Транспортное развитие Москвы: улучшения в трамвайной инфраструктуре
Москва продолжает преображаться. Стремительное развитие транспортной системы хорошо ощущается при использовании общественного транспорта Москвы. Особенно интересно, что уделяется внимание развитию трамвайной инфраструктуре. Все меры о которых пойдет речь ниже направлены на повышение удобства и безопасности пассажиров, а также на улучшение скорости и надежности трамвайного сообщения. Вся информация взята из открытых источников Дептранса.
1) Реализация приподнятых платформ
Благодаря новым приподнятым платформам ("островок" или "венская") снизилось в три раза число сбоев в движении трамваев по сравнению с 2021 годом на тех же улицах. Безопасные платформы позволяют пассажирам быстро и безопасно осуществлять посадку-высадку в вагон, что особенно важно для маломобильных, которым не нужно преодолевать ступеньки. Сама посадка-высадка происходит на 40-60 секунд быстрее, что сокращает движение вагона на маршруте. Сегодня в Москве уже реализовано более 400 остановок с платформами. Остановки на проезжей части постепенно уходят в прошлое.
2) Обособление трамвайных путей
Ещё одним важным шагом в улучшении трамвайной инфраструктуры стало физическое обособление трамвайных путей от автомобильных дорог. На данный момент в Москве уже 8 трамвайных маршрутов полностью обособлены от автодорог. С 2022 года рельсы были обособлены от проезжей части на 20 улицах города. С момента начала реализации программы обособления путей в 2014 году удалось значительно улучшить трамвайное движение. Там, где автомобили больше не мешают трамваям, количество сбоев сократилось на 40%. Это позволяет трамваям следовать по расписанию и обеспечивает более предсказуемое и комфортное передвижение для пассажиров.
3) Умные светофоры
Для приоритетного проезда общественного транспорта, в том числе трамвая, меняли схему работы светофоров. Благодаря адаптивным петлям, которые видят, что трамвай подъезжает на перекресток, сокращалось время ожидания зеленого сигнала. В Москве уже около 600 таких адресов. Как итог, трамвай стал ездить на 20% быстрее, что позволяет пассажирам сэкономить до 10-15 минут в пути.
4) Развитие трамвайной сети
Много лет развитие трамвая ограничивалось поставкой новых современных трамваев. Теперь москвичи увидели, каким может быть современный трамвай и приступили к долгожданному строительству новых и восстановлению старых линий в разных районах города. На сегодняшний день в Москве заявлено о реализации трех трамвайных линий. Две новых - проспект Академика Сахарова и улица Сергия Радонежского, а также возвращение трамвайных путей на Трифоновской улице. Интересно какие еще линии в ближайшее время построит Дептранс!
Санкт-Петербург мог бы также реализовывать физическое обособление, удобные платформы и развивать свой сеть. Однако на данный момент ничего этого не происходит. Для реализации идеи "Make Saint-P Great Again" городу необходимо собирать лучшие российские и международные практики и в дальнейшем, когда это будет возможно, реализовывать их.
Москва продолжает преображаться. Стремительное развитие транспортной системы хорошо ощущается при использовании общественного транспорта Москвы. Особенно интересно, что уделяется внимание развитию трамвайной инфраструктуре. Все меры о которых пойдет речь ниже направлены на повышение удобства и безопасности пассажиров, а также на улучшение скорости и надежности трамвайного сообщения. Вся информация взята из открытых источников Дептранса.
1) Реализация приподнятых платформ
Благодаря новым приподнятым платформам ("островок" или "венская") снизилось в три раза число сбоев в движении трамваев по сравнению с 2021 годом на тех же улицах. Безопасные платформы позволяют пассажирам быстро и безопасно осуществлять посадку-высадку в вагон, что особенно важно для маломобильных, которым не нужно преодолевать ступеньки. Сама посадка-высадка происходит на 40-60 секунд быстрее, что сокращает движение вагона на маршруте. Сегодня в Москве уже реализовано более 400 остановок с платформами. Остановки на проезжей части постепенно уходят в прошлое.
2) Обособление трамвайных путей
Ещё одним важным шагом в улучшении трамвайной инфраструктуры стало физическое обособление трамвайных путей от автомобильных дорог. На данный момент в Москве уже 8 трамвайных маршрутов полностью обособлены от автодорог. С 2022 года рельсы были обособлены от проезжей части на 20 улицах города. С момента начала реализации программы обособления путей в 2014 году удалось значительно улучшить трамвайное движение. Там, где автомобили больше не мешают трамваям, количество сбоев сократилось на 40%. Это позволяет трамваям следовать по расписанию и обеспечивает более предсказуемое и комфортное передвижение для пассажиров.
3) Умные светофоры
Для приоритетного проезда общественного транспорта, в том числе трамвая, меняли схему работы светофоров. Благодаря адаптивным петлям, которые видят, что трамвай подъезжает на перекресток, сокращалось время ожидания зеленого сигнала. В Москве уже около 600 таких адресов. Как итог, трамвай стал ездить на 20% быстрее, что позволяет пассажирам сэкономить до 10-15 минут в пути.
4) Развитие трамвайной сети
Много лет развитие трамвая ограничивалось поставкой новых современных трамваев. Теперь москвичи увидели, каким может быть современный трамвай и приступили к долгожданному строительству новых и восстановлению старых линий в разных районах города. На сегодняшний день в Москве заявлено о реализации трех трамвайных линий. Две новых - проспект Академика Сахарова и улица Сергия Радонежского, а также возвращение трамвайных путей на Трифоновской улице. Интересно какие еще линии в ближайшее время построит Дептранс!
Санкт-Петербург мог бы также реализовывать физическое обособление, удобные платформы и развивать свой сеть. Однако на данный момент ничего этого не происходит. Для реализации идеи "Make Saint-P Great Again" городу необходимо собирать лучшие российские и международные практики и в дальнейшем, когда это будет возможно, реализовывать их.
group-telegram.com/dnlvrnn/2052
Create:
Last Update:
Last Update:
Транспортное развитие Москвы: улучшения в трамвайной инфраструктуре
Москва продолжает преображаться. Стремительное развитие транспортной системы хорошо ощущается при использовании общественного транспорта Москвы. Особенно интересно, что уделяется внимание развитию трамвайной инфраструктуре. Все меры о которых пойдет речь ниже направлены на повышение удобства и безопасности пассажиров, а также на улучшение скорости и надежности трамвайного сообщения. Вся информация взята из открытых источников Дептранса.
1) Реализация приподнятых платформ
Благодаря новым приподнятым платформам ("островок" или "венская") снизилось в три раза число сбоев в движении трамваев по сравнению с 2021 годом на тех же улицах. Безопасные платформы позволяют пассажирам быстро и безопасно осуществлять посадку-высадку в вагон, что особенно важно для маломобильных, которым не нужно преодолевать ступеньки. Сама посадка-высадка происходит на 40-60 секунд быстрее, что сокращает движение вагона на маршруте. Сегодня в Москве уже реализовано более 400 остановок с платформами. Остановки на проезжей части постепенно уходят в прошлое.
2) Обособление трамвайных путей
Ещё одним важным шагом в улучшении трамвайной инфраструктуры стало физическое обособление трамвайных путей от автомобильных дорог. На данный момент в Москве уже 8 трамвайных маршрутов полностью обособлены от автодорог. С 2022 года рельсы были обособлены от проезжей части на 20 улицах города. С момента начала реализации программы обособления путей в 2014 году удалось значительно улучшить трамвайное движение. Там, где автомобили больше не мешают трамваям, количество сбоев сократилось на 40%. Это позволяет трамваям следовать по расписанию и обеспечивает более предсказуемое и комфортное передвижение для пассажиров.
3) Умные светофоры
Для приоритетного проезда общественного транспорта, в том числе трамвая, меняли схему работы светофоров. Благодаря адаптивным петлям, которые видят, что трамвай подъезжает на перекресток, сокращалось время ожидания зеленого сигнала. В Москве уже около 600 таких адресов. Как итог, трамвай стал ездить на 20% быстрее, что позволяет пассажирам сэкономить до 10-15 минут в пути.
4) Развитие трамвайной сети
Много лет развитие трамвая ограничивалось поставкой новых современных трамваев. Теперь москвичи увидели, каким может быть современный трамвай и приступили к долгожданному строительству новых и восстановлению старых линий в разных районах города. На сегодняшний день в Москве заявлено о реализации трех трамвайных линий. Две новых - проспект Академика Сахарова и улица Сергия Радонежского, а также возвращение трамвайных путей на Трифоновской улице. Интересно какие еще линии в ближайшее время построит Дептранс!
Санкт-Петербург мог бы также реализовывать физическое обособление, удобные платформы и развивать свой сеть. Однако на данный момент ничего этого не происходит. Для реализации идеи "Make Saint-P Great Again" городу необходимо собирать лучшие российские и международные практики и в дальнейшем, когда это будет возможно, реализовывать их.
Москва продолжает преображаться. Стремительное развитие транспортной системы хорошо ощущается при использовании общественного транспорта Москвы. Особенно интересно, что уделяется внимание развитию трамвайной инфраструктуре. Все меры о которых пойдет речь ниже направлены на повышение удобства и безопасности пассажиров, а также на улучшение скорости и надежности трамвайного сообщения. Вся информация взята из открытых источников Дептранса.
1) Реализация приподнятых платформ
Благодаря новым приподнятым платформам ("островок" или "венская") снизилось в три раза число сбоев в движении трамваев по сравнению с 2021 годом на тех же улицах. Безопасные платформы позволяют пассажирам быстро и безопасно осуществлять посадку-высадку в вагон, что особенно важно для маломобильных, которым не нужно преодолевать ступеньки. Сама посадка-высадка происходит на 40-60 секунд быстрее, что сокращает движение вагона на маршруте. Сегодня в Москве уже реализовано более 400 остановок с платформами. Остановки на проезжей части постепенно уходят в прошлое.
2) Обособление трамвайных путей
Ещё одним важным шагом в улучшении трамвайной инфраструктуры стало физическое обособление трамвайных путей от автомобильных дорог. На данный момент в Москве уже 8 трамвайных маршрутов полностью обособлены от автодорог. С 2022 года рельсы были обособлены от проезжей части на 20 улицах города. С момента начала реализации программы обособления путей в 2014 году удалось значительно улучшить трамвайное движение. Там, где автомобили больше не мешают трамваям, количество сбоев сократилось на 40%. Это позволяет трамваям следовать по расписанию и обеспечивает более предсказуемое и комфортное передвижение для пассажиров.
3) Умные светофоры
Для приоритетного проезда общественного транспорта, в том числе трамвая, меняли схему работы светофоров. Благодаря адаптивным петлям, которые видят, что трамвай подъезжает на перекресток, сокращалось время ожидания зеленого сигнала. В Москве уже около 600 таких адресов. Как итог, трамвай стал ездить на 20% быстрее, что позволяет пассажирам сэкономить до 10-15 минут в пути.
4) Развитие трамвайной сети
Много лет развитие трамвая ограничивалось поставкой новых современных трамваев. Теперь москвичи увидели, каким может быть современный трамвай и приступили к долгожданному строительству новых и восстановлению старых линий в разных районах города. На сегодняшний день в Москве заявлено о реализации трех трамвайных линий. Две новых - проспект Академика Сахарова и улица Сергия Радонежского, а также возвращение трамвайных путей на Трифоновской улице. Интересно какие еще линии в ближайшее время построит Дептранс!
Санкт-Петербург мог бы также реализовывать физическое обособление, удобные платформы и развивать свой сеть. Однако на данный момент ничего этого не происходит. Для реализации идеи "Make Saint-P Great Again" городу необходимо собирать лучшие российские и международные практики и в дальнейшем, когда это будет возможно, реализовывать их.
BY Вороньи мысли
❌Photos not found?❌Click here to update cache.
Share with your friend now:
group-telegram.com/dnlvrnn/2052