от имени Alden Group Renewable Energy. UMB Bank, который является доверительным управляющим для держателей облигаций, сообщил, что заемщик не смог произвести процентный платеж 2 июня. Ранее в этом месяце также был объявлен дефолт по зеленым муниципальным облигациям на сумму около $40 млн, выпущенным для строительства завода по переработке коровьего навоза в природный газ на ферме в Висконсине.

По данным Municipal Market Analytics, облигации, проданные местными и государственными органами власти для финансирования частных проектов по созданию энергетических и перерабатывающих заводов с зеленой маркировкой, являются рискованными. По словам Мэтта Фабиана, партнера исследовательской фирмы, треть из 49 облигаций промышленного развития, которые сообщили о первом дефолте по платежам за последние пять лет, были проданы как зеленые облигации.

«Вывод для инвесторов — быть немного более осторожными с облигациями, которые прибегают к зеленой маркировке, поскольку они могут растягиваться, чтобы привлечь инвесторов», — написал Фабиан в электронном письме. Это может указывать на слабость их экономического профиля «или другой риск, не очевидный на первый взгляд».