Нижегородские пакгаузы
В прошлом посте я упомянул, что хочу рассказать больше об истории Выставочного центра «Пакгауз».
История металлических конструкций началась в XIX веке. Они были возведены на территории бывшего грузового порта на Стрелке Нижнего Новгорода. Эти конструкции изначально предназначались для главного здания XV Всероссийской промышленно-художественной выставки, которая проходила в Москве. Позднее их решили использовать и для XVI Всероссийской промышленно-художественной выставки в Нижнем Новгороде в 1896 году.
После завершения выставки металлоконструкции долгое время служили опорами для пакгаузов — складских помещений речного порта. Со временем о них забыли.
В 2015 году, готовясь к чемпионату мира по футболу 2018 года, два павильона нижегородской выставки нашли на территории закрытого речного порта. Внутри под стенами павильонов были металлические конструкции.
Местный архитектор заметил геометрию и технологию их изготовления — клёпаные соединения. Он решил, что сооружения датируются второй половиной XIX века, когда такие конструкции были популярны. Архитектор связал пакгаузы с павильонами Всероссийской выставки 1896 года.
При подготовке Стрелки к чемпионату мира в России власти планировали демонтировать склады порта и, соответственно, пакгаузы. Эти планы вызвали бурную реакцию со стороны градозащитников и местного населения. Они выступили против, и в 2018 году металлические конструкции пакгаузов получили статус объекта культурного наследия регионального значения. Бетонные складские помещения были снесены.
С 2019 года пространство под открытым небом используется для культурных мероприятий. Так в Нижнем Новгороде появилась новая точка притяжения.
В прошлом посте я упомянул, что хочу рассказать больше об истории Выставочного центра «Пакгауз».
История металлических конструкций началась в XIX веке. Они были возведены на территории бывшего грузового порта на Стрелке Нижнего Новгорода. Эти конструкции изначально предназначались для главного здания XV Всероссийской промышленно-художественной выставки, которая проходила в Москве. Позднее их решили использовать и для XVI Всероссийской промышленно-художественной выставки в Нижнем Новгороде в 1896 году.
После завершения выставки металлоконструкции долгое время служили опорами для пакгаузов — складских помещений речного порта. Со временем о них забыли.
В 2015 году, готовясь к чемпионату мира по футболу 2018 года, два павильона нижегородской выставки нашли на территории закрытого речного порта. Внутри под стенами павильонов были металлические конструкции.
Местный архитектор заметил геометрию и технологию их изготовления — клёпаные соединения. Он решил, что сооружения датируются второй половиной XIX века, когда такие конструкции были популярны. Архитектор связал пакгаузы с павильонами Всероссийской выставки 1896 года.
При подготовке Стрелки к чемпионату мира в России власти планировали демонтировать склады порта и, соответственно, пакгаузы. Эти планы вызвали бурную реакцию со стороны градозащитников и местного населения. Они выступили против, и в 2018 году металлические конструкции пакгаузов получили статус объекта культурного наследия регионального значения. Бетонные складские помещения были снесены.
С 2019 года пространство под открытым небом используется для культурных мероприятий. Так в Нижнем Новгороде появилась новая точка притяжения.
Когда-нибудь автомобилисты будут нормально парковаться, не перекрывая велодорожку или тротуар, но не сегодня 😭
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Если бы я был...
В эфире программы радио «Комсомольская правда» обсуждали развитие средств индивидуальной мобильности и велоинфраструктуры. Уважаемый автор программы Дмитрий Прокофьев предложил придумать первые шаги для решения проблемы аварийности с СИМ и нехватки велоинфраструктуры, если бы я принимал решение в администрации Санкт-Петербурга.
Я предложил следующие шаги для решения проблемы:
1) Создать законопроект, который даст частному бизнесу возможность финансировать развитие велоинфраструктуры. Это позволит городу официально получать средства, а шеринговым компаниям — тратить часть своей прибыли на эти цели. Кстати, попытки уже были!
2) Создать временную сеть велодорожек в центре города — экономичный и эффективный способ разделить потоки пешеходов и пользователей средств мобильности. Важно, чтобы эта сеть была единой. Уверен, что шеринговые компании с радостью поделятся данными о наиболее загруженных улицах. Поэтому не потребуется длительных исследований и разработки концепций велоинфраструктуры, а также новых КСОДДов. Общественности их всё равно не представляют.
3) Создать разметку для парковок электросамокатов на тротуарах. Я уже обсуждал эту идею и считаю её важной. Кстати, она есть в КСОДДе!
4) Увеличивать долю городского бюджета на проектирование и строительство велоинфраструктуры. До одного млрд рублей в год.
5) Создать непрерывную магистральную сеть веломаршрутов, соединяющую север и юг. Это позволит перемещаться на велосипеде и электросамокатах, не покидая специально оборудованных дорожек. За ближайшие 5-10 лет необходимо строить по 30 километров инфраструктуры в год, чтобы минимально закрыть потребность горожан.
Эти шаги помогут городу быстро обезопасить пешеходов, наладить эффективное взаимодействие с операторами кикшеринга и продолжить развивать велоинфраструктуру.
В эфире программы радио «Комсомольская правда» обсуждали развитие средств индивидуальной мобильности и велоинфраструктуры. Уважаемый автор программы Дмитрий Прокофьев предложил придумать первые шаги для решения проблемы аварийности с СИМ и нехватки велоинфраструктуры, если бы я принимал решение в администрации Санкт-Петербурга.
Я предложил следующие шаги для решения проблемы:
1) Создать законопроект, который даст частному бизнесу возможность финансировать развитие велоинфраструктуры. Это позволит городу официально получать средства, а шеринговым компаниям — тратить часть своей прибыли на эти цели. Кстати, попытки уже были!
2) Создать временную сеть велодорожек в центре города — экономичный и эффективный способ разделить потоки пешеходов и пользователей средств мобильности. Важно, чтобы эта сеть была единой. Уверен, что шеринговые компании с радостью поделятся данными о наиболее загруженных улицах. Поэтому не потребуется длительных исследований и разработки концепций велоинфраструктуры, а также новых КСОДДов. Общественности их всё равно не представляют.
3) Создать разметку для парковок электросамокатов на тротуарах. Я уже обсуждал эту идею и считаю её важной. Кстати, она есть в КСОДДе!
4) Увеличивать долю городского бюджета на проектирование и строительство велоинфраструктуры. До одного млрд рублей в год.
5) Создать непрерывную магистральную сеть веломаршрутов, соединяющую север и юг. Это позволит перемещаться на велосипеде и электросамокатах, не покидая специально оборудованных дорожек. За ближайшие 5-10 лет необходимо строить по 30 километров инфраструктуры в год, чтобы минимально закрыть потребность горожан.
Эти шаги помогут городу быстро обезопасить пешеходов, наладить эффективное взаимодействие с операторами кикшеринга и продолжить развивать велоинфраструктуру.
Произошел казус
Иногда я рассказываю о муниципальных событиях Санкт-Петербурга. 5-6 июня произошёл забавный казус.
Новое руководство муниципалитета №72 решило переименовать его. Официально это объяснили отказом от обозначения цифрами. Неофициально — желанием дистанцироваться от прежнего главы Павла Швеца, который сделал много для муниципалитета, и название (МО №72) стало местным брендом, которое с ним плотно ассоциировалось. Кроме того, главе района, будучи верующим человеком, понравилось бы такое изменение. Поэтому административный ресурс активно поддерживал идею назвать муниципалитет в честь священномученика Николая Симо. В результате муниципалитет стал бы называться Никольским.
Чтобы смена названия не выглядела исключительно решением администрации муниципалитета, новое руководство решило провести опрос среди жителей. Вместо голосования через Госуслуги, где могли бы участвовать только прописанные в муниципальном округе жители, было решено провести голосование в социальной сети «ВКонтакте». Для выбора вариантов названия создали рабочую группу. В неё не вошли ни местные жители, ни краеведы, ни представители Топонимической комиссии Петербурга. Зато в комиссию вошли новые депутаты муниципального округа №72.
Контекст: значительная часть жителей МО №72 против переименования муниципалитета. Однако новое руководство не рассматривает этот вариант. В группе «Новости Купчино» был проведен опрос, однако очень быстро и с ним начались метаморфозы. Голосование в какой-то момент вышло на федеральный и международный уровень: в нем стали участвовать люди из разных городов, включая Воронеж, Ташкент и даже Гизу (Египет). Однако, если отфильтровать голосующих и учитывать голоса только жителей Санкт-Петербурга, то большинство проголосовало против переименования.
Вскоре после старта голосования под постом начали появляться комментарии, в которых жители выражали негативное отношение к идеи переименования и настаивали на сохранении текущего названия. В ответ новое руководство муниципалитета начало удалять эти комментарии и блокировать пользователей.
В комментариях также активно продвигалось название «Никольский». Несмотря на все усилия новой администрации МО №72, определились два лидера голосования: «Никольский» и «Международный» (при этом станция метро «Международная» не входит в границы этого муниципального образования, но администрация об этом не знала).
5 июня весь день шло голосование, которое должно было завершиться в 12:00 9 июня. Когда голоса за вариант «Международный» приближались к варианту «Никольский», за последний тут же голосовало ещё больше людей. Борьба была напряжённой! Иногородние снова голосовали за нужный новой администрации вариант. В какой-то момент я тоже присоединился к голосованию, призывая поддержать вариант «Международный».
6 июня в 11:00 жители зафиксировали, что вариант «Международный» вышел в лидеры. За него проголосовали 35%, за «Никольский» — 30%. Знаете, что произошло дальше? Новая администрация МО №72 неожиданно остановила голосование, удалив пост. В качестве причины назвали атаку ботов. Однако на скриншотах в посте не видно, за какой именно вариант голосовали подозреваемые аккаунты.
Что будет дальше? Представители новой администрации сообщили, что рабочая группа, куда не вошли местные жители МО №72, рассмотрит три основных варианта: Международный (35%), Никольский (30%) и Софийский (15%). Вероятно, комиссия выберет Никольский вариант, но жители смогли навязать честную борьбу!
Урбанистика — это не просто велодорожки и трамвайчики. Это про людей, которые мечтают о комфортной городской жизни и хотят участвовать в принятии решений о его развитии. Муниципальный уровень власти ближе всего к жителям, но сейчас это не так.
Поиграли в демократию и хватит!
UDP: Голосование не удалили, а скрыли, но оно продолжается!
Иногда я рассказываю о муниципальных событиях Санкт-Петербурга. 5-6 июня произошёл забавный казус.
Новое руководство муниципалитета №72 решило переименовать его. Официально это объяснили отказом от обозначения цифрами. Неофициально — желанием дистанцироваться от прежнего главы Павла Швеца, который сделал много для муниципалитета, и название (МО №72) стало местным брендом, которое с ним плотно ассоциировалось. Кроме того, главе района, будучи верующим человеком, понравилось бы такое изменение. Поэтому административный ресурс активно поддерживал идею назвать муниципалитет в честь священномученика Николая Симо. В результате муниципалитет стал бы называться Никольским.
Чтобы смена названия не выглядела исключительно решением администрации муниципалитета, новое руководство решило провести опрос среди жителей. Вместо голосования через Госуслуги, где могли бы участвовать только прописанные в муниципальном округе жители, было решено провести голосование в социальной сети «ВКонтакте». Для выбора вариантов названия создали рабочую группу. В неё не вошли ни местные жители, ни краеведы, ни представители Топонимической комиссии Петербурга. Зато в комиссию вошли новые депутаты муниципального округа №72.
Контекст: значительная часть жителей МО №72 против переименования муниципалитета. Однако новое руководство не рассматривает этот вариант. В группе «Новости Купчино» был проведен опрос, однако очень быстро и с ним начались метаморфозы. Голосование в какой-то момент вышло на федеральный и международный уровень: в нем стали участвовать люди из разных городов, включая Воронеж, Ташкент и даже Гизу (Египет). Однако, если отфильтровать голосующих и учитывать голоса только жителей Санкт-Петербурга, то большинство проголосовало против переименования.
Вскоре после старта голосования под постом начали появляться комментарии, в которых жители выражали негативное отношение к идеи переименования и настаивали на сохранении текущего названия. В ответ новое руководство муниципалитета начало удалять эти комментарии и блокировать пользователей.
В комментариях также активно продвигалось название «Никольский». Несмотря на все усилия новой администрации МО №72, определились два лидера голосования: «Никольский» и «Международный» (при этом станция метро «Международная» не входит в границы этого муниципального образования, но администрация об этом не знала).
5 июня весь день шло голосование, которое должно было завершиться в 12:00 9 июня. Когда голоса за вариант «Международный» приближались к варианту «Никольский», за последний тут же голосовало ещё больше людей. Борьба была напряжённой! Иногородние снова голосовали за нужный новой администрации вариант. В какой-то момент я тоже присоединился к голосованию, призывая поддержать вариант «Международный».
6 июня в 11:00 жители зафиксировали, что вариант «Международный» вышел в лидеры. За него проголосовали 35%, за «Никольский» — 30%. Знаете, что произошло дальше? Новая администрация МО №72 неожиданно остановила голосование, удалив пост. В качестве причины назвали атаку ботов. Однако на скриншотах в посте не видно, за какой именно вариант голосовали подозреваемые аккаунты.
Что будет дальше? Представители новой администрации сообщили, что рабочая группа, куда не вошли местные жители МО №72, рассмотрит три основных варианта: Международный (35%), Никольский (30%) и Софийский (15%). Вероятно, комиссия выберет Никольский вариант, но жители смогли навязать честную борьбу!
Урбанистика — это не просто велодорожки и трамвайчики. Это про людей, которые мечтают о комфортной городской жизни и хотят участвовать в принятии решений о его развитии. Муниципальный уровень власти ближе всего к жителям, но сейчас это не так.
Поиграли в демократию и хватит!
UDP: Голосование не удалили, а скрыли, но оно продолжается!
Пред-предзащита 🧑🏽🎓
Скоро у студентов презентация ВКР — волнительное время, правда? Я вспомнил, как сам когда-то репетировал презентацию диплома перед преподавателями и аудиторией, и это очень мне помогло на самой защите. Поэтому в эту субботу я провожу что-то подобное для пяти студентов в онлайне!
Они представят свою презентацию и поделятся проектами, а опытные эксперты зададут им вопросы, как на настоящей защите.
Хотите послушать дипломные работы студентов лучших урбанистических вузов? Присоединяйтесь!
Время: 7 июня 12:00
Скоро у студентов презентация ВКР — волнительное время, правда? Я вспомнил, как сам когда-то репетировал презентацию диплома перед преподавателями и аудиторией, и это очень мне помогло на самой защите. Поэтому в эту субботу я провожу что-то подобное для пяти студентов в онлайне!
Они представят свою презентацию и поделятся проектами, а опытные эксперты зададут им вопросы, как на настоящей защите.
Хотите послушать дипломные работы студентов лучших урбанистических вузов? Присоединяйтесь!
Время: 7 июня 12:00
Пример временной велоинфраструктуры в Москве на летний сезон. Недавно в посте говорил о такой инфраструктуре как о временном решении проблемы аварийности электросамокатов.
Не приоритет
Прогуливаясь по родному городу, я заметил сцену, которую давно не видел: водитель припарковал машину на трамвайных путях. Из-за этого трамвай не мог проехать. Один человек поставил свои дела выше интересов и планов десятка других, которые добираются на общественном транспорте. Так быть не должно.
В Москве, к примеру, с таких водителей через суд взыскивают компенсации упущенной прибыли:
• 6 тыс. руб./минуту — средняя стоимость простоя из-за задержки по вине автомобилистов;
• 5 тыс. руб. — штраф за выезд на трамвайные пути в неположенном месте.
Трамваи — быстрый и экологичный транспорт, но их эффективность зависит от дисциплины водителей.
Интересно, сколько в год упускает прибыли Горэлектротранс?
Прогуливаясь по родному городу, я заметил сцену, которую давно не видел: водитель припарковал машину на трамвайных путях. Из-за этого трамвай не мог проехать. Один человек поставил свои дела выше интересов и планов десятка других, которые добираются на общественном транспорте. Так быть не должно.
В Москве, к примеру, с таких водителей через суд взыскивают компенсации упущенной прибыли:
• 6 тыс. руб./минуту — средняя стоимость простоя из-за задержки по вине автомобилистов;
• 5 тыс. руб. — штраф за выезд на трамвайные пути в неположенном месте.
Трамваи — быстрый и экологичный транспорт, но их эффективность зависит от дисциплины водителей.
Интересно, сколько в год упускает прибыли Горэлектротранс?
tenor.gif
6.8 MB
С праздником! 🇷🇺 🇷🇺 🇷🇺
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиадом
В период, когда в Санкт-Петербурге соберутся первые лица компаний из всех отраслей экономики во время Петербургского Международного Экономического Форума, «Коммерсантъ Конференции» проводит Медиадом — серию деловых мероприятий для обсуждения актуальных проблем, трендов и тенденций с лидерами каждой из отраслей.
В этом году Медиадом «поселится» в историческом особняке Ермолинского — архитектурной жемчужине в самом сердце Северной столицы. Гостей ждут экспертные дискуссии по ключевым отраслям: экономика и финансы, цифровая среда, HR и технологии, недвижимость, медиарынок и ритейл, а также уникальные возможности поделиться своим уникальным опытом с широкой аудиторией и нетворкинга.
Ярким дополнением деловой программы в этом году станет эксклюзивный вернисаж с архивными фотографиями из 35-летней истории «Коммерсанта».
Подробная программа Медиадома и регистрация на мероприятия доступны по ссылке.
В период, когда в Санкт-Петербурге соберутся первые лица компаний из всех отраслей экономики во время Петербургского Международного Экономического Форума, «Коммерсантъ Конференции» проводит Медиадом — серию деловых мероприятий для обсуждения актуальных проблем, трендов и тенденций с лидерами каждой из отраслей.
В этом году Медиадом «поселится» в историческом особняке Ермолинского — архитектурной жемчужине в самом сердце Северной столицы. Гостей ждут экспертные дискуссии по ключевым отраслям: экономика и финансы, цифровая среда, HR и технологии, недвижимость, медиарынок и ритейл, а также уникальные возможности поделиться своим уникальным опытом с широкой аудиторией и нетворкинга.
Ярким дополнением деловой программы в этом году станет эксклюзивный вернисаж с архивными фотографиями из 35-летней истории «Коммерсанта».
Подробная программа Медиадома и регистрация на мероприятия доступны по ссылке.