Telegram Group & Telegram Channel
Аналитика Telegram-каналов автобизнеса

В связи с достижением отметки в 2000 подписчиков на своем канале решил подготовить аналитический обзор, чтобы погрузиться в сравнение своих показателей и коллег-авторов в части вовлечения аудитории.

Вот здесь исходник с цифрами и рейтингами.

По скорости набора аудитории, кажется, я могу порадоваться, что поставил абсолютный рекорд среди коллег:
- начальная тысяча подписчиков была набрана абсолютно органически благодаря тому, как делились контентом первые читатели;
- вторая тысяча была достигнута с помощью релкамных возможностей telegram в целевых каналах и активности с папкой каналов экспертов автобизнеса - всего было потрачено 24,399 рублей... и бесценное время в сотнях часов на подготовку контента)

Анализ статистики каналов коллег в телеграм позволил мне сформулировать новую среднесрочную цель - достичь 5000 за ближайшие 5 месяцев.

Конечно, я не угонюсь за Артемом Самородовым и Денисом Мигалем с моим "сложно-сочиненным" контентом. Но, сравнив число подписчиков у инфрастуктурных игроков отрасли (таких как Автостат, Авито, Авто.ру, Автхаб, Автомаркетолог, Автобосс) стало понятно, что среднее число их аудитории и является сверхцелью для меня лично. По сути они собрали предельный объём аудитории профессионалов авторитейла именно дилерского сегмента, для которой я как раз и готовлю контент.

Всего в анализе участвуют:
- 64 канала (из которых для составления рейтинга я исключал каналы меньше 100 подписчиков, ведь данные вовлечения по ним пока не нерезентативные);
- 9 чатов, но по ним не считаются показатели системами аналитики, поэтому на скриншоте с ними только только рейтинг по числу подписчиков.

Каналы разделены по категориям:
- каналы компаний;
- личного бренда;
- новостные каналы.
Отвечаю на возможный вопрос, почему я взял в рейтинг, например, каналы Максима Кадакова и Русский автомобиль, но не брал десятки каналов про автомобили в целом? Потому что в этих каналах есть конкретный и регулярный объём контента для профессионалов рынка, а не только о новинках автомобилестроения.

Показатели для сравнения:
🔹Количество подписчиков — количество подписчиков канала на момент сбора статистики.
🔹Возраст канала — с момента создания.
🔹Индекс цитирования — показатель авторитетности Telegram-канала, рассчитанный на основе упоминаний, а также репостов и упоминаний публикаций канала в других Telegram-каналах.
🔹ER% средний за 6 мес. — показатель вовлеченности, то есть отношение всех активностей подписиков (пересылки, комменты, реакции) к количеству просмотров публикаций.
🔹Средний рекламный охват — среднее количество просмотров 1 публикации без учета просмотров на репостах в других Telegram-каналах.

По той части каналов, по которой аналитика недоступна - возможно будем добавлять в будущем - это баги инструмента измерений или собственники каналов намеренно "закрыли" доступ к аналитике.



group-telegram.com/dealercast/1364
Create:
Last Update:

Аналитика Telegram-каналов автобизнеса

В связи с достижением отметки в 2000 подписчиков на своем канале решил подготовить аналитический обзор, чтобы погрузиться в сравнение своих показателей и коллег-авторов в части вовлечения аудитории.

Вот здесь исходник с цифрами и рейтингами.

По скорости набора аудитории, кажется, я могу порадоваться, что поставил абсолютный рекорд среди коллег:
- начальная тысяча подписчиков была набрана абсолютно органически благодаря тому, как делились контентом первые читатели;
- вторая тысяча была достигнута с помощью релкамных возможностей telegram в целевых каналах и активности с папкой каналов экспертов автобизнеса - всего было потрачено 24,399 рублей... и бесценное время в сотнях часов на подготовку контента)

Анализ статистики каналов коллег в телеграм позволил мне сформулировать новую среднесрочную цель - достичь 5000 за ближайшие 5 месяцев.

Конечно, я не угонюсь за Артемом Самородовым и Денисом Мигалем с моим "сложно-сочиненным" контентом. Но, сравнив число подписчиков у инфрастуктурных игроков отрасли (таких как Автостат, Авито, Авто.ру, Автхаб, Автомаркетолог, Автобосс) стало понятно, что среднее число их аудитории и является сверхцелью для меня лично. По сути они собрали предельный объём аудитории профессионалов авторитейла именно дилерского сегмента, для которой я как раз и готовлю контент.

Всего в анализе участвуют:
- 64 канала (из которых для составления рейтинга я исключал каналы меньше 100 подписчиков, ведь данные вовлечения по ним пока не нерезентативные);
- 9 чатов, но по ним не считаются показатели системами аналитики, поэтому на скриншоте с ними только только рейтинг по числу подписчиков.

Каналы разделены по категориям:
- каналы компаний;
- личного бренда;
- новостные каналы.
Отвечаю на возможный вопрос, почему я взял в рейтинг, например, каналы Максима Кадакова и Русский автомобиль, но не брал десятки каналов про автомобили в целом? Потому что в этих каналах есть конкретный и регулярный объём контента для профессионалов рынка, а не только о новинках автомобилестроения.

Показатели для сравнения:
🔹Количество подписчиков — количество подписчиков канала на момент сбора статистики.
🔹Возраст канала — с момента создания.
🔹Индекс цитирования — показатель авторитетности Telegram-канала, рассчитанный на основе упоминаний, а также репостов и упоминаний публикаций канала в других Telegram-каналах.
🔹ER% средний за 6 мес. — показатель вовлеченности, то есть отношение всех активностей подписиков (пересылки, комменты, реакции) к количеству просмотров публикаций.
🔹Средний рекламный охват — среднее количество просмотров 1 публикации без учета просмотров на репостах в других Telegram-каналах.

По той части каналов, по которой аналитика недоступна - возможно будем добавлять в будущем - это баги инструмента измерений или собственники каналов намеренно "закрыли" доступ к аналитике.

BY Дилеркаст Александра Усольцева




Share with your friend now:
group-telegram.com/dealercast/1364

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday.
from id


Telegram Дилеркаст Александра Усольцева
FROM American